Файл: Стандартизация и качество машин учеб. пособие.pdf

2. Организуется творческая связь с автохозяйствами и ремонт­ ными базами, благодаря чему обеспечивается сбор информации о работе двигателей как сразу после выпуска первых промышлен­ ных партий, так и при переходе на массовое производство. Завод оказывает этим организациям техническую помощь в создании тре­ буемых условий эксплуатации и ремонта двигателей.

3.Параллельно со сбором информации об эксплуатации двига­ телей анализируются собственные производственные данные, пока­ зания периодических контрольных испытаний, а также сведения о достижениях передовых отечественных и зарубежных предприятий

ифирм.

4.По результатам анализа внешней и внутренней информации уточняется достигнутый срок службы отдельных деталей и мото­ ресурс двигателя в целом и намечается новый оптимальный уровень моторесурса двигателя на очередной период.

5.Разработанными на ЯМЗ методами ускоренных и других со­ временных видов испытаний и частично в опытной эксплуатации проверяется эффективность конструкторских и-технологических ре­ шений.

6.Проводится непрерывная работа по совершенствованию испы­ тательной и контрольно-измерительной базы, позволяющей всесто­ ронне испытать двигатели в условиях, наиболее близких к условиям эксплуатации.

7.Достигнутый моторесурс устанавливается испытаниями об­ разцов двигателей и подтверждается последующей эксплуатацией.

8.Изучение материалов эксплуатации и увеличение моторесурса двигателей производится непрерывно до снятия данной конструк­ ции с производства.

9.Работа по обеспечению высокой надежности совместно со смежными предприятиями проводится как в процессе создания пер­ вых образцов, так и при массовом выпуске двигателей.

10.После запуска в массовое производство стабильность каче­ ства двигателя с увеличенным моторесурсом обеспечивается уста­ новленным технологическим порядком, который строго поддержи­ вается комплексом организационно-технических мероприятий, в том числе: системой бездефектного труда, неуклонным повышением уровня научной организации труда и производства, систематическим повышением квалификации и знаний инженерно-технического, про­ изводственного и обслуживающего персонала.

Система НОРМ обеспечивалась на заводе проведением ряда организационно-технических мероприятий, образующих организаци­ онную основу системы.

Для проверки целесообразности и эффективности проводимых конструкторско-технологических разработок, обобщения опыта эксплуатации и оказания технической помощи автохозяйствам при отделе главного конструктора было создано эксплуатационно-иссле­ довательское бюро (ЭЙБ).

2 0 0

При ОТК были созданы рекламационно-исследовательские бюро (РИБ) и сеть опорных эксплуатационных пунктов завода в районах наибольшей концентрации машин.

Основная задача — анализ претензий потребителей, инструктаж и оказание помощи по эксплуатации и ремонту двигателей. Лабора­ тории ОТК, ОГК и ОТМета были укреплены квалифицированными кадрами и оснащены новейшим оборудованием.

Заводская служба информации была перестроена; внедрен ак­

го состоит в перенесении на ремонтные организации современных > методов ремонта с использованием технологического опыта завода.

Последовательность работ по повышению моторесурса двигате­ лей состоит из следующих основных этапов:

определение фактического моторесурса двигателей и возможной степени его повышения;

разработка рекомендаций по обеспечению проектируемого уров­ ня моторесурса;

проведение экспериментальных и исследовательских работ; разработка и реализация комплексного плана конструкторско-

технологических мероприятий по обеспечению нового моторесурса в массовом производстве.

Система НОРМ проверена практикой работы поэтапного повы­ шения моторесурса двигателей ЯМЗ от 3000 до 6000 ч. В настоящее время коллектив завода решает задачу очередного цикла работ по повышению моторесурса до 8000 ч.

В 1963 г. инициатива Ярославского завода по повышению мото­ ресурса были одобрена ЦК КПСС, а опыт завода был рекомендо­ ван для широкого распространения на машиностроительных пред­ приятиях.

Эксперимент Львовского ПТО им. В. И. Ленина. С и с т е м а С Б Т (система бездефектного труда) разработана на Львовском за­ воде телеграфной аппаратуры и является дальнейшим совершенст­ вованием саратовской системы («львовский вариант саратовской системы бездефектного изготовления продукции»).

В отличие от саратовской системы на Львовском заводе основным'показателем качества труда является не процент сдачи изделий с первого предъявления, а «коэффициент качества труда». При са­ ратовской системе оценивается качество продукции, при СБТ — качество работы каждого члена коллектива. Ежедневно каждому работнику выставляется «оценка» за труд в течение смены. Безде­ фектная работа принимается за единицу. За каждое отклонение от нормы, каждую ошибку, допущенный дефект оценка снижается в со­ ответствии со специально разработанной шкалой. Все возможные дефекты в работе строго классифицированы и каждый из них имеет свою строго определенную оценку. Снижение оценки отдельным

201

членам бригады соответственно снижает общую оценку качества труда коллектива. Этот принцип одинаков для всех звеньев — уча­ стков, смен, цехов, отделов.

По этой же схеме оцениваются итоги работы за месяц большин­ ства отделов предприятий, но критерии оценок применяются разные. Качество работы сотрудников бухгалтерии, например, оценивается в зависимости от соблюдения установленных сроков подготовки финансовых документов, наличия в них ошибок; коэффициент каче­ ства труда коллектива конструкторов понижается не только при обнаружении ошибок, но и в случае, если хотя бы один инженер не выполнит в срок задания, не поможет цеху быстрее освоить новое задание и т. д.

смежника, другого отдела.

В экономическом отношении СБТ непосредственно связана с ма­ териальным и моральным поощрением в коллективе, с условиями соревнования. Сумма премий делится пополам. Первая половина выплачивается при выполнении задания по количеству. Вторая — лишь в том случае, если бригада, цех, отдел достигли коэффициента качества не ниже 0,71. При более низких показателях размер пре­ мии уменьшается, а при коэффициенте ниже 0,6 право на получение второй половины премии теряется совсем.

Система бездефектного труда рассмотрена и одобрена коллегией Государственного комитета по науке и технике Совета Министров

СССР в августе 1971 г.

2 0 2

П Р И Л О Ж Е Н И Я

203

206