Файл: Регуляторы скорости дизель-генераторов..pdf

своим боковым фланцем укреплен на боковой крышке верхнего корпуса.

5 10. ОБЪЕДИНЕННЫЙ РЕГУЛЯТОР

Объединенный регулятор и его основные узлы показаны на рис. 22, 23 и 24. Регулятор состоит из следующих основных уз­ лов: нижнего корпуса с приводом, среднего корпуса, золотни-

Рис. 22. Объединенный регу­ лятор:

50

ковой части 10 (рис. 22) с демпфером, серводвигателя, верхнего корпуса 30 и золотника автоматического выключения. Этот зо­ лотник автоматического выключения аналогичен золотнику ре­ гулятора 2Д100. Нижний корпус с приводом в объединенном

Рис. 23. Узел регулятора мощности:

/ — компенсирующий игольчатый клапан: 2 — верхний к о р п у с

Рис. 24. Узел механизма управления частотой вращения:

регуляторе отличается от нижнего корпуса регулятора 2Д100 установкой в нем цельного вала привода, имеющего шлицы, на­ резанные на нижней части вала. Корпус объединенного регуля­ тора в отличие от корпуса регулятора 2Д100 имеет дополни­

51

тельный канал для подвода масла из аккумуляторов в верхний корпус. На верхней части канала имеется выточка, в которой установлено резиновое кольцо, служащее для уплотнения стыка перепуска масла из среднего корпуса в верхний корпус.

Золотниковая часть объединенного регулятора отличается от золотниковой части модификаций регуляторов типа Д50 и Д100 тем, что в измеритель частоты вра­ щения введено пружинно-гидравли­ ческое демпфирующее устройство для устранения повышенных вибра­ ций штока серводвигателя. Это не­ обходимо, так как такие вибрации, в свою очередь, вызывают повышен­ ную вибрацию реек топливных насо­ сов и износы в шарнирах рычажной передачи от регулятора к рейкам топливных насосов. Измеритель частоты вращения в этом случае имеет несколько измененную конст­ рукцию. Грузы измерителя выпол­ нены цельнолитыми с лучшими кинематическими соотношениями плеч. Установлен один упорный под­ шипник взамен двух радиальных.

Введено крепление тарелки пружи­ ны измерителя к золотнику с пру­ жинной связью для устранения перекосов при монтаже.

Рис. 25. Золотниковая часть с демпфирую­ щим устройством:

подшипник; 12 — гайка

Демпфирующее устройство состоит из шестерни 6 (рис. 25), кулачковой шайбы 7, подшипника, фланца, муфты 3, ведущего диска 5 и пружины 2. Ведущая часть этого устройства состоит из шестерни 6 с ведущим диском 5, а ведомая часть — из тра­ версы 8 с грузами 9 и кулачковой шайбы 7. Грузы установлены на осях (с использованием игольчатых подшипников) и отбалан­ сированы. Шестерня 6 напрессована на верхний конец буксы 4 и приводит во вращение шестерню золотника управления. Во внутренней части шестерни 6 имеются четыре полости, запол­ ненные маслом, поступающим через зазоры между золотниковой втулкой и золотником.

52

На наружную обойму подшипника напрессована кулачковая шайба 7, кулачки которой размещаются в соответствующих по­ лостях шестерни 6. Зазор между кулачками шестерни 6 и кулач­ ками шайбы 7 позволяет ведомой части демпфирующего устрой­ ства поворачиваться на определенный угол от среднего поло­ жения. Внутренняя полость шестерни 6 закрыта фланцем. В центре шестерни 6 нарезаны шлицы, в зацеплении с которы­ ми находится ведущий диск 5. В отверстие этого диска заведен один конец пружины 2. Второй конец пружины 2 закреплен в муфте 3, соединенной винтом с кулачковой шайбой 7 золотни­ ковой части.

Вращающий момент от ведущей части демпфирующего уст­ ройства к ведомой передается через пружинную муфту 3, огра­ ничивающую симметричное отклонение траверсы с грузами от ■среднего положения. Колебания, поступающие к измерителю ча­ стоты вращения, воспринимаются пружиной 2 и гасятся маслом, находящимся во внутренней полости шестерни 6.

Вотличие от регулятора 2Д100 положение золотника отно­ сительно золотниковой втулки регулируется гайкой 12, а не ре­ гулировочными прокладками. Серводвигатель объединенного ре­ гулятора в отличие от серводвигателя регулятора 2Д100 имеет верхний шток 14 (см. рис. 22), опирающийся на шток поршневой пары. Верхний шток 14 связан коромыслом с золотником узла регулирования мощности. Пружина 13 обеспечивает контакт верхнего штока с поршневой парой. В верхнюю часть штока ввернут винт с контргайкой для регулирования мощности. Верхний шток имеет втулку, которая на пусковых позициях упи­ рается своим торцом во втулку стакана и ограничивает переме­ щение вниз штока и золотника. Золотник удерживается на таком уровне, при котором якорь индуктивного датчика находится в положении минимального возбуждения.

Вверхнем корпусе размещены узлы регулирования мощности

иэлектрогидравлической системы управления. В узлы регулиро­ вания мощности входят золотниковое устройство и серводвига­

тель с индуктивным датчиком. В отверстии верхнего корпуса со стороны серводвигателя размещена золотниковая часть ре­ гулятора мощности, состоящая из золотника 12, золотниковой втулки 15 и пружины 11, фиксирующих золотник в среднем по­ ложении. В приливы корпуса ввернуты игольчатые клапаны 1 (см. рис. 23), закрытые пробками. Этими клапанами устанавли­ вают время срабатывания регулятора мощности.

Для предотвращения самоотвинчивания каждый игольчатый клапан имеет прорезь, служащую для уплотнения резьбы. На золотнике 12 (см. рис. 22) в опоре установлен эксцентрик 17, которым регулируют положение золотника по высоте. Точку, в которой золотник 12 подвешен к рычажной системе, можно менять при помощи регулировочного винта. Метки на траверсе и риски, равномерно нанесенные на одной из планок коромысла,

53