Файл: Регуляторы скорости дизель-генераторов..pdf

коленчатого вала дизеля (в об/мин) для промежуточных пози­ ций контроллера.

Определение величины ходов поршней пневматического сер­ водвигателя и последовательности включения катушек магнит­ ных клапанов (см. табл. 4 и 5), обеспечивающей требуемые ин­

70

тервалы изменения частоты вращения (в об/мин) коленчатого вала дизеля, является основным в расчете механизма электропневматического управления.

§ 13. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Устройство механизма электрического управления. Электри­ ческое дистанционное управление осуществляется подачей элект­ рических импульсов к реверсивному электродвигателю, располо­ женному в верхнем корпусе регулятора. За 1 с работы электро-1 двигателя дистанционного управления частота вращения колен­ чатого вала дизеля изменяется: при регуляторах 1Д50 и 4Д100

генераторов в синхронизм) предусмотрена возможность уве­ личения времени прохождения диапазона введением в цепь яко­ ря электродвигателя добавочного сопротивления. В этом случае за 1 с работы электродвигателя при регуляторе 7Д100 частота вращения изменится на 4 об/мин и при регуляторе 16Д100 — наі 9 об/мин.

Кинематическая схема электрического дистанционного и руч­ ного управления показана на рис. 32. С зубчатой рейкой 8 на­

гатель

тие пружины 9 измерителя. Поворот валика осуществляется при помощи зубчатой передачи от электродвигателя 12 или рукоят­ кой 1 (ручное управление). Зубчатая передача установлена на плите, которая укреплена на передней стенке корпуса регулято­ ра. В шестерню 2 запрессован упор минимальной частоты вра­

71

щения. На наружной части шестерни указателя запрессован штифт упора максимальной частоты вращения. Шкала частоты вращения прикреплена на передней стенке плиты.

Для регуляторов 1Д50 и 4Д100 применяется электродвига­ тель ЗАСМ-400, для регуляторов 7Д100 и 16Д100 — электродви­ гатель СЛ-261 и для регуляторов 7Д100, предназначенных для газовых дизель-генераторов, — электродвигатель СЛ-281. Харак­ теристики электродвигателей электрического управления приве­ дены в табл. 8.

Электродвигатель прикреплен к нижней крышке верхнего корпуса регулятора (1Д50 и 4Д100) или к боковой крышке (7Д100 и 16Д100). На верхнем фланце электродвигателя укреп­ лен двойной червячный редуктор (рис. 33). Передаточное отно­ шение редуктора £ = 256 для регуляторов 1Д50, 4Д100 и 16Д100 и £=529 для регулятора 7Д100 подобрано с учетом условий ра­ боты (табл. 9). Поэтому даже на автоматизированных ди­ зельных электростанциях можно без труда согласовать частоту тока при синхронизации дизель-генераторов. Выходной валик червячного редуктора соединен с шестеренчатой передачей фрик­ ционной муфтой 6 (см. рис. 32). Сила трения, возникающая на поверхностях диска, служит для передачи вращения от редуктора к передаче. Усилие пружины устанавливают, изменяя ее сжатие при помощи нажимной гайки. При вращении рукоятки управ­ ления фрикционная муфта проскальзывает, предотвращая по­ вреждение электродвигателя в том случае, когда механизм управления частотой вращения будет находиться в крайнем по­ ложении (на упоре).

•72

Расчет механизмов электрического управления. При проек­ тировании электрического управления выполняют расчет меха­ низмов ручного и дистанционного управления частотой враще­ ния. Определяют изменение частоты вращения коленчатого вала дизеля за один оборот рукоятки, рассчитывают фрикционную муфту, определяют усилие на рукоятке управления, а также ско­

окружности шестерни рейки с мо­

уменьшение длины пружины измерителя на 1 мм соответствует изменению частоты вращения на Дпі=.30 об/мин. Следовательно,

где .Du=1,8 см. и DB= 0,7 см — соответственно наружный и внут­ ренний диаметры прокладки; ■р,о= 0 ,1 — коэффициент трения сцепления фибры по стали (ориентировочный); Q=fac= 13 кгс — усилие сжатой пружины Муфты; f = 7,5 мм — уменьшение дли­ ны пружины при. ее сжатии; ж=1,74 кгс/мм— жесткость пру­ жины.

73