Файл: Егурнов, Г. П. Выбор оптимальной мощности угольных и железорудных карьеров.pdf

которой вдвое превышает затраты по этой статье для отечествен­ ных электровозов 1У-КП-1, включенных в стоимость машино-смены.

Из формул (61) и (62) видно, что с уменьшением числа вагонов п в составе его производительность будет возрастать, а стоимость транспортирования 1 м3 горной массы — снижаться. Исследуем влияние этого фактора на технико-экономические показатели ра­ боты транспорта при nQB= const, но с переменными QB, т.е. при ра­ боте электровозов данного типа с различными моделями думпка­ ров, выпускаемых отечественной промышленностью. В табл. 20 при­

Как видно из данных табл. 20, производительность состава Я влс при уменьшении числа думпкаров в составе увеличивается, причем это увеличение при использовании думпкаров сравнительно неболь­ шой грузоподъемности в основном не очень большое — 6—11,5% и только при применении думпкаров большой грузоподъемности оно становится значительным. Это объясняется тем, что емкость состава при применении думпкаров небольшой емкости примерно постоянна, в то время как у мощных думпкаров она изменяется в значительных пределах.

Затраты на транспортирование 1 м3 горной массы с уменьшением числа думпкаров в составе снижаются, причем темпы снижения более значительны у думпкаров небольшой и средней грузоподъем­ ности— 24—31% (при уменьшении числа думпкаров примерно в два раза).

Из приведенных в табл. 20 данных можно сделать следующие выводы:

наиболее экономичная работа транспорта достигается при при­ менении думпкаров большой грузоподъемности;

71

оптимального числа думпкаров в составе не существует (при увеличении числа их в составе величина ст все время растет, а при уменьшении снижается), но для улучшения технико-экономических показателей работы транспорта и карьера в целом целесообразнее применять думпкары большой грузоподъемности, так как в этом случае число последних в составе будет меньше, а следовательно,

ипоказатели работы лучше.

Кэтим выводам молено прийти таклее, исследуя в общем виде

уравнение (61) на экстремум. Для ответа на вопрос, при каких значениях п и QB величина Нвлс принимает оптимальное значение,

Нвле и стоимость транспортирования ст экстремума не имеют.

§ 2. Бестранспортные системы разработки

При разработке месторождений с непосредственной перевалкой породы в выработанное пространство имеет место строгая зависи­ мость между высотой отрабатываемого уступа, шириной экскава­ торной заходки и параметрами экскаватора.

Простые системы без переэкскавации

В ы с о т а п о р о д н о г о у с т у п а Н, отрабатываемого в вы­ работанное пространство, определяется в зависимости от типа экс­ каватора и схемы работы из выражений:

72

Высота уступа не должна превышать при работе механических лопат величину Нч (высоту черпания) на мягких породах и 1,5 Я , на крепких породах и при работе драглайнов — Яч (глубину черпа­ ния экскаватора).

Рис. 19. Схемы работы механической лопаты (простая)

Рис. 20. Схема работы драглайна при установке его на кровле уступа (простая)

73

механических лопат может изменяться от нуля до максимального значения, определяемого из выражения

Эта зависимость выведена из условия, что расстояние между вскрышной и добычной заходками должно быть не меньше вели­ чины h(ctgy — ctg р) +ci + b + r — hy ctg a + 0,8 (для обеспечения возможности холостых переходов экскаваторов из одного участка карьера в другой и врезки вскрышной машины в торце карьера в новую заходку без ограничения поворота).

Ширина заходки, рассчитанная по формуле (69), для отечест­ венных экскаваторов — механических лопат, применяемых при экс­ кавации вскрышных пород в отвал, составит: для ЭВГ-15—11 —

поворота экскаватора в сторону отвала в данном случае определя­ ются принятой шириной заходки и радиусом черпания экскаватора на уровне стояния. Угол а рассчитывается по формуле

В табл.. 21 приведены значения углов 0 и ф0 для различных моделей отечественных экскаваторов—механических лопат.

В данном случае, как это видно из табл. 21, с увеличением ширины заходки угол поворота экскаватора 0 на разгрузку умень­ шается, причем при применении экскаватора ЭВГ-6 с увеличением

подуступа, который образуется при увеличении ширины заходки и не отрабатывается с непосред­

ственной отвалкой в выработанное пространство, должна произ­ водиться по менее эффективной усложненной системе с переэкскавацией или с применением средств транспорта для перемещения

породы.

С увеличением -ширины заходки высота уступа, отрабатывае­ мого в отвал, уменьшается: при работе экскаватора ЭВГ-6 с уве­ личением ширины заходки в 1,5 раза она уменьшается на 6—10%, при работе экскаватора ЭВГ-35/65 с увеличением ширины заходки в 1,67 раза — на 5,5—7%.

75