Файл: Егурнов, Г. П. Выбор оптимальной мощности угольных и железорудных карьеров.pdf

емкости локомотивосостава от 200 до 300 м3 оптимальное расстоя­ ние разминовки до забоя возрастает на 35%;

сизменением длины рабочего фронта уступа оптимальное рас­ стояние разминовки до забоя изменяется незначительно (например, при увеличении фронта в шесть раз это расстояние уменьшается всего лишь на 10—-12%), поэтому в практических условиях можно считать эту величину для данного типа экскаватора и заданных условий постоянной (оптимальное расстояние молено определить как среднюю величину по данным табл. 14);

сувеличением ГфР минимальная себестоимость выемки 1 ы3 гор­ ной массы Cmin увеличивается, но по сравнению со схемой № 2 это увеличение незначительно (например, при увеличении фронта работ в шесть раз себестоимость повышается на 14—24%). Этим

схема № 2 выгодно отличается от схемы № 1, при которой СщшДля тех же интервалов изменения фронта работ увеличивается на 60— 200% (см. табл. 15);

для обеспечения минимальной величины себестоимости выемки 1 м3 горной массы необходимо, чтобы расстояние разминовки до экскаваторного забоя не превышало Lneр. от для чего разминовка должна перемещаться вдоль фронта работ по мере отработки уступа;

расстояние разминовки до экскаваторного забоя при работе по схеме № 2 не может назначаться произвольно (0,5 или 1,0 км, как это сделано в сборнике ЕНВ), а должно определяться расчетом, причем это расстояние для разных типов экскаваторов будет нео­ динаковым.

Посмотрим, как будет изменяться себестоимость выемки 1 м3 горной массы при работе наиболее распространенных на карьерах экскаваторов ЭКГ-3,2, ЭКГ-4,6 и ЭКГ-8 по указанным выше схе­ мам развития ж.-д. путей на уступе. Задаваясь определенными условиями (крепостью пород, типом локомотива и вагона, величи­ ной руководящего уклона ж.-д. путей) и пользуясь некоторыми дан­ ными работ Центрального бюро нормативов по труду и Центрогипрошахта, рассчитаем все постоянные, которые входят в уравнения (35'), (36') и (37'). Затем данные пересчета сводим в табл. 13, 14 и 15. В этих таблицах стоимость переукладки 1 м3 пути и стре­ лочных переводов и их текущего содержания принята по данным работ [45 и 51] при следующих условиях: руководящий подъем — 20%о; породы II и IV категорий; емкость ковша ЭКГ-8 при крепких породах — 6 м3.

Подставляя эти данные в уравнения (35'), (36') и (37'), опре­ делим себестоимость выемки 1 м3 горной массы при работе экска­ ваторов по схемам № 1, 2 и 3 для различных значений ЬфР (см. табл. 13, 14 и 15). Как видно из данных этих таблиц, себестоимость выемки 1 м3 горной массы с увеличением длины фронта горных работ на уступе повышается; применение более мощных выемочных и транспортных средств приводит к снижению себестоимости вы­ емки 1 м3 горной массы.

44

Приведенные выше расчеты позволяют сделать выводы и реко­ мендации о целесообразности и условиях применения различных схем развития ж.-д. путей на уступе при отработке его одним экскаватором. На гра­ фике (рис. 10) представлена себестоимость выемки 1 м3 горной массы при различ­ ных величинах КфР в случае отработки уступа по схемам № 1, 2 и 3 (данные взяты из табл. 13, 14 и 15). На ос­ новании расчетов и рис. 10 сделаны следующие вы­

воды:

несколькими экскаваторами. В этом случае уступ разрабатывается

46