Файл: Паньков, Н. П. Надежность автомобильной техники ЧЗХР.pdf

При этом необходимо иметь в виду, что гарантийный пробег автомобиля будет зависеть от гарантийного пробега наименее на­ дежного агрегата

Ir = min і — 1,2, 3, . . . п,

где — гарантийный пробег і-го агрегата.

Завершающим этапом в определении гарантийного пробега автомобиля является технико-экономическое обоснование, осно­ ванное на учете максимальных удельных затрат на ремонт в пе­ риод гарантии.

Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что затраты на ремонт увеличиваются с увеличением пробега. Причем эта зако­ номерность справедлива как для отдельных агрегатов, так и для автомобиля в целом.

Удельные затраты на текущий ремонт в период гарантийного

При обосновании нормы гарантийного пробега автомобиля следует брать минимальный гарантийный пробег агрегата, кото­ рый требует максимальных удельных затрат на текущий ремонт.

Чтобы определить, какой агрегат автомобиля лимитирует дальнейшее повышение гарантийного пробега автомобиля, опре­ деляют коэффициент гарантийности, который представляет собой отношение гарантийного пробега агрегата к гарантийному про­ бегу автомобилей, по формуле

В табл. 5.2 приведены нормы гарантийного пробега для основ­ ных агрегатов автомобиля КрАЗ-256, из которой следует, что на­ именее надежным агрегатом этого автомобиля является подвеска. Если следовать положению, что гарантийный пробег автомобиля

142

■ Анализ удельных затрат на поддержание агрегатов и авто­ мобиля в целом в работоспособном состоянии показывает, что на­

нятным, что при определении гарантийного пробега автомобиля этот моноагрегат должен быть принят как определяющий техниче­ ски обоснованную норму гарантийного пробега.

Т а б л и ц а 5.3

Удельные затраты на поддержание агрегатов автомобиля КрАЗ-256 в ра­ ботоспособном состоянии

Следует иметь в виду, что норма гарантийного пробега долж­ на учитывать условия эксплуатации.

Приведенные в табл. 5.2 данные по гарантийному пробегу основных агрегатов автомобиля КрАЗ-256 получены для III ка­

143

тегории условий эксплуатации. Для приведения к эталонным ус­ ловиям эксплуатации необходимо воспользоваться переходными коэффициентами: для I категории — 1,61 и для II категории— 1,25.

ПОРЯДОК ОТРАБОТКИ ПЛАНА И ПРОГРАММЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

Программа обеспечения надежности автомобилей является со­ ставной частью программы обеспечения качества их. Она отраба­ тывается отделом надежности или лицами, специально уполномо­ ченными руководством автомобильного завода.

Под программой обеспечения надежности автомобилей приня­ то понимать документ, который определяет комплекс организа­ ционно-технических мероприятий, требований и правил, предпи­ санных к выполнению в процессе проектирования, производства и эксплуатации их. Она является самостоятельной, полностью завершенной частью технической документации на автомобиль.

Составлению программы предшествует разработка плана программы надежности, который согласовывается между постав­ щиком и заказчиком в ходе подготовки заказа и прикладывается к техническому заданию. В план включаются все мероприятия по обеспечению надежности автомобиля на этапах проектирования производства и эксплуатации его, в том числе и испытания на надежность.

В табл. 5.4 приведен план программы обеспечения надежности на этапе проектирования автомобиля, в табл. 5.5 — на этапе про­ изводства, а в табл. 5.6 — на этапе эксплуатации и ремонта.

На основе плана должна разрабатываться конкретная про­ грамма обеспечения надежности автомобилей на автостроитель ном заводе, в которой:

—определяется организационная структура руководства по выполнению программы обеспечения надежности и указываются конкретные лица, ответственные за выполнение отдельных разде­ лов его и за программу в целом;

—детально перечисляются задачи по обеспечению надежно­ сти и указываются методы их решения;

—дается подробное описание каждой из задач, которые должны быть решены независимо от того, сформулированы они или нет в техническом задании;

—приводятся методы контроля, позволяющие проверить ре­ шение каждой задачи в соответствии с планом;

—указываются плановые сроки начала и окончания решения каждой задачи;

—даются методы решения наиболее существенных задач, определяющих баланс затрат;

—выявляются технические трудности, которые должны быть решены в процессе решения задач;

144