Файл: Каменецкий, Л. Е. Экономическая эффективность основных фондов на карьерах.pdf

данных перспективного плана и по экстраполяционным фор* мулам;

рассчитываются методом агрегирования нормы производи­ тельности оборудования для последнего года перспективного планового периода в целом по министерству;

определяются методом интерполяции нормы производитель­ ности оборудования по годам перспективного планового периода.

Использование методики НИИПиН «в чистом виде» при­ менительно к расчетам норм для карьерного оборудования наталкивается на определенные трудности. Во-первых, одно­ типное оборудование на карьерах используется на различных работах и это требует дифференцированных расчетов по опре­ делению его производительности (например, экскаватор типа ЭКГ-4 может использоваться на добычных, вскрышных работах и отвалообразовании). Во-вторых, отчетные данные за прошед­ шие годы во многих случаях отражают наличие на карьерах излишнего парка машин, которое при экстраполировании пока­ зателей передается нормативам и тем самым занижает их величину. В-третьих, по ряду новых машин, в связи с неболь­ шим сроком их эксплуатации, не удается получить достаточно представительного для расчетов статистического материала. Неясными остаются методы расчета нормативов производитель­ ности для оборудования, которое ранее не эксплуатировалось, а в планируемом периоде начнет поступать на предприятия (на карьерах к такому оборудованию относятся, например, экска­ ваторы ЭКГ-12,5, ЭШ-80/100, автосамосвалы БелАЗ-549 и др.).

Важным методологическим вопросом является определение продолжительности периода сбора исходной информации для расчета нормативов. Рассматриваемые методические указания предлагают его принимать в размере 5—6 лет. Д. М. Палтерович [22] считает этот период недостаточным. По его мнению, предшествующий период, исследуемый при экстраполяции, дол­ жен быть не менее чем в два раза продолжительнее планового периода. Так как планируемый период принимается обычно в размере 5 лет, то исходная информация в соответствии с реко­ мендацией Д. М. Палтеровича должна охватывать минимум 10 предшествующих лет.

Для карьерного оборудования такой период представляется завышенным. Часть оборудования в связи с тяжелыми усло­ виями эксплуатации будет иметь нормативный срок службы меньше чем 10 лет (автосамосвалы, буровые станки и др.). Замена оборудования по истечении срока их службы, как пра­ вило, производится на модели с более высокими параметрами, для которых, в свою очередь, необходимо разрабатывать нор­ мативы производительности. Помимо этого при использовании Длительных периодов для построения временных рядов иссле­ дуемых фактических показателей усиливается негативное влия­ ние недостаточного уровня надежности оборудования в началь­

143

ный период освоения их выпуска заводом й в конечный перйоД эксплуатации в связи с большим сроком их службы.

Методологический подход к расчету нормативов производи­ тельности карьерных машин для текущего и ограниченного по срокам перспективного планирования должен отличаться от рекомендованного НИИПиН.

Для учета разнообразных условий эксплуатации машин на карьерах целесообразна разработка нормативных коэффициен­ тов их использования в зависимости от характера и величины влияющих факторов с последующим определением норматив­ ной их (машин) производительности в конкретных условиях каждого предприятия.

Система нормативных показателей, разрабатываемых для планирования на карьерах размера и использования парка ма­ шин, должна включать коэффициенты использования календар­ ного фонда времени, инвентарное™ и резерва оборудования.

Планирование рабочего парка машин и их производитель­ ности на карьерах осуществляется на основании «Единых норм выработки на открытые горные работы для предприятий горно­ добывающей промышленности». Размер списочного парка ма­ шин может быть получен умножением величины рабочего парка на нормативный коэффициент инвентарное™. Разделив плани­ руемый объем добычи (работы) на размер инвентарного парка соответствующих машин, получим плановую (нормативную) величину их производительности.

По своему составу инвентарный парк машин включает в себя число машин в работе, ремонте и резерве.

Основанием для планирования количества машин в ремонте являются отраслевые ремонтные нормативы, регламентирующие продолжительность межремонтного периода, время осуществле­ ния и трудоемкость ремонтов. Следует отметить, что ремонтные нормативы, составленные для однотипного оборудования в раз­ личных министерствах, значительно отличаются, что объясняется не только спецификой отрасли, но и неодинаковыми методами их расчета и степенью обоснованности. Учитывая это, а также наличие больших фактических затрат времени на осуществление плановых и неплановых ремонтов карьерного оборудования,- це­ лесообразно более подробно остановиться на методах расчета ремонтных нормативов.

§2. МЕТОДОЛОГИЯ РАЗРАБОТКИ НОРМАТИВОВ НА РЕМОНТ КАРЬЕРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Взависимости от области применения действующие в на­ стоящее время нормативы ремонта горнотранспортного обору­ дования делятся на две группы: предназначенные для дейст­ вующих карьеров и используемые для проектирования новых.

144

Обе группы нормативов носят отраслевой характер, хотя й предназначены для однотипного оборудования, широко исполь­ зуемого на предприятиях горнодобывающей промышленности.

Более правильным представляется разработка и применение единых норм на ремонт карьерного оборудования независимо от отраслевой принадлежности предприятия. Это дало бы воз­ можность обеспечить:

единый методологический подход к разработке норм; концентрацию сил научных коллективов для осуществления

трудоемких наблюдений за износостойкостью отдельных узлов машин непосредственно на карьерах, намного повышающих обоснованность норм;

благоприятные условия для широкого использования и учета

внормах передового опыта производства ремонтов, накопив­ шемся в каждой из отраслей;

одинаковую степень увязки норм со сроками службы обо­ рудования, заложенными в качестве амортизационного периода

внормы амортизационных отчислений.

Наличие определенных отраслевых особенностей, проявляю­ щихся в разной степени износа оборудования в зависимости от крепости разрабатываемых горных пород, неодинакового уровня ремонтной базы и др., не может служить основанием для отказа от разработки единых нормативов на ремонт карьерного обо­ рудования. Отраслевые особенности могут учитываться в виде поправочных коэффициентов к единым ремонтным нормативам. Возможность такого учета подтверждается многолетним исполь­ зованием единых норм выработки на открытые горные работы Для предприятий горнодобывающей промышленности. При этом следует учитывать, что влияние горно-геологических условий разработки месторождений полезных ископаемых на сменную производительность машин, регламентированную нормами вы­ работки, проявляется в значительно большей степени, чем на ремонтные нормативы оборудования.

Основными показателями ремонтных нормативов являются: длительность ремонтного цикла, структура ремонтного цикла. Длительность межремонтного периода, длительность простоя оборудования во всех плановых ремонтах, трудоемкость и стои­ мость ремонтов.

Втабл. 94 приводятся данные, характеризующие длитель­ ность ремонтного цикла и время простоя экскаваторов в ре­ монтах по нормативам, действующим в различных отраслях промышленности.

Вприведенных данных обращает на себя внимание большая абсолютная величина регламентируемых нормативами простоев

вплановых ремонтах. Максимальная величина простоев в ре­

ремонтов достигает соответственно 14,5% и 21,6% йх годового календарного фонда времени.

Наличие колебаний величины простоев экскаваторов (см. табл. 94) свидетельствует о крайне недостаточной обоснован­ ности нормативного времени нахождения карьерного оборудо­ вания в ремонте.

Нормативы, разработанные непосредственно комбинатами, предусматривают значительно более длительные сроки пребы­ вания машин в ремонтах по сравнению с аналогичными отрас­ левыми нормативами. Так, например экскаватор ЭКГ-4,6 по отраслевым нормативам Министерства цветной металлургии

СССР, разработанным институтом Кавказгипроцветмет, нахо­ дится в ремонте 30 сут, Норильского ГМК и объединения Ни-

146

кёль, входящих в сбстав этого министерства, — соответственна 48 и 50 сут. Установление длительных нормативных сроков простоя машин в ремонтах позволяет предприятиям планиро­ вать и содержать излишний парк оборудования, обеспечивать выполнение плановых заданий при низком использовании наи­ более активной части основных фондов.

Разработанные непосредственно комбинатами ремонтные нормативы ориентируются, как правило, на сложившуюся прак­ тику проведения ремонтов без достаточного учета возможностей сокращения их продолжительности в результате внедрения научной организации труда, повышения уровня специализации ремонтов и других прогрессивных мероприятий. Из сказанного следует, что в отрасли должны действовать единые ремонтные нормативы, разработанные на основе серьезных исследований и учитывающие прогрессивные направления в ремонтном хозяй­ стве.

Колебания величины простоя оборудования в ремонтах по нормативам при проектировании карьеров значительно меньше, чем для действующих предприятий. Простой в ремонтах экс­ каваторов ЭКГ-4,6 при проектировании карьеров угольной про­ мышленности нормативами предусматривается в размере 33, а карьеров железорудной — 36 сут. в год. Аналогичные показа­ тели по экскаватору ЭКГ-8И составляют 41 и 35 сут.

Необходимо, чтобы нормативная продолжительность простоя однотипного оборудования в ремонтах, учитываемая при проек­ тировании карьеров, была бы одинаковой независимо от отрас­ левой принадлежности предприятия. Основанием для такого утверждения является ориентация проектных нормативов на перспективный уровень и характер ремонтного производства, прогрессивные направления которого в равной степени должны учитываться отраслями промышленности, в состав которых вхо­ дят горные предприятия.

Примерно одинаковыми являются рекомендации рассматри­ ваемых ремонтных нормативов по длительности ремонтного цикла. Для экскаваторов ЭКГ-4,6 цикл принимается 4 года по всем нормативам при работе около 600 ч в год. Что касается экскаватора ЭКГ-8И, то здесь намечается стремление к удли­ нению ремонтного цикла до 6—7 лет, зафиксированное в нор­ мативах Министерства цветной металлургии СССР.

Установление оптимальной длительности ремонтного цикла имеет важное значение как с точки зрения поддержания ма­ шины в работоспособном состоянии, так и эффективного и экономичного ее использования. Удлинение ремонтного цикла машины при обеспечении ею планируемой производительности даст большой экономический эффект.

Существующая практика нормирования длительности ремонт­ ного цикла, отраженная в рассматриваемых нормативах, имеет ряд недостатков:

10* 147