Файл: Каменецкий, Л. Е. Экономическая эффективность основных фондов на карьерах.pdf

спецификой использования горнотранспортного оборудования на карьерах (взаимосвязанность процессов, влияние горно-гео­ логических, горнотехнических, климатических условий и др.).

В течение последних нескольких лет Госпланом СССР, от­ раслевыми министерствами, научными учреждениями проводится большая работа по уточнению действующих норм амортизацион­ ных отчислений. Для обеспечения единообразия в методологи­ ческом подходе к определению норм амортизации во всех от­ раслях народного хозяйства Госплан СССР утвердил «Методи­ ческие' указания по уточнению действующих норм амортизаци­ онных отчислений и классификации основных фондов для исчис­ ления амортизации».

Методические указания не содержат рекомендаций по мето­ дологии расчетов экономически обоснованных сроков службы машин и оборудования. Это привело к тому, что научные и проектные организации, участвовавшие в разработке проекта новых норм амортизации, использовали различные методы рас­ чета оптимальных сроков службы основных фондов. Методы имеют принципиальные различия, которые проявляются в вы­ бранных критериях оптимальности, глубине расчетов и др.

Анализ показал, что расчеты по определению оптимального срока службы машины, выполненные различными методами, существенно отличаются результатами: это свидетельствует о необходимости их унификации и совершенствования Г

Далее приводится рекомендуемый метод расчета оптималь­ ного срока службы карьерных машин, который иллюстрируется на примере экскаваторов, работающих в условиях Крайнего Севера 1.2

Экономическое обоснование срока службы машин рекомен­ дуется производить в три этапа:

1.Определение частнооптимального срока службы машины, под которым понимается экономически выгодный срок службы машины в условиях конкретного предприятия.

2.Нахождение экономически целесообразного срока службы машины с учетом народнохозяйственной эффективности.

3.Выполнение корректирующих расчетов по экономической целесообразности и срокам замены машин на более производи­ тельные (учет морального износа второй формы).

После выполнения указанных расчетов и увязки их резуль­ татов с возможностями перспективного баланса оборудования

1 По предложению автора, поддержанному Ленинградским филиалом научного совета АН СССР, по проблеме «Эффективность капитальных вло­ жений, основных фондов и новой техники» были выполнены проверочные расчеты по определению оптимальных сроков службы экскаватора ЭКГ-8. Расчеты производились по пяти различным методикам на одном исходном материале, представленном Ленинградским горным институтом им. Г. В. Пле­ ханова. Результаты расчетов показали расхождение между максимумом и ми­ нимумом рекомендуемых сроков службы, равное 25%.

2 В разработке метода и расчетах принял участие Г. А. Вашкинель.

175

устанавливается амортизационный период, т. с. нормативный срок службы машин и оборудования.

Частнооптимальный срок службы. За частнооптимальный срок службы 7Y опт оборудования принимается такой срок, при котором средняя за все время службы себестоимость единицы продукции, произведенной данным оборудованием, будет мини­ мальной. Для нахождения Т ч ,опт не обязательно определять

полную себестоимость единицы продукции, производимой дан­ ным оборудованием. Достаточно учесть удельные затраты, из­ меняющиеся в зависимости от срока его службы. К таким за­ тратам относятся удельные амортизационные отчисления на ре­ новацию, содержание, все виды ремонтов и модернизация обо­ рудования.

Удельные затраты Zc определяются суммированием по годам

изменяющиеся с изменением срока службы оборудования; В —

восстановительная стоимость оборудования; Л — ликвидацион­ ная стоимость оборудования; i — год эксплуатации; С* — стои­ мость содержания оборудования в i-м году; РТ(. — стоимость те­

кущих ремонтов оборудования в i-м году; Рс ■— стоимость /-го

число капитальных ремонтов за п лет эксплуатации; М т— стои­ мость г -й модернизации; q — число модернизаций за п лет экс­ плуатации; V i — объем работ, выполненный в i-м году.

С точностью, достаточной для практических расчетов, удоб­ нее определять удельные затраты 2 Спо формуле

В - Л + J ] (С + Рт + Рс)* + § ( Рк + М ) i

Zc =•-------------! ----------------------- S!--------------- = min, (59)

П

SVi

где i — период между смежными капитальными ремонтами; п —

число межремонтных периодов (циклов) за весь срок службы объекта оборудования; С, Рт, Р с, Р к и М — стоимость содержа­

ния оборудования, его текущих, средних и капитальных ремон­ тов и модернизации за каждый межремонтный период.

176

анализируемых предприятиях. Значение восстановительной стои­ мости машины может находиться по результатам последней переоценки основных фондов по состоянию на 1 января 1972 г. или по ценникам для переоценки машин, оборудования и транс­ портных средств.

Средняя восстановительная стоимость одного экскаватора, принятая для расчета сроков их службы в условиях Крайнего Севера, составила: ЭКГ-4— 137,2 тыс. руб., ЭКГ-8 — 377,97 тыс. руб. Ликвидационная стоимость машины Л определяется в про­

центах от ее восстановительной стоимости, размер которых устанавливается по фактическим данным за прошлый период времени. Для расчета сроков службы экскаваторов она принята в размере 2% от восстановительной их стоимости — 2,74 тыс. руб. для экскаватора ЭКГ-4 и 7,56 тыс. руб. для ЭКГ-8.

Определить затраты на капитальный ремонт машины при длительных сроках ее службы путем прямого учета этих за­ трат практически невозможно. Это объясняется несопостави­ мостью затрат на ремонты, осуществленных в разные периоды времени, и отсутствием необходимых отчетных данных. Поэтому для нахождения затрат на капитальный ремонт и модернизацию машины за срок ее службы ( Р к + М ) необходимо узнать число

произведенных ремонтов. Затем это число должно быть умно­ жено на среднюю стоимость одного капитального ремонта и модернизации, фактически сложившихся в последний период времени, сопоставимый с точки зрения цен на материалы, та­ рифных ставок ремонтных рабочих и др.

Число капитальных ремонтов экскаватора определяется исходя из фактически сложившейся средневзвешенной величи­ ны продолжительности ремонтных циклов за срок службы ма­ шины. Данные о продолжительности ремонтных циклов экска­ ваторов на северных карьерах приводятся в табл. 108.

Стоимость капитального ремонта и модернизации в расче» тах принята постоянной независимо от номера капитального ремонта. Средняя стоимость одного капитального ремонта с учетом модернизации на карьерах Крайнего Севера (по дан­ ным за 1968—1972 гг.) составила 82,69 тыс. руб. для экскава*

П р и м е ч а н и е . Числитель—данные по экскаваторам |ЭКГ-4* Э К Г-4,6, знамена* тель—по ЭКГ-8.

тора ЭКГ-4; ЭКГ-4,6 и 196,35 тыс. руб. для ЭКГ-8И. Наиболь­ шую сложность представляет определение затрат на содержа­ ние, текущие и средние ремонты машины за срок ее службы ( С + Р т + Р с). Если затраты на капитальный ремонт в бухгал­

терской отчетности предприятий учитываются по каждой круп­ ной машине, то по текущим и средним ремонтам индивидуаль­ ный учет затрат по видам оборудования не ведется. Кроме того, длительный период эксплуатации машин делает эти затраты не­ сопоставимыми.

Определение затрат на содержание и ремонты машин в за­ висимости от их срока службы может быть осуществлено сле­ дующим образом:

на основании фактических данных карьеров находят зави­ симости изменения технических характеристик машин с увели­ чением срока их службы;

178

Полученные зависимости используются для нахождения за­ трат на содержание и ремонты машин в различные периоды их эксплуатации.

Одной из основных технических характеристик машины, свя­ занной со сроком ее службы, является надежность. В качестве критерия надежности машины принимается коэффициент готов­ ности К г , который находится по формуле

плановых ремонтов машины за данный период эксплуатации, ч. На коэффициент готовности, подсчитанный по формуле (60), в значительной степени влияет продолжительность пребывания

машин в капитальных ремонтах, которая на карьерах в ряде случаев существенно выше нормативной. Это приводит к зани­ жению уровня надежности машин (величины К г ) для сроков их

службы, превышающих продолжительность первого ремонтного цикла.

Чтобы исключить влияние капитальных ремонтов на после­ дующие расчеты, необходимо определить величину Гр.уд в за­ висимости от срока службы машины. Последняя представляет собой отношение времени простоя машины во всех видах ре­ монтов, кроме капитального, (Г'рем) ко времени ее работы:

Т Грем

р-уд — Граб (61)

Зависимость Гр.уд= /(Г раб), полученная в результате обра­

Общее время пребывания экскаваторов в текущих и сред­ них ремонтах за весь срок их службы находится из уравнений

(62) и (63):

179