Файл: Смирнов, В. И. Ледовые условия плавания судов в водах Канадско-Аляскинской Арктики.pdf

Ледовые скорости движения судов, сроки и продолжительность навигации

Эксплуатационные чистые ледовые скорости движения мощных ледоколов типа «Сан-Лоран» и «Глэсьер» были получены для ос­ новных участков Северо-Западного морского пути и его ответвле­ ний за период с апреля—мая по ноябрь—декабрь. Выбирались наилегчайщие варианты ледовых плаваний, которые на некоторых участках существенно отличались от стандартных вариантов пла­ вания (см. рис. 1), в частности в Восточном районе.

Для получения расчетных сроков начала и окончания ледовых плаваний мощных ледоколов использовались сведения о расчет­ ных эксплуатационных чистых ледовых скоростях этих ледоколов на 18 участках Северо-Западного морского пути и его ответвле­ ний в среднем за 5— 12 лет. Для некоторых участков сведений о расчетных значениях скоростей даже меньше из-за отсутствия данных о ледовых условиях.

При определении сроков начала ледовых плаваний мощных ледоколов на всех 18 участках за критерий принято такое состоя­ ние ледяного покрова, при котором эксплуатационная чистая ле­ довая скорость движения ледокола составляет не менее 2 узлов. Для определения сроков окончания ледовых плаваний этих ледо­ колов за критерий принято такое состояние ледяного покрова, при котором эксплуатационная чистая ледовая скорость равна 5 уз­ лам. При скорости 2 узла в весенне-летний период ледокол сохра­ няет маневренные качества и может двигаться непрерывно. Уч­ тено также, что в этот период ледовые условия в навигационном отношении обычно улучшаются — уменьшается сплоченность и толщина льда, увеличивается разрушенность. В осенне-зимний пе­ риод ледовые условия ухудшаются — растет толщина льда, спло­ ченность и прочность ледяного покрова. Это приводит к умень­ шению скорости движения ледоколов.

Принятые критерии могут характеризовать не только сроки начала и окончания самостоятельного ледового плавания мощных ледоколов типа «Сан-Лоран» и «Глэсьер», но и сроки начала и

класса могут самостоятельно двигаться в любых районах в сплош­

ледоколов других, менее мощных типов (в частности, типа «Уинд») и проводки ими одиночных судов класса У Л А обычно вводится поправка, равная в среднем ± 15 суткам. В весенне-летний период сроки начала ледовых плаваний таких ледоколов принимаются

Расчетные сроки начала и окончания ледовых плаваний мощ­ ных ледоколов и проводки ими одиночных судов класса У Л А для 18 участков Северо-Западного морского пути и его ответвлений приведены в табл. 39. Для северной трассы характерны более ран­ ние сроки начала плаваний ледоколов (вторая половина июня) на участках Восточного района и более поздние сроки - (конец июля)— Центрального. Соответственно сроки окончания ледовых плаваний мощных ледоколов и проводки ими одиночных судов класса УЛ А на участках трассы в Восточном районе приходятся на начало ноября, а в Центральном — на начало октября. В обоих случаях разница в средних сроках начала и окончания ледовых плаваний судов по северной трассе в Центральном и Восточном районах составляет около месяца.

Амплитуда сроков начала и окончания ледовых плаваний мощ­ ных ледоколов и проводки ими одиночных судов класса УЛ А на­ ходится в диапазоне от 10 до 60 суток. Наименьшая амплитуда (10—20 суток) отмечена для начала ледовых плаваний на север­ ной трассе в Центральном районе, наибольшая (60 суток) — в за­ падной части южных проливов. Для сроков окончания ледовых плаваний наименьшая амплитуда (20 суток) отмечена для всех участков в Центральном районе, наибольшая — в северных про­ ливах (50 суток) и в Западном районе (40—50 суток).

Казалось бы, что при небольших амплитудах (10—20 суток) можно при планировании морских операций более уверенно опи­ раться на средние многолетние сроки. Но, к сожалению, ряды на­ блюдений недостаточны, и поэтому все выводы о сроках начала и окончания ледовых плаваний ледоколов и судов следует рас­ сматривать как предварительные.

О продолжительности периода ледовых плаваний мощных ле­ доколов можно судить по данным табл. 40.

На северной трассе Северо-Западного морского пути средняя расчетная продолжительность возможного ледового плавания мощных ледоколов изменяется от 7,5 декад в Центральном районе до 14 декад в Восточном. На южной трассе расчетная продолжи­ тельность ледовых плаваний колеблется от 9 декад в Центральном районе до 13 декад в Восточном. В Западном районе продолжи­ тельность ледового плавания мощных ледоколов составляет в сред­ нем 10,5— 12,5 декад.

Продолжительность ледовых плаваний ледоколов типа «Уинд»

Амплитуда межгодовых изменений продолжительности ледовых плаваний мощных ледоколов и проводки ими одиночных судов класса УЛ А составляет 2— 10,5 декады. Наименьшая амплитуда (2—5 декад) отмечена в Центральном районе. Исключение пред­ ставляет западная часть южных проливов (7,5 декады). Наиболь­ шая амплитуда (10,5 декад) отмечена в Западном районе на уча­ стке мыс Батерст-— мыс Барроу.

118

Таблица 40

Средняя и экстремальные расчетные продолжительности проводки одиночных судов класса УЛА ледоколами типа «Сан-Лоран» и «Глэсьер»

между сроками самого раннего начала и самого позднего окончания навигации, наименьшая — как время между сроками самого позднего начала и самого ран­ него окончания навигации.

Для расчетов сроков начала и окончания безледокольных пла­ ваний судов класса УЛ А и УЛ (усиленный' ледовый) использо­ ваны другие критерии. Следует иметь в виду, что судами класса УЛ [34] считаются такие, которые могут совершать плавание за ледоколом в арктических и неарктических морях в течение летне­ осеннего навигационного периода.

Для судов класса У Л А за срок начала безледокольного пла­ вания принималась дата, когда сплоченность льда устойчиво не превышала 7—8 баллов, а для судов класса УЛ — дата уменьше­ ния сплоченности до 4—6 баллов. За срок окончания безледоколь­ ного плавания судов класса УЛ А и УЛ принимались даты дости­ жения молодым льдом толщины, не превышающей 20—25 см (но тем меньшей, чем больше количество в нем остаточного льда). При таких ледовых условиях коэффициент трудности ледового плавания, рассчитанный по мощным ледоколам, составляет 1,2— 1,9 для судов УЛ А и 1,1-—1,4 для судов УЛ . При пересчете на эксплуатационные чистые ледовые скорости мощных ледоколов соответственно получено 10— 15 узлов (УЛА) и 13— 17узлов (УЛ ).

Это позволило принять в качестве критерия сроков начала без­ ледокольного плавания судов следующие эксплуатационные чи­ стые ледовые скорости мощных ледоколов: 10 (УЛА) и 13 узлов

движения мощных ледоколов, могут привести к ошибкам в расчетах, особенно существенным, если на отдельных микроучастках встре­ тятся льды, проходимые для мощных ледоколов и непроходимые

119

120

121*