Файл: Русанов, А. И. Механизация уборки соломы.pdf

бедки и медленно подают трактор вперед, освобождая, платформу от стога. После разгрузки стоговоза плат­ форму возвращают в горизонтальное положение, брус устанавливают в передней ее части и замыкают плат­ форму с рамой.

мельчением. Его можно использовать также на погруз­ ке из буртов или курганов в транспортные средства си­ лосной массы влажностью до 60%- Навешивается на

i

Рис. 36. Фуражир ФН-1,2:

8 — привод.

94

вентилятора с рамой 4, дефлектора с направляющим козырьком 6, гидравлической системы, которая включа­ ет гидроцилиидр 3 механизма подъема и опускания тру­ бопровода с измельчающим барабаном, и привода рабо­ чих органов 8.

Измельчающий барабан имеет двенадцать дисков,

ре расположены под углом 45° к оси барабана, остальные четыре сегмента установлены под прямым углом к оси барабана. На правой цапфе барабана закреплен отсе­ кающий диск, на левой — приводной шкив.

Трубопровод состоит из колена 5 и прямой трубы 7, соединенных между собой болтами. Колено соединено с поворотным кругом вентилятора. На прямой трубе снизу закреплены направляющие угольники, по которым перемещаются ролики механизма подъема. К прямой трубе болтами крепится приемный патрубок, имеющий прямоугольное сечение на входе и круглое на выходе канала. В передней части патрубка имеется рамка с опорными щеками для монтажа измельчающего бара­ бана. Внутри патрубка размещен щиток, позволяющий регулировать скорость воздушного потока на входе в канал.

Вентилятор располагается на раме. В передней ее части имеется две пары кронштейнов для навески фу­

новлена труба механизма подъема трубопровода с измельчающим барабаном. К корпусу вентилятора при­ варен кронштейн, который служит - опорой гидроци­ линдра. На кожухе вентилятора смонтирован поворот­ ный крут, состоящий из двух обойм, в которых имеют­ ся шарики, облегчающие поворот трубопровода с измельчающим барабаном. Крылач вентилятора закреп­ лен на консоли ведущего вала.

Дефлектор в верхней части заканчивается козырь­ ком, регулируемым по высоте с помощью троса. Состо­ ит дефлектор из корпуса и нижнего переходника, под­ вижно соединенных между собой. Корпус может по­ ворачиваться вокруг вертикальной оси с помощью руко­ ятки и поворотного, круга, что позволяет равномерно располагать соломистую.массу в тележке.

95

Гидросистема фуражира (рис. 37) включает силовой гпдроцилиндр 3 Ц-110, гидрорегулятор и маслопроводы 1, 2. Она служит для подъема и опускания трубопрово­ да с измельчающим барабаном с помощью механизма подъема, состоящего из трубы и рычага. Гидросистема фуражира подсоединяется к гидросистеме трактора 8, 9, 10. Гидрорегулятор позволяет регулировать скорость опускания трубопровода с измельчающим барабаном, причем подъем рабочих органов производится быстрее, чем опускание. Запирая рабочую жидкость в поршневой полости гидроцилиндра, гидрорегулятор фиксирует тру­ бопровод с измельчающим барабаном в транспортном положении.

Привод рабочих органов фуражира (рис. 38)—вен­ тилятора и измельчающего барабана — осуществляется от вала отбора мощности трактора через конический редуктор, который имеет трехручьевой шкив /. Одна клиноременная передача 7 передает движение на вал вентилятора 2, другая 6 передает движение на вал контрпривода 5 и, наконец, клиновой ремень 4 приво­ дит в движение измельчающий барабан. Конический редуктор устанавливается на корпусе заднего моста трактора при агрегатировании фуражира с тракторами типа МТЗ-5М/Л. При агрегатировании фуражира с трактором МТЗ-50/52 конический редуктор устанавлива­ ется на крышке заднего вала отбора мощности тракто­ ра. При агрегатировании сДТ-54А конический редуктор крепится к переходной пластине, которая устанавливает­ ся па корпусе заднего моста трактора.

Техническая характеристика навесного фуражира ФН-1,2

Габариты фуражира с трактором МТЗ-50 в транс­ портном положении, мм:

96

Агрегатируется фуражир ФИ-1,2 с тракторами клас­ са 1,4 т и ДТ-54А. Обслуживающий персонал — тракто­ рист.

Сборка и навеска фуражира производятся в опреде­ ленной последовательности. Предварительно необходимо снять: продольные тяги навесной системы трактора, вы­

должна быть 1400 мм, задних— 1500, при этом расстоя­ ние от оси трактора до оси шины правого заднего колеса

Шток гидроцилиндра Ц-110 необходимо отсоединить от рычага и вдвинуть в гидроцилиндр. Левый наружный рычаг навесного устройства снимают и устанавливают так, чтобы отверстия вилок левого и правого рычагов совпадали. Редуктор без шкива закрепляют болтами на привалочной плоскости трактора. Перед навеской фура­ жира на трактор монтируют маслопроводы гидросисте­ мы фуражира.

Монтаж гидросистемы (см. рис. 37) начинается с установки маслопровода на раме вентилятора, для чего задний конец маслопровода закрепляют гайкой в отвер­ стии кронштейна, фиксация осуществляется стопорной шайбой. Передний конец маслопровода обертывают ре­ зиновой прокладкой и закрепляют на кронштейне с по­ мощью скобы болтом М8Х16. Гидрорегулятор ввертыва­ ется в отверстие поршневой полости гидроцилиндра, помеченное буквой «П.». Маслопроводы на тракторе не­ обходимо смонтировать до навески на него корпуса вен­ тилятора.

После подготовки трактора приступают к навеске на него фуражира. В отверстиях нижней поперечной балки рамы фуражира монтируются кронштейны. Их устанав­ ливают в отверстиях балки в соответствующее для дан­ ного типа тракторе вертикальное положение, при этом расстояние по вертикали от оси отверстия балки до оси

Под нижние продольные балки рамы фуражира в пе­ редней их части подкладывают подставки таким образом, чтобы расстояние от земли до верхних осей отверстий

98