Файл: Лачинов, Н. В. Клепка и чеканка стальных конструкций учеб. пособие.pdf

производительность пневматической клепки в 1,5 и бо­ лее раз выше;

стоимость работ в 1,5 — 2 раза ниже; количество рабочих меньше;

качество шва значительно выше; это объясняется бо­ лее сильными и частыми ударами при пневматической клепке по сравнению с ручной; процесс клепки заканчи­ вается при 800 — 600° С (красный — темно-красный цвета каления), что обеспечивает лучшее сжатие и сцепление деталей при остывании заклепки;

большая приспособляемость к неудобным и тесным местам, где отсутствует пространство для размещения мо­ лотобойцев и размаха кувалдой;

значительно меньшая утомляемость клепальщиков; возможность клепать заклепки больших, чем при руч­

ном способе, диаметров.

Производительность .пневматического молотка (по сведениям завода «Красный котельщик») для бригады клепальщиков в составе: один рабочий 5-го разряда и

Для пневматического молотка, предназначенного кле­ пать заклепки диаметром до 14 мм, применяют шланги диаметром 1/2". Более мощные молотки оснащают шлан­ гами диаметром 3/4".

Вопросы для повторения

1.Как выполняется клепка молотками и кувалдами? Назовите

еенедостатки.

2.Когда и как удаляют окалину с заклепок?

3.Как производится клепка пневматическими молотками, сколько требуется рабочих для клепки?

4.Какие преимущества клепки пневматическим молотком по

сравнению с клепкой кувалдами?

110

§ 27. Машинная клепка

О б щ и е с в е д е н и я. Машинная клепка выполняется с помощью специальных клепальных машин (рис. 43). Процесс клепки происходит в следующем порядке. Разо­ гретую заклепку вставляют в совмещенные отверстия со­ бранных деталей и закладной головкой подводят на не­ подвижную поддержку на открытом конце машины (рис. 43, а, б). С противоположной стороны на выступаю­ щий конец стержня опускают подвижную обжимку, укре­ пленную на другом открытом конце машины. Под давле-

Рис. 43. Клепальная машина н схема ее работы:

прижимное кольцо машины

нием подвижной обжимки стержень осаживается и фор­ мируется замыкающая головка.

Для машинной клепки требуется один клепальщик, которому в некоторых случаях дается подручный; нагре­ вает заклепки один нагревальщик.

В отличие от первых двух способов при машинной клепке высаживание заклепки производится очень быстро, равномерным давлением, одинаковым для всех заклепок. При этом давление настолько велико и процесс идет так быстро, что заклепка не только не охлаждается, но даже разогревается еще больше. Это способствует лучшему осаживанию стержня и заполнению не только зазора, но и малейших неровностей заклепочного отверстия. Темпе­ ратура конца высаживания заклепки при машинном про­ цессе всегда настолько далека от опасной, что поврежде­ ний металла заклепки опасаться не приходится.

i l l

Клепка на машинах выполняется так быстро, что мо­ жет возникнуть отход недостаточно подогнанных друг к другу склепанных деталей, так как пластичность сильно нагретой заклепки весьма велика и последняя не может удержать детали, сжатые .машиной до плотного контакта. Чтобы исключить .возможность появления такого дефекта, сжатие склепанных деталей выдерживают и после того, как заклепка расклепана. Такое сжатие на машине вы­ держивают до того, как заклепка достаточно остынет (до 600° С) и сможет удержать склепанные детали в сжа­ том положении.

П р е и м у щ е с т в а ма ши н но . й к л е п к и : высокая производительность труда;

наличие предварительного сжатия склепываемых де­ талей;

высокое качество клепки в результате лучшего обжа­ тия стержня и хорошего заполнения отверстия, а также формирования головки безукоризненной формы;

незначительный процент брака (0,5% вместо 3% при ручной и пневматической клепке);

почти полная ликвидация тяжелого физического труда; меньшее число рабочих в бригаде; отсутствие шума, ударов, сотрясений и вибраций.

Клепальные машины изготовляют стационарными (рис. 44) и передвижными (рис. 45). Первые имеют не­ сколько большую производительность, но им присущи два недостатка:

первый — склепываемое изделие должно перемещаться по мере постановки заклепки, что при громоздких конст­ рукциях требует устройства специальных рольгангов с механическим приводом, а кроме того, вызывает увели­ чение производственных площадок;

второй — в некоторых конструкциях не удается поста­ вить все заклепки даже при кантовке (поворачивании) изделия.

Если применять передвижные клепальные машины — скобы (ом. рис. 45), оба эти недостатка отпадают. Специ­ альная подвеска 2 позволяет машине (скобе) переме­ щаться вдоль изделия по балке, наклоняться, повора­ чиваться. Такая скоба может клепать заклепки не только по вертикальным и горизонтальным рядам, но и по кри­ вым и наклонным.

Клепальные машины способны выдерживать постав­ ленную (готовую) заклепку под давлением между обжим-

112

камн, что дает возможность влиять на стягивающее усилиезаклепки, а следовательно, и на сцепление склепанных элементов. В практике некоторых иностранных фирм за­ клепки выдерживаются под обжимкой только для прочно­ плотных швов; на остальные ме­

мещается малый поршень 5 и давление от него передает­ ся на склепываемые элементы для их сдавливания; за­ тем начинает перемещаться большой поршень 4, связан­ ный с обжимкой. В зависимости от диаметра заклепок

изменяется давление жидкости в гидравлическом цш линдре.

114

П р е иiMу щ е с т в а г и д р а в л и ч е с к и х к л е ­ п а л ь н ы х м а ш и н по сравнению с пневматическими и

электрическими:

герметичность швов даже без зачеканиваиия; простота устройства и обслуживания; бесшумность;

возможность клепать заклепки очень большого диа­ метра;

отсутствие потребности в сжатом воздухе; более высокая экономичность клепки.

Н е д о с т а т к и :

высокая стоимость самой машины; необходимость жесткого трубопровода, что весьма не­

удобно для переносных машин; большая масса машины;

загрязнение рабочего места в результате утечек рабо­ чей жидкости;

необходимость устройства для спуска рабочей жид­ кости.

Пневматические клепальные машины (рис. 47, а, б) стоят дешевле гидравлических. Они выпускаются пере­

115

движными, но могут устанавливаться на специальные башмаки и работать на фундаменте.

Принцип действия пневматических машин аналогичен гидравлическим, но рабочей средой является не жидкость, а газ (воздух). Рабочий цилиндр 6 установлен на одном конце скобы 1 и перемещение поршня передается на об­ жимку 2 через рычажную систему 4, 5 (см. рис. 47). Дав­ ление сжатого воздуха перед машиной 6 — 7 ат.

Д о с т о и н с т в а п н е в м а т и ч е с к и х к л е п а л ь ­ ных м а ш и н по сравнению с гидравлическими:

значительно меньшая стоимость; меньшая масса;

не требует устройств для спуска рабочей среды; не загрязняет рабочее место;

не требует жестких трубопроводов, замененных гибки­ ми шлангами;

применимы для работ при температуре окружающей среды ниже нуля.

Н е д о с т а т к и :

качество клепки несколько ниже, но вполне доста­ точное, особенно для прочных швов;

необходимость иметь сжатый воздух; ограниченная мощность; малая экономичность.

Электрические клепальные машины (рис. 48) делают главным образом передвижными, но они также могут быть установлены на фундаменте с помощью специаль­ ных башмаков. На скобе установлен электродвигатель 4, который через червячный редуктор передает вращение кривошипу 6 и далее шатуну, а затем через рычаг сооб­ щает поступательное движение обжимке 2. Машины имеют устройства для регулирования силы нажатия об­ жимки в зависимости от диаметра заклепки, а также для выдержки готовой заклепки под давлением обжимки.

Преимущество электрических клепальных машин за­ ключается в том, что процесс осаживания стержня и фор­ мирования головки они осуществляют быстрее, чем пнев­ матические и гидравлические прессы. Поэтому начальная температура заклепки значительно меньше при одной и той же оптимальной температуре конца клепки. При этом меньший начальный нагрев заклепки уменьшает нагрев склепываемых элементов, что приводит к увеличению осевых напряжений заклепки и повышению прочности соединения.

116