Файл: Клюкин, Н. В. Экономико-географический анализ концентрации производства (исследования концентрации производства в производственно-территориальных комплексах).pdf

производства является создание производственных объе­ динений. В настоящее время в промышленности СССР

действует свыше 600 производственных объединений и крупных комбинатов.

В развитии производственных объединений выделяют два пути, первый из которых характеризует строительство крупных комбинатов, второй — группа отдельных мелких, средних и иногда крупных предприятий, образующих еди­ ную производственно-хозяйственную систему (Н. С. Ка­ лита, Т. И. Манцуров, 1972). Лишь высокая концентрация производства позволяет проводить эффективно организа­ цию производственных объединений, которые на совре­ менном этапе превращаются в один из основных факторов повышения эффективности производства и управления.

Экономико-географическое изучение структурного мо­ делирования промышленных комплексов изложено в ра­ ботах Ю. Г. Саушкина (1960), Н. Н. Некрасова (1964), А. Т. Хрущева (1969).

Методика построения структурных моделей еще слабо изучена и нуждается в дальнейшей разработке. Среди мо­ делей следует выделить структурную модель экономиче­ ского района Э. Б. Алаева (1965), где раскрывается систе­ ма внутренних и внешних производственных связей на основе межотраслевого баланса производства и распре­ деления продуктов. Модель промышленного комплекса носит более региональный характер, но это не упрощает решение задачи. Здесь важное место занимают технико­ экономические расчеты, нужные для количественной оцен­ ки различных производственных связей.

Модель Э. Б. Алаева представляет собой систему ос­ новных и вспомогательных матриц: производства по подрайонам, коэффициенты материальных затрат, по­ требности подрайонов, транспортные затраты и т. -д.

Э. Б. Алаев отмечает, что его модель имеет лишь графическое выражение. Но о территориальных особен­ ностях производства можно делать вывод только с по­ мощью экономической карты района, ибо без нее не мо­ жет быть полной модели комплекса.

Промышленные узлы в планировании народного хо­ зяйства приобретают теперь особо важное значение. Изу­ чение и исследование их имеют прямое отношение к рабо­ те по рациональному размещению производства, а также

87

комплексного развития производственно-территориаль­ ных сочетаний.

Практика социалистической индустрии показала, что в современных условиях региональной и отраслевой орга­ низации производства и непрерывного повышения его эко­ номической эффективности изучение промышленных уз-, лов стало первоочередным делом ученых. Преимущества совместного расположения родственных совокупностей предприятий доказаны многочисленным опытом промыш­ ленного строительства. Несмотря на имеющиеся в ли­ тературе теоретические исследования по этому вопросу, следует констатировать, что сделан лишь первый шаг в этом направлении. Например, все еще отсутствует единый взгляд по вопросу о самом понятии промышленного узла. Имеются в основном две точки зрения на этот счет. Пер­ вая из них была предложена десять лет назад специали­ стами по районной планировке. В. Г. Давидович под про­ мышленным узлом понимает сгусток предприятий (горо­ дов и поселков), территориальная близость которых при­ водит к взаимосвязанному размещению всех объектов строительства и созданию единой системы расселения. Проектировщики, занимающиеся строительством, пред­ ложили под промышленным узлом понимать группу пред­ приятий с общими вспомогательными производствами и единой системой обслуживания работающих. Причем ха­ рактер производств, по их мнению, совершенно не обяза­ телен. На наш взгляд, специалисты по строительству, на­ ряду с планировочными требованиями, предъявили и эко­ номические требования к узлам, или создание определен­ ного производственного комплекса. Работники СОПСа при Госплане СССР под промышленным узлом понимают производственный комплекс, размещенный на компакт­ ной территории единого центра (двух-трех и более город­ ских поселений) с взаимообусловленным развитием всех отраслей производства непроизводственной сферы и обес­ печивающий повышение эффективности капитальных вло­ жений и снижение эксплуатационных затрат при использовании вспомогательных служб.

Попытку сформулировать определение промышлен­ ного узла сделал А. Е. Пробст, но он считает, что для промышленного узла характерны только производствен­ но-экономические связи.

Экономико-географические исследования, построенные

88

на основе экспедиционных данных, дали более конструк­ тивные результаты. Ю. Г. Саушкин считает, что «Про­ мышленный узел — значительная закономерная концен­ трация (агломерация) промышленных предприятий, жи­ лых массивов и предприятий обслуживания, занимающая территорию, выходящую за границы одного города и обычно включающая в свои пределы несколько городов и поселков городского типа» 6768.

Нами также на основе тщательного изучения произ­ водительных сил Нижнего Поволжья дано определение промышленного узла. «Под промышленным узлом нужно понимать концентрацию промышленных пунктов, близко расположенных и взаимосвязанных с одним из ведущих промышленных центров, определяемые одними условиями размещения природных и экономических ресурсов»6Я. Первое определение является более точным.

Существенные противоречия вызывает вопрос о регио­ нальном составе промышленных узлов. Одни исследова­ тели ограничивают промышленный узел границами еди­ ничного города (промышленного центра), другие вклю­ чают два или несколько городских поселений. Нам ду­ мается, что этот вопрос не является принципиальным, так как узел может формироваться из одного или не­ скольких промышленных центров при условии их ком­ плексного сочетания.

К числу наиболее важных признаков при выделении и обосновании узлов относятся: 1) межотраслевой баланс узла по производству реализованной продукции (в де­ нежном или натуральном выражении), 2) промышленно­ производственный персонал, 3) стоимость основных про­ изводственных фондов, 4) балансовый расчет на одного работающего в промышленности, 5) балансы сырья, топ­ лива и продовольствия по отношению к общему их весу (в области, республике), 6) общность системы расселения и вспомогательных служб обслуживания производства, 7) уровень концентрации и эффективность региональной

В кн.: Экономическая география Поволжья. Издательство Москов­ ского университета, 1967, стр. 306.

68 Н. В. К л ю к и н. Астраханский промышленный узел. Ученые записки, т. XI, вып. 2, Астрахань, 1967, стр. 24.

89

организации производства, 8) природные и экономиче­ ские ресурсы, 9) степень специализации и комплексно­ сти узла, 10) производственные и социально-экономиче­ ские связи узла, И) система производственного управле­ ния, 12) удельный вес главного промышленного комплек­ са узла в общем производстве узла, 13) контуры рубежей узла, за пределами которых теряется эффективность ком­ плексного размещения предприятий.

Промышленные узлы формируются в самых различ­ ных природных и экономических условиях. На их фор­ мирование оказывает влияние целая совокупность факто­ ров, не учитывать которых мы не можем. Вот почему

Ю. Г. Саушкина и А. С. Шапошникова, а также А. Т. Хру­ щева 6Э. В основу типологической схемы Ю. Г. Саушкин и А. С. Шапошников положили ведущий признак — «воз­ раст» узлов, их работа на местном или привозном сырье, размеры внешних связей по готовой продукции, доля населения, занятого в промышленности, степень электро­ вооруженности труда, специализация и объем производ­ ства. Для количественной характеристики явлений авто­ ры применили коэффициенты локализации и индексы.

А. Т. Хрущев в основу типологии промышленных узлов включает генетические условия, функциональные и струк­ турные. В своей схеме он предлагает для выделения типа узла следующие признаки:

основной производственный профиль, специализацию и структуру производства, степень «зрелости» (стадия развития) производства, условия и предпосылки форми­ рования производства, масштабы производства по вели­

90

СССР) представляет интерес. Все промышленные узлы он делит на три типа: узлы добывающей промышленности; узлы обрабатывающей промышленности и узлы добываю­ щей и обрабатывающей промышленности. Все три типа узлов он пропускает через призму их исторического раз­ вития. Подобная типология позволяет одновременно су­ дить не только о существующих узлах, а главное — обра­ щать внимание на формирующиеся промышленные узлы как в текущей девятой пятилетке, так и прогнозные.

Длительное изучение производственно-технологиче­ ских связей Волгоградского и Волжского узлов показы­ вают, что как настоящее, так и будущее их развитие построено на тесных производственно-технологических связях. Поэтому разрывать их, по нашему мнению, не явля­ ется целесообразным. Если исходить из этого положения, то следовало бы Саратовский узел «разбить» на два са­ мостоятельных узла: Саратовский и Энгельский. Но, учи­ тывая их взаимообусловленные связи, правильно выделя­ ется только Саратовско-Энгельский промышленный узел.

Астраханский промышленный узел следует относить по функциональным особенностям к смешанному типу (добывающей и обрабатывающей промышленности). По степени «зрелости» он входит в разряд узлов, подвергнув­ шихся коренной реконструкции за годы социалистической индустриализации. По объему производства Астрахан­ ский промышленный узел будет входить в состав круп­ ных, а по условиям формирования — транспортно-геогра­ фического положения, сырьевых и трудовых ресурсов.

Элистинский формируюшийся промышленный узел от­ носится к числу малых промузлов. Он формируется на базе сырьевых ресурсов сельскохозяйственного сырья.

ВВолгоградской области важное место занимает Ка­ мышинский промышленный узел, который можно вклю­ чить по функциональным особенностям в число текстиль­ но-промышленных узлов. Он сформировался за годы пос­ левоенных пятилеток. По объему производства будет яв­ ляться крупным промышленным узлом. Возник благодаря выгод транспортно-географического положения и на ос­ нове обеспеченности трудовыми ресурсами.

ВАстраханской области формируется на базе сырье­ вых ресурсов Ахтубинско-Баскунчакский промышленный узел.

'91