Файл: Кармазин, А. У. Вертолеты в лесном хозяйстве.pdf

оставшиеся нетронутыми. По черно-белым аэроснимкам масштаба 1 :25000 в камеральных условиях было невозможно отделить участки шелкопрядника от гарей. Эти категории площадей на аэро­ снимках выделялись вместе. Все выделенные участки на аэросним­ ках переносили на фотосхемы, изготовленные из второго экземпляра аэроснимков в масштабе залета.

Полевые работы состояли из наземной и воздушной тренировок аэротаксационного экипажа, полетов на аэротаксацию и наземное устройство по IV разряду территории с частично усохшими на­ саждениями. Средний визир в квартале, который был принят раз­ мером 4X4 км, не прорубался. Насаждения, расположенные в меж­ просечном пространстве, таксировались с вертолета. С-плошные мас­ сивы шелкопрядников и гарей (20 тыс. га) залетывались только на вертолете.

Для прохождения наземной тренировки перед началом работ были заложены 10 пробных площадей: 5 — на оставшиеся нетрону­ тыми насаждения для тренировки глазомера в определении такса­ ционных показателей, 3 — в шелкопрядниках и 2 — в гарях.

Воздушная тренировка была проведена над этими же пробными площадями.

Перед каждым вылетом аэронавигатор совместно с аэротакса­ тором прокладывал на фотосхемах маршруты полета через 1 км с запада на восток и с востока на запад. Расстояние между мар­ шрутами в 1 км оказалось самым оптимальным. Сгущение маршру­ тов или разрежение последних привело бы в первом случае к не­ обоснованному удорожанию летно-аэротаксационных работ, а во втором случае к понижению качества аэротаксации, так как по­ являлась возможность пропуска выделов и уменьшения времени на определении таксационных показателей в них.

При аэротаксации с вертолета шелкопрядников и гарей опре­ деляли и записывали в бортовой журнал таксации следующие по­ казатели: категорию площади (шелкопрядник или гарь), бывшую преобладающую породу и ее класс бонитета, запасы усохших стоя­ щих на корню и вываленных деревьев.

Оставшиеся живые куртины насаждений таксировались со­ гласно существующим рабочим правилам по аэротаксации.

Степень естественного возобновления шелкопрядников и гарей

с вертолета отличаются по признакам, приведенным выше. Преоб­ ладающая порода (бывшая) в шелкопрядниках устанавливается по коре и форме крон деревьев. В тех случаях, когда сучья и ветви, а иногда и кора отмерли и отделились от стволов, преобладающую породу определяли только по форме стволов, а именно: у кедра ствол толще и цилиндрической формы, у ели и пихты — ствол с за­ остренной вершиной и большим сбегом. Разделить пихту и ель при отсутствии коры не представляется возможным.

95

В свежих гарях обычно преобладающую породу определяют без особых затруднений по форме кроны и стволов, иногда по цвету коры. В старых гарях (давности более 10 лет) преобладающая порода устанавливается по форме стволов и окружающему гарь насаждению.

Кроме того, следует использовать таксационные описания, если эта территория была ранее устроена.

Класс бонитета преобладающей породы определялся по высоте усохших деревьев, стоящих на корню, и возрасту бывшего насаж­ дения, который определяется по оставшимся живым куртинам, единичным деревьям, бывшим в составе. Кроме того, возраст уста­ навливали по смежным насаждениям. При определении класса бонитета принималось во внимание условия местоположения быв­ ших насаждений.

Запас вываленных усохших деревьев определялся с вертолета по методике Г. Г. Самойловича (1964), т. е. по группам запаса, которые устанавливались с учетом степени покрытия почвы лежащими стволами.

Для стоящих на корню усохших деревьев запас определяли по табл. 28, составленной во время тренировки.

Т а б л и ц а 28

Определение запаса усохших древостоев согласно группам полноты н высоты

Процент деловой древесины определяли с воздуха только для древостоев, стоящих на корню. Устанавливали его глазомерно по количеству деловых стволов, которые в свою очередь определяли по внешним признакам; наличие кроны и коры говорит о том, что древесный ствол сохранен полностью, а отсутствие их, наличие тре­ щин, дыр в стволе говорит о процессе распада древесины.

Если взять в среднем для всех таксационных показателей, опре­ деляемых с вертолета при аэротаксации шелкопрядников и гарей, коэффициент вариации от 20 до 40%, а требуемую точность при­ нять за 10%, то по известной формуле можем определить минималь­ ное количество участков, при сравнении которых мы можем делать обоснованные выводы. В данном случае:

Следовательно, протаксированное с вертолета количество выделов шелкопрядников и гарей вполне достаточно для сравнения получен­

96

ных данных и вычисления процента недопустимых отклонении с целью общей оценки достоверности аэротаксации.

Результаты сравнения аэротаксации с наземными данными при­ водятся в табл. 29.

Т а б л и ц а 29

Сравнение данных аэротаксацин с контрольными показателями

Для установления экономической эффективности аэротаксации гарен и шелкопрядников с вертолета ниже приводятся данные вы­ полненного расчета.

таксационные работы были выполнены (включая и время на проезд к месту

625 и получим 595 рабочих дней, которые высвобождаются при проведении аэротаксации на территории площадью 60,0 тыс. га шелкопрядников и гарей.

путем фонд зарплаты израсходован в суме 5,4 тыс. руб., а при аэротаксацион-

98

2. Преобладающая порода, класс бонитета, запас и процент годности поваленной древесины и стоящей на корню определяются с вертолета в 97% случаев правильно и с допустимыми отклоне­

ниями.

3. Детальные расчеты показывают, что стоимость 1 га аэр таксации шелкопрядников и гарей равна 6 коп., а это в 3 раза дешевле инвентаризационных работ.

4. Сроки выполнения инвентаризации методом аэротаксацип сокращаются в 4 раза по сравнению с наземными работами.

5. Норма на 1 летный ч, включая подлеты и возвраты

(20—30 км), составляет 3000 га.

Аэротаксация ветровалов и буреломов

Вертолет МИ-1 впервые в СССР на аэротаксацип насаждешщ, подвергшихся стихийным бедствиям, был применен в Маслянинском лесхозе Новосибирской обл. (Кармазин, 1964).

Над территорией этого лесхоза в октябре 1959 г. пронесся ура­ ган (скорость ветра превышала 22 м/сек), в результате которого значительная часть насаждений подвергалась ветровалу и буре­ лому. В связи с этим необходимо было в кратчайшие сроки прове­ сти обследование этой территории для выявления причиненного ущерба, внесения изменений в лесоустроительные материалы и установления возможности использования вываленной и поломан­ ной древесины. Площадь, подлежащая обследованию, составляла

130 тыс. га.

Трудность проведения лесоучетных работ в ветровальниках и буреломниках наземным путем заключалась в том, что участки с поваленными и поломанными стволами располагались по всей территории лесхоза, а это требовало больших холостых переходов исполнителей. Кроме того, на ветровальных и буреломных участ­ ках травяной покров достигал 2 м высоты, скрывая от глаз такса­ тора лежащие на земле стволы.

При рекогносцировочном полете на вертолете МИ-1 над терри­ торией лесхоза был сделан вывод о том, что вываленные деревья на участках леса, пройденных буреломом, просматриваются лучше с воздуха при высоте полета 50—150 м. Одновременно применение вертолета должно было намного сократить время и стоимость вы­ полнения обследовательских работ.

Основными задачами проведенной работы являлись:

разработка аэротаксационпых признаков ветровалов и буре­ ломов;

установление стоимости обследования 1 га наземным н аэротаксационным методами и расчет экономической эффективности последнего;

определение нормы обследования ветровалов и буреломов за 1 летный ч;

разработка технологии обследования ветровалов и буреломов методом аэротаксации с вертолета;