Файл: Паньков, Н. П. Ремонтопригодность автомобильной техники учебное пособие.pdf

д) требования к точности расчетов показателей ремонтопри­ годности (относительная ошибка 8s и доверительная вероят­ ность Р);

е) справочные данные.

Порядок расчета показателей ремонтопригодности может быть рекомендован следующий:

1. Непосредственно по конструкторской документации рассчи­ тываются следующие показатели:

средние продолжительность или трудоемкость задач профилак­ тики (контрольно-диагностические, регулировочные, смазочные и другие работы);

средние продолжительность или трудоемкость замены деталей и узлов автомобиля;

средние продолжительность или трудоемкость устранения откаэюр и неисправностей.

Процедура расчета продолжительности (трудоемкости) отдель­ ных задач включает отбор задач для моделирования по способу случайной выборки, составление технологии выполнения каждой задачи с разбивкой ее на операции или группы операций и собст­ венно расчет.

В табл. 2.8 приведена форма отбора задач профилактики для моделирования.

Представительство задач профилактики в выборке устанавли­ вают пропорционально относительной части выполнения задач оп­ ределенного типа. С этой целью все задачи в табл. 2.3—2.7 груп­ пируют по их периодичности. Для задач, содержащих обязатель­ ную контрольную часть tk и исполнительскую часть tu№, выпол­ няемую по потребности, при расчете продолжительности (трудо­ емкости) необходимо учитывать коэффициенты -повторяемости

(2.19)

■Коэффициенты повторяемости для работ каждого типа уста­ навливают по опыту эксплуатации автомобиля-прототипа. Если соответствующие статистические данные отсутствуют, то в первом приближении можно принимать kn = 0,5.

План расчета показателей ремонтопригодности оформляют в виде табл. 2.9.

Наиболее точные результаты расчета продолжительности опе­ раций технического 'Обслуживания и ремонта могут быть получе­ ны .на стадии рабочего .проектирования. >В данном случае продол­ жительность операции t рассчитывают как сумму .продолжитель­

69

Прочие

где тН1.— .нормативная продолжительность перехода, определяе­ мая в зависимости от содержания перехода, конструк­ тивных параметров объекта обслуживания или ремон­ та (детали, узла, агрегата) и применяемого инструмен­ та ,по справочным данным;

k0t ~~ поправочный коэффициент, учитывающий отклонейие ■реальных условий выполнения технологического пере­ хода, обусловленных конструкцией автомобиля и влия­ нием внешних факторов, от условий, применительно к которым определена нормативная продолжительность.

Поправочный коэффициент к0 определяют как произведение коэффициентов, учитьиватощих:

—позу исполнителя при выполнении перехода к\\

—(стесненность в рабочей зоне £2;

—возможность визуального контроля исполнителем ручных манипуляций при .выполнении перехода, к3,

—освещенность в рабочей зоне, &4;

—направление перемещения детали автомобиля при ее сня­ тии (установке) или направление усилия, требующего от испол­ нителя для удержания детали в нужном положении, кь\

— .влияние окружающей среды (температура, влажность и т. п.), k6;

— защищенность объекта технического обслуживания или ре­ монта от /механических повреждений, коррозии и других воздейст­ вий, затрудняющих .выполнение технологического перехода

Характеристики условий выполнения технологических перехо­ дов и соответствующие им значения .поправочных коэффициентов

72