Файл: Шубин, М. А. Подготовительные работы при сооружении земляного полотна железной дороги.pdf

оказаться меньше 10. Общее превышение между точками В и А будет равно

h = ^ h N;

горизонтальное проложение

I = N Iq-Г^П-

Для закрепления трассы на местности применяют со­ ответствующие знаки: «точки» и «сторожкй» (небольшие колья), осевые и угловые столбы, а также выносные стол­ бы,. и колья. Их размеры принимают такими же, как разме­ ры знаков для закрепления земляного полотна (см. рис. 23).

«Точки» со «сторожками» устанавливают на каждом пикете (ПК) и плюсовых точках, а также в точках нача­ ла переходной кривой (НПК), конца переходной кривой (КПК) и середины круговой кривой (СКК). На длинных прямых не реже чем через 1000 м должны быть установле­ ны по инструменту (теодолиту) осевые точки, определяю­

Рис. 6. Определение превышений и проложений между двумя точками способом ватерпасовки

Рис. 7. Схемы закрепления трассы:

а — на прямом участке; б — на кривой

Выносными кольями закрепляют все четные пикеты, места расположения мостов и труб, а в холмистом и гор­ ном рельефе, кроме того, осевые точки на нулевых местах всех насыпей и выемок, а также точки по верху выемок глубиной более 10 м.

Выносные столбы и колья устанавливают вне зоны рас­ положения насыпей, выемок и других элементов земляно­ го полотна, а также мест производства работ.

На прямых участках (рис. 7, а) створы для выносок разбивают теодолитом перпендикулярно к трассе, а на кривых (рис. 7, б) — перпендикулярно к линии тангенсов.

Вкаждом створе устанавливают два столба или кола. Первый столб или кол во всех створах следует устанавли­ вать по возможности на одинаковом расстоянии от оси или линии тангенсов (30—50 м). Расстояние между столбами и кольями принимают не менее 10 м. Вершину угла поворота закрепляют двумя выносными столбами, устанавливаемы­ ми на продолжении биссектрисы или на продолжении ли­ нии тангенсов. Одновременно закрепляют середину круго­ вой кривой.

Ввершине угла кривой устанавливают угловую «точку»,

вкоторую забивают гвоздь под отвесом теодолита, а ря­ дом с вершиной угла на продолжении биссектрисы закреп­ ляют угловой столб. Угловой столб можно устанавливать и непосредственно в вершину угла, но в него, так же как и в «точку», должен быть забит гвоздь, обозначающий верши­

ну угла.

Закрепление местоположения мостов и труб на прямых и кривых участках выполняют по схемам, приведенным на рис. 8.

В лесных и таежных районах до расчистки просеки от леса и корчевки пней предварительно закрепляют только вершины углов поворота и осевые точки трассы столбами, устанавливаемыми вне пределов просеки. После расчистки просеки выполняют все остальные работы по восстановле­ нию и закреплению трассы.

29

Рис. 8. Схемы закрепления осей искусственных сооружений:

Столбы для закрепления трассы, как правило, делают деревянными. После установки столбы в радиусе 1— 1,2 м окапывают канавкой глубиной до 0,3 м.

В местах, где установка деревянных столбов затрудне­ на, они могут быть заменены обрезками труб небольшого диаметра или железобетонными свайками. В скальных грунтах положение точек как на оси линии, так и на вы­ носках отмечают пересечением двух высеченных в скале канавок.

На выносных столбах и кольях делают надписи с указа­

30

МинТС — Министерство транспортного строитель­ ства;

МГТ — наименование организации, установив­ шей угловой столб (Мосгипротранс);

ВУ № — вершина угла и номер столба; ПК 25+ 50 — пикет 25 и плюс 50;

Уг. право — угол поворота вправо; 15°21' — число градусов и минут угла поворота;

R = 1000 — радиус кривой, равный 1000 м; Т = 191,85 — тангенс длиной 191,85 м;

К = 394,0 — круговая кривая длиной 394,0 м; /пк — 100 — переходная кривая длиной 100 .м;

1974г. — год установки углового столба.

Все надписи на выносных столбах и кольях должны быть обращены в сторону трассы, а на «сторожках» — в сторону начала пикетажа.

При восстановлении и закреплении трассы ведут журнал выносок (приложение 1), в который заносят схемы распо­ ложения установленных знаков, расстояния до них по оси пути, а также направления выносок и расстояния до зна­ ков от оси.

Для обозначения абсолютных отметок земли вдоль трассы устанавливают реперы (не реже, чем через каждые 2 км в равнинной и через 1 км в холмистой и горной мест­ ности). Кроме того, необходимо устанавливать по одному реперу у каждого малого искусственного сооружения и по два репера — у больших и средних мостов, а также на станционных площадках и на нулевых местах насыпей и выемок с рабочими отметками более 5 м.

собой металлическую трубу с бетонным монолитом разме­

31

пывают канавкой. К верхней части трубы приваривают марку, на которую устанавливается нивелирная рейка, вто­ рую марку заделывают в верхней части бетонного моноли­ та. Вместо металлической трубы можно заделывать в бетонный монолит железобетонный столб длиной 2 м и се­ чением 15X15 см. Схема установки репера в условиях веч­ ной мерзлоты показана на рис. 9, а.

В качестве временных реперов могут служить пни де­ ревьев твердой породы, столбы, сваи, оголовки труб и дру­ гие предметы, не меняющие своего положения. При от­ сутствии таких предметов закладывают деревянный репер

Реперы устанавливают в стороне от оси пути и прону­ меровывают. Данные о реперах заносят в ведомость репе­

Восстановление и детальную разбивку кривых участ­ ков трассы в нормальных условиях выполняют, как прави­ ло, способом прямоугольных координат от тангенсов, а в стесненных условиях — способом прямоугольных коорди­ нат от хорд или другими способами. Разбивка прямых спо­ собом прямоугольных координат от тангенсов является наиболее точной, но требует много места.

Разбивку переходных и круговых кривых способом прямоугольных координат от тангенсов осуществляют по данным специальных таблиц Гипротранстэи следующим образом:

от НПК (рис. 10, а) по тангенсу в сторону вершины уг­ ла ВУ отмеряют величину К\ (10 или 20 м) и от конца это­ го отрезка в обратном направлении откладывают величину K i— xt (кривая без абсциссы), которую берут по таблице для соответствующих радиуса кривой (R) и длины пере­ ходной кривой (7пн);

из полученной точки Г откладывают ординату г/i (бе­ рут по таблицам) и получают точку 1 на кривой. Операции

33

в таком же порядке продолжают до середины кривой. Аналогично разбивают вторую половину кривой от конца к середине.

П ример. Пусть необходимо разбить круговую кривую радиуса R =600 м и переходные кривые (1Пк) длиной 140 м через 20 м. Для этого от НПК по тангенсу мерной лентой откладывают величину /С,

34

* Выдержка из Таблиц для разбивки железнодорожных кривых, составленных Гипротранстэи.

реходной кривой точку 2, в которой устанавливают «сторожок». Так же получают точку 3 на переходной кривой (/С= 60 м). Для нахожде­ ния точки 4 на переходной кривой предварительно находят точку 4' от

0,19 м, из этой точки восстанавливают перпендикуляр и на нем откла­ дывают ординату у =5,44 м. Полученная точка будет находиться в КПКТаким же образом разбивают вторую половину кривой.

35