Файл: Огородников, В. Б. Подшипники скольжения судовых поршневых машин.pdf

ограниченного участка торца подшипникаДля расширения диа­

пазона контролируемых участков торцов корпус подшипника мо­

жет быть повернут вокруг продольной оси на ±9° по отношению

к линии действия нагрузки. Слив масла из камер производят че­

рез специальные штуцеры и полиэтиленовые трубки в мерные со­ суды. Температура вытекающего из подшипника масла замеряет­ ся при помощи термометров, установленных на трубках в непо­ средственной близости от штуцеров. Масло :— марки 30 (турбин­

ное УТ).

Рис. 9. Устройства для замера расхода смазки через различные зо­ ны подшипников.

Измерение температуры в различных зонах рабочей поверхно­

сти подшипника производится хромель-копелевыми термопарами.

Чистота обработки рабочей поверхности подшипника V7—Ѵ8. Контрольно-измерительная аппаратура стенда позволяет фик­

сировать следующие параметры:

—толщину масляной пленки в подшипнике — путем записи на осциллограмму при помощи емкостных датчиков E (рис. 10),

вмонтированных в экспериментальный вал;

—гидродинамическое давление в масляном слое — путем за­

писи на осциллограмму при помощи вмонтированных в вал пьезо­

датчиков давления Д с рабочими пластинками из титаната бария;

—расход масла из различных зон торцевой поверхности под­

шипников — при помощи специальных разделительных устройств

имерных сосудов (в количестве 40 штук — по числу камер);

—температуру масла, поступающего в подшипник и выходя­

щего из него, замеряемую ртутными термометрами;

—температуру в исследуемом подшипнике — при помощи хро-

мель-копелевых термопар, заделанных в различных зонах вклады­ шей;

—давление масла на входе в подшипник — манометрами с

диапазоном измерения 0—5 кгс/см2.

Методика измерения гидродинамических давлений при помощи датчиков с рабочими пластинками из титаната бария дана в рабо-

30

Изменение величины угла качания пальца осуществляется пу­

тем регулирования радиуса кривошипа 3.

Для контроля за характером и величиной действующей на

опытный подшипник нагрузки, предусмотрен съем индикаторной

диаграммы давления в рабочем цилиндре стенда.

Программа исследований включает запись осциллограммы па­

раметров смазочной пленки и распределения гидродинамических давлений в опытном подшипнике. C этой целью в палец и головку прицепного шатуна заделаны малогабаритные датчики специаль­ ной конструкции. Передачу сигналов от датчиков к измерительной

аппаратуре производят при помощи проволочного токосъема. На рис. 12 приведен общий вид пальца с заделанными в него

датчиками и токовыводящими проводами.

Рис. 12. Общий вид пальца с вмонтированным!! датчиками.

§ 8. Экспериментальные установки и методика исследования прозрачных моделей подшипников

Для изучения процессов формирования смазочной пленки пу­

тем визуального наблюдения были сконструированы и изготовлены установка № і и стенд № 2 с прозрачными подшипниками.

Схема установки № 1 приведена на рис. 13Опытный подшип­

ник /, выполненный из оргстекла, установлен на валу 2, опираю­ щемся па подшипники скольжения 5. Вал приводится в движение

вручную при помощи рукоятки 9 через зубчатую пару 10- Нагру­

жение подшипника осуществляется вращением маховичка 8 по­ средством винтовой пары 7 и рычажно-пружинного механизма 6. Конструкция нагружающего устройства позволяет менять напра­

вление нагрузки, благодаря чему возможно создание эффекта сда­ вливаемой пленки.

3 Зак. 2488

Смазку подшипника можно осуществлять циркуляционным способом или путем заполнения маслом всего объема подшипника

34

широких пределах. Нагрузку на подшипник регулируют при по­

мощи специальных установочных винтов, изменяющих величину поджатия пружин нагружателя. Характер изменения нагрузки за­

висит от профиля опорных поверхностей обоим, являющихся смен-

б)

Рис. 14. Схема (а) и общий вид стенда № 2 (б) для исследования про­ зрачного подшипника при качательном движении и динамическом на­ гружении.

C целью облегчения анализа результатов наблюдения на об­

зорной части опытного подшипника наносят сетку с пронумерован­

ными делениями, а па валу, за пределами нагруженной зоны —

риски.

35

ГЛАВА ' Ul

АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

§ 9. Результаты исследований натурных подшипников

На рис. і5 приведена конструкция исследуемого подшипника.

Рабочая поверхность подшипника покрыта тонким слоем освинцовки, чистота ее обработки соответствует 7—8 классам. Рабочая

поверхность стального каленого пальца обработана до 10— 11 класса чистоты. Осредненная высота микронеровностей состав­ ляет 0,06 мкм.

Расположение емкостных датчиков E для замера толщины мас­

ляной пленки и датчиков давления Д для замера гидродинамиче­ ских давлений показано на рис. 16.

окружных скоростей скольжения пальца от угла поворота φ кри­

вошипа (отсчет от верхней мертвой точки) для различной частоты вращения главного вала установки (см. рис. 11), а также практи­ чески для той же частоты вращения даны кривые зависимости

толщины h масляной пленки от угла поворота φ∙ Следует отметить,

что толщина смазочной пленки в подшипнике является косвенной характеристикой его надежности.

Приведенные выше кривые позволяют сделать достаточно важ­

ные и интересные выводы. Прежде всего следует отметить, что наи­

36