Файл: Справочник автомобилиста. Техника безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей.pdf

из машины и лично убедиться в отсутст­ вии поезда, приближающегося к переез­ ду. При этом особую внимательность и бдительность надо проявлять в темное время суток и в условиях плохой видимо­ сти — туман, метель, снегопад и т. д.

Не выезжать на переезд сразу после прохода поезда одного направления, а выждать его удаления с тем, чтобы было видно, не идет ли другой поезд, и только после этого двигаться через переезд.

4. Подъезжая к закрытому переезду, водитель обязан остановить автомобиль не ближе чем за 5 м от шлагбаума с правой стороны дороги. При открытом положении шлагбаума скорость на пере­ езде не должна превышать 15 км в час.

5. При следовании с прицепами надо проверить исправность сцепных устройств автомобилей, тягачей, тракторов и дру­ гих самоходных машин с тем, чтобы бы­ ла исключена всякая возможность само­ произвольного расцепления их на переез­ де.

Категорически запрещается: пересе­ кать железную дорогу (переезд) на не­ исправном автотранспорте и других средствах, которые могут привести к вы­

120

нужденной остановке на переезде, к по­ тере управления транспортом или маши­ нами; самовольно открывать шлагбаум и пересекать железную дорогу без разре­ шения дежурного по переезду; обгонять транспорт на переезде, а также при при­ ближении к нему; буксировать такие ма­ шины и устройства, которые могут по­ вредить устройство пути и переездов.

При вынужденной остановке на пере­ езде автотранспорта и при невозможно­ сти убрать его с переезда водитель обя­ зан: выполнять все указания дежурного по переезду, немедленно высадить с ав­ томобиля пассажиров, а затем принять меры к скорейшему освобождению пере­ езда; на неохраняемом переезде немед­ ленно высадить с автомобиля пассажи­ ров. Не отлучаться и следить за прибли­ жением к переезду поездов, одновремен­ но принимая меры к скорейшему осво­ бождению переезда. Если автомобиль позволяет, то подавать сигналы общей тревоги (один длинный и три коротких), тем самым привлекая внимание ближай­ ших работников железной дороги.

При появлении поезда бежать ему на­ встречу, подавая сигналы остановки — днем кругообразным движением вытяну­

121

той рукой или любым предметом, а ночью — заженным фонарем или факе­ лом. При плохой видимости и если есть сопровождающие лица, то надо послать одного человека навстречу поезду, объяс­ нив ему, как подавать сигналы.

Провоз через железнодорожный пере­ езд особо тяжелых и громоздких грузов запрещается без разрешения начальника дистанции пути железной дороги:

а) движение через переезды авто­ транспорта, сельскохозяйственных, строи­ тельно-дорожных и других машин, шири­ на которых с грузом или без груза более 5 м или высота более 4,5 м от поверхно­ сти дороги (рис. 11).

Рис. 11. Допустимая высота груза для провоза через железнодорожный переезд

122

б) провоз особо тяжелых грузов (па­ ровых котлов, крупного заводского обо­ рудования и т. п.).

Заявка на получение разрешения для провоза особо тяжелых и громоздких гру­ зов через железнодорожный переезд должна быть подана начальнику местной дистанции пути железной дороги не поз­ же чем за 24 час до момента провоза гру­ за.

Сельскохозяйственные, дорожно-стро­ ительные и другие машины должны пе­ ревозиться через железнодорожные пере­ езды только в транспортном (нерабочем) состоянии, чтобы исключалась возмож­ ность повреждения железнодорожного переезда и его устройств.

Провоз особо тяжелых и громоздких грузов разрешается только под наблюде­ нием дорожного мастера или бригадира пути, а на электрифицированных участ­ ках при высоте перевозимого груза более 4,5 м — в присутствии представителя ди­ станции контактной сети.

123

Литература

1. Техника безопасности и противопожарная техника на предприятиях автомобильного транс­ порта. М., «Транспорт», 1969.

2.Справочник по техническому обслужива­ нию автомобилей. Минск, «Беларусь», 1969.

3.Техника безопасности при техническом об­ служивании автомобилей. Государственный науч­

но-исследовательский институт автомобильного транспорта. М., «Транспорт», 1969.

4.Техника безопасности при текущем ремон­ те автомобилей. Государственный научно-техниче­ ский институт автомобильного транспорта. М., «Транспорт», 1968.

5.Пособие по правилам движения автомоби­ лей. М., «Транспорт», 1971.

124