Файл: Орлов, Э. Н. Особенности эксплуатации автомобилей УАЗ.pdf

смесь 70% указанных солпдолов и 30% трансмиссионного масла ТС-Ю-ОТП.

п 40% турбинного масла 22 (ГОСТ 32—53). Основной не­ достаток указанных масел и их смесей — значительное повышение вязкости при охлаждении и довольно высокая температура застывания. Поэтому их можно применять только летом или всесезонно в умеренных районах стра­ ны, где температура зимой не понижается ниже минус

30—35°С.

В районах строительства БАМ для амортизаторов ре­ комендуется специальная амортизаторная жидкость АЖ-12Т (МРТУ 38-1-165—65). Эта жидкость представля­ ет собой загущенную фракцию трансформаторного масла, имеет пологую вязкостно-температурную кривую и низ­ кую (минус 60°С) температуру застывания. Наличие ан-

79

хорошие смазывающие свойства и не вызывает набухания пли размягчения резиновых уплотнительных деталей тор­ мозной системы. Эта жидкость имеет довольно низкую температуру застывания, однако уже при температуре минус 20°С начинается интенсивная кристаллизация со­ ставляющих касторового масла. Поэтому при температу­ рах ниже минус 20°С применять жидкость БСК не реко­ мендуется. В этих условиях тормозную систему необхо­ димо заправлять тормозной жидкостью ГТЖ-22.

Жидкость ГТЖ-22 имеет плохие смазывающие свойст­ ва и вызывает коррозию зеркала тормозных цилиндров. Поэтому прежде, чем заливать ее в тормозную систему, рекомендуется подвижные детали смазать касторовым мас­ лом. Жидкость ГТЖ-22 ядовита. Смешивать тормозные жидкости БСК и ГТЖ-22 нельзя, так как при этом проис­ ходит расслоение (свертывание) и выпадение касторового

чала свои соли, в дальнейшем накипи не образует. Поэто­

ческий (ГОСТ 2651—70), который создает на поверхно­ сти металла защитную пленку. Хромпик следует раство­ рять в воде из расчета 4—8 г на 1 л воды.

При отрицательных температурах в качестве охлажда­ ющей жидкости применяют низкозамерзающие этиленгликолевые жидкости (антифризы) марок 40 и 65 (ГОСТ

159—52), Тосол А-40 и Тосол А-65 (ТУ 6-02-619—70).

S0