Файл: Юров, В. Ф. Финансовые стимулы в развитии речного транспорта учебное пособие для слушателей факультета повышения квалификации инженерно-технических работников.pdf

па 30 и более процентов. Однако, если плановые задания не вы­ полняются, то за каждый процент (пункт) их невыполнения уста­ новленный фонд материального поощрения уменьшается по нор­ мативам, повышенным на 30%.

Как уже отмечалось, важным направлением в использовании прибыли государственных предприятий является ее взнос в бюд­

жет в форме свободного остатка. Размер этого взноса опреде­

ляется как превышение суммы прибыли над плановыми потребно­ стями предприятия в средствах. В результате через свободный ос­ таток осуществляется окончательное регулирование взаимоотно­ шений предприятий и государства при распределении прибыли. В случае расширения общегосударственных потребностей в средст­

ляется как превышение суммы прибыли над плановыми потребно­

стями в средствах, это не только ослабляет заинтересованность предприятии в ее росте, ио и снижает их ответственность за вы­ полнение плана. Например, эксплуатационные предприятия ВОРПа

ли уменьшены на 10762 тыс. руб. Следовательно, в основном от невыполнения плана страдает государственный бюджет, а финан­ совое состояние предприятий нарушается незначительно, что нельзя признать нормальным. Вот почему в настоящее время идет поиск более совершенных форм взаимоотношений предприятий и объединений с бюджетом, которые бы полнее сочетали интересы государства с хозрасчетными интересами.

3.РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ И ФИНАНСОВЫЕ РЫЧАГИ

ЕЕПОВЫШЕНИЯ

Впредыдущем параграфе отмечалось, что в социалистическом хозяйстве прибыль используется в качестве показателя эффектив­ ности производства. Однако ее абсолютная сумма в полной мере этой задачи не решает, так как не отражает связи с размерами

производства. Лучше такую задачу выполняет относительная ве­ личина прибыли—уровень рентабельности.

Существуют различные способы определения рентабельности. Если, например, прибыль сопоставляется с текущими затратами

26

на производство, то полученный показатель, выраженный в про­ центах, характеризует рентабельность продукции. Он показывает,

сколько приходится чистого дохода на единицу затрат, связанных с производством промышленной или транспортной продукции.

(Po) и расчетную (Pp) рентабельности, определяемые как отноше­ ние прибыли к сумме основных производственных фондов и нор­ мируемых оборотных средств. Их исчисляют по следующим фор­

мулам:

Методика исчисления общей и расчетной рентабельности тако­ ва, что на ее уровень влияют не только факторы, которые опреде­

ляют массу прибыли (цены, тарифы, себестоимость), но и те, ко­ торые связаны с использованием основных производственных

фондов и оборотных средств. В результате этого в таком показа­ теле находят свое отражение многие стороны хозяйственной дея­ тельности предприятий и объединений, а поощрение за его повы­

27

шение стимулирует экономию основных элементов производства—

живого труда, орудий и предметов труда.

Использование суммы производственных основных фондов Il

суммы оборотных средств в качестве базы для расчета рентабель­ ности соответствует требованиям развитой экономики, для кото­

рой характерна высокая техническая вооруженность труда. В ре­ зультате производство продукции, ее качество, себестоимость и прибыль в основном определяются степенью эффективности ис­ пользования производственных фондов.

Это, конечно, не означает, что значение живого труда теперь упало, человек всегда остается основной производительной силой общества. Однако роль живого труда проявляется теперь в про­

цессе производства в основном в другом—в наиболее эффектив­ ном использовании орудий и предметов труда, т. е. в использова­

нии производственных фондов. Именно на это должно быть на­ правлено острие финансового контроля за ходом производства, что и обеспечивается через показатель рентабельности. Его уровень

характеризует способность предприятий и отраслей при данных

производственных фондах создавать для общества чистый доход.

Рост уровня рентабельности свидетельствует о повышении этой способности, квалификации коллектива, лучшей организации тру­ да и т. д.

Следует подчеркнуть, что экономическое содержание общей и расчетной рентабельности неодинаково. Общая рентабельность ха­ рактеризует эффективность предприятия с народнохозяйственной

стороны. Расчетная же рентабельность, в которой элиминировано влияние объективных различий в условиях производства, предна­

значена для оценки эффективности труда работников данного

предприятия. Именно поэтому в новой системе планирования и экономического стимулирования ее уровень применяется в качест­ ве фондообразующего показателя. За его достижение предприятия

28

Уровни рентабельности различных отраслей несравнимы, так как системі! ценообразования, структура себестоимости, фондоем­

кость и другие факторы, под воздействием которых они формиру­ ются, проявляют себя с различной интенсивностью. В связи с этим нельзя, например, утверждать, что эффективность работы транс­ порта ниже, чем промышленности, или железнодорожный транс­ порт более эффективен, чем речной. Как известно, для транспорта характерна высокая фондовооруженность труда. Это существен­ но влияет па размер уровня рентабельности. Например, рента­

бельность как отношение прибыли к фондам на речном транспор­

те составляла в 1970 г. 12,8%, а как отношение прибыли к расхо­ дам по перевозкам—56%, что более чем в 2 раза превышает уро­ вень рентабельности в промышленности, исчисленного как отно­ шение прибыли к себестоимости. Следовательно, если в тарифах па перевозки предусмотреть такой же уровень рентабельности к производственным фондам, как в промышленности, то они ока­ жутся чрезмерно оторванными от себестоимости, что приведет к ослаблению режима экономии из-за высокой доходности.

Различия в уровнях рентабельности могут быть и у предприя­

ность ниже, чем она достигнута в среднем по МРФ, а у четвертой их части уровень превышает средний. Например, рентабельность

Особенно это относится к тарифам. При их дифференциации по

29