Файл: Симонов, В. В. Шахтеру о безопасности труда справочное пособие.pdf

ГЛАВА 2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ВНУТРИШАХТНОМ ТРАНСПОРТЕ

Безопасность работ на рельсовом транспорте

На угольных шахтах подавляющая часть подземных перевозок выполняется рудничными электровозами, поэтому повышению уров­ ня безопасности при электровозной откатке должно уделяться боль­ шое внимание.

Механизированная откатка по основным выработкам (штрекам и квершлагам) производится локомотивами-контактными и аккуму­ ляторными.

По всем горизонтальным выработкам шахт, не опасных по газу или пыли, а также в шахтах I и II категории по газу и опасных по пыли, в главных выработках, омываемых свежей струей воздуха, с разрешения технического директора производственного объедине­ ния (главного инженера комбината) можно применять для откатки контактные электровозы. Для уменьшения искрообразования на электровозе, в этих случаях устанавливают второй токоприемник.

Во всех остальных выработках шахт должны применяться элек­ тровозы, предназначенные специально для газовых шахт.

Правилами безопасности предусматривается механизированная перевозка людей по горизонтальным выработкам, если расстояние до места работы составляет 1 км и более. Перевозка должна произво­ диться в специальных вагонетках со скоростью не более 5 м/с.

При этом запрещается:

перевозка в одном составе с людьми ВВ и легковоспламеняю­ щихся материалов;

проезд в груженых вагонах; перевозка людей по выработкам при неисправном пути.

При движении поезда с людьми не разрешается, чтобы инстру­ мент или запасные части выступали за борт вагонетки, а также нель­ зя переносить по путям вблизи поезда длинные предметы. На боль­ шом уклоне тормозной путь не должен превышать при перевозке лю­

дей 20 м, грузов — 40 м.

При неисправности электровоза — неотрегулированных тормозах и сцепных устройствах, неисправности токоприемников, песочниц или отсутствии в них песка, отсутствии или неисправности буферов, фар, сигнальных устройств, домкратов или самостава, нарушении правил взрывобезопасности оборудования в шахтах, опасных по газу и пы­ ли, при изношенных более нормы тормозных колодках и бандажах —

работа его запрещается.

Для предотвращения несчастных случаев в местах повышенной

22

опасности на шахтах необходимо выполнить комплекс следующих мероприятий:

обеспечить наличие свободных проходов с одной стороны вы­ работки на всем ее протяжении;

расположить рабочие места, посадочные площадки приемно-от- правительных путей пассажирских поездов, приводы стрелочных пе­ реводов, пульты управления сигналами и оборудованием только со стороны свободного прохода;

предусмотреть постоянный контроль за исправностью тротуаров и не допускать на них обводненных, скользких и заваленных обору­ дованием участков;

выявить места в откаточных выработках, где установленное обо­ рудование или подвешенные к стенке выработки электроаппаратура, кабели, трубы и другие предметы мешают удобному передвижению людей по тротуарам и вынуждают их заходить на рельсовые пути:

выявить постоянные места перехода людей через рельсовые пу­ ти и оборудовать их настилом, указателями переходов и оповести­ тельной сигнализацией, срабатывающей автоматически от приближа­ ющегося поезда; переходы следует располагать на расстоянии, рав­ ном не менее, чем длина состава от места проведения маневровых работ, и на участках с хорошим обзором пути в обе стороны; в околоствольных" дворах и на погрузочных пунктах, где схема располо­ жения выработок не позволяет избежать перехода людей через рель­ совые пути, в месте выполнения маневровых операций необходимо устраивать переходные мостики (виадуки) для перехода людей по­ верх путей;

уведомлять диспетчера по движению о всех случаях ремонта от­ каточных выработок и путей, а также монтажа и демонтажа обору­ дования; диспетчер должен, в свою очередь, отмечать места прове­ дения таких работ в путевых листах машинистов локомотивов и пре­ дупреждать их о том, что проезд этих участков возможен лишь с разрешения ответственного исполнителя работ;

строго запрещать оставлять во время перерывов в работе на рельсовых путях машины, имеющие погрузочные стрелы без вагонов прикрытия под стрелой;

ввести ограниченные скорости поездов в местах ухудшенной ви­

димости:

оградить входы в уклоны и на приемные площадки предупреди­ тельными знаками, запрещающими движение в присутствии по­

сторонних лиц; предусмотреть, чтобы стопора и предохранительные барьеры на­

ходились в положении нормально закрытых, а охранные стрелки — в положении, исключающем выход подвижного состава на приемную площадку; управлять указанными устройствами разрешается толь­ ко стволовым.

23

Для улучшения безопасности движения необходимо выявить ме­ ста с невыдержанными габаритными зазорами и составить график их устранения. До устранения такие места необходимо оградить пре­ дупредительными знаками, о существовании которых должны, знать диспетчер по движению и машинисты локомотивов. Обозначить гра­ ницы участков стрелочных переводов, на которых нельзя оставлять подвижной состав даже на кратковременную стоянку. При перевоз­ ке грузов принимать специальные меры, обеспечивающие безопас­ ность движения.

Для складирования материалов следует устраивать специальные ниши с тем, чтобы не загромождать проходы для людей и не умень­ шать габаритные зазоры.

Для предупреждения неисправности рельсовых путей могут ока­ заться действенными следующие мероприятия:

регулярное обследование путевого хозяйства, на основе кото­ рого составляется подробная (попикетная) дефектная ведомость;

составление графика планового ремонта в соответствии с вы­ явленным объемом работ и конкретными условиями эксплуатации рельсовых путей, укомплектование путеремонтной службы соответ­ ствующим штатом рабочих, материалами и инструментами, раскреп­ ление участков путевого хозяйства по отдельным бригадам и звеньям, которые несли бы ответственность за фактическое состоя­ ние пути и выполнение графика плановых работ;

организация первоначальной подготовки и повышения квалифи­ кации путевых рабочих через сеть учебно-курсовых комбинатов;

оборудование стрелочных переводов защитными настилами и кожухами.

Техника безопасности при работе конвейерных установок

Для транспортировки угля в лавах и других выработках широ­ ко применяются скребковые и ленточные конвейеры.

Электрооборудование конвейеров имеет взрывобезопасное ис­ полнение, что позволяет эксплуатировать его в шахтах, опасных по газу и пыли.

Основные требования по обеспечению безопасной эксплуатации скребковых конвейеров сводятся к следующему:

выработки, в которых работают конвейеры, должны быть хо­ рошо закреплены и постоянно содержаться в исправном состоянии, при этом должна сохраниться прямолинейность установки става;

нельзя допускать резких .перегибов конвейерного става на корот­ ких расстояниях, особенно в горизонтальной плоскости;

при неровной почве необходимо добиваться плавного изгиба ста­ ва, иначе в местах перегиба цепь будет выходить из конвейерных

24

рештаков и сбрасывать уголь из желоба, что нарушит нормальную работу конвейера и может привести к травмированию рабочих;

во избежание повреждения конвейера и для обеспечения без­ опасного прохода людей между крепью и конвейером необходимооставлять установленные зазоры;

на перегрузочных пунктах следует обеспечивать нормальную раз­ грузку угля с конвейера; не допускать, чтобы уголь попадал на ниж­ нюю ветвь скребковой цепи; своевременно закреплять и расштыбовывать натяжную и приводную головки и только при остановленном конвейере;

во время работы конвейера тяговая скребковая цепь должна быть нормально натянута; периодически ее необходимо подтягивать. Все болтовые соединения следует также периодически осматривать, и подтягивать. В случае среза предохранительной шпильки на при­ водном валу немедленно отключить электродвигатель;

конвейер оборудовать по всей длине световой и звуковой сиг­ нализацией;

при доставке конвейером крепежного леса и других материалов необходимо предварительно предупредить об этом работающих в ла­ ве. Лес и другие длиномерные материалы нужно укладывать так, чтобы во время движения они не задевали за крепь выработки. Длин­ ные стойки и распилы укладывают на скребки вдоль оси желоба,, при этом снимать их следует только за задний конец по ходу; при снятии за передний конец рука рабочего может быть прижата к кре­

пи или кровле.

Во время работы конвейера категорически запрещается пере­ двигаться по конвейеру и перелезать через него, выравнивать реш­ таки, соединять, рассоединять и надевать на звездочки соскочившие цепи, надевать предохранительные кожухи и щитки, выравнивать и направлять движение цепи стойками, распилами, а также пускать конвейер без предупреждения рабочих лавы.

В угольной промышленности применяются также ленточные кон­ вейеры. В отличие от скребковых, где уголь скользит по желобу, на ленточном конвейере уголь перемещается вместе с лентой. При уста­ новке и эксплуатации ленточных конвейеров необходимо соблюдать

следующие требования:

выработка, предназначенная для установки конвейера, должна быть прямолинейной, хорошо закреплена и освещена, при эксплуата­ ции эту выработку необходимо ежесменно очищать от просыпавше­

гося угля или породы; для прохода людей с одной стороны выработки должен быть

зазор не менее 0,7 м; натяжную и приводную головки конвейера необходимо ограж­

дать; конвейерные установки следует надежно оборудовать действую-

25-

щей сигнализацией, при помощи которой можно предупредить лю­ дей о пуске и остановке конвейера;

на пересечении выработок и в других местах перехода через кон­ вейер для людей устанавливаются деревянные или металлические мостики;

лента конвейерной установки должна быть постоянно натянутой, чтобы исключить возможность скольжения ее на барабане.

Ленточные конвейеры должны оборудоваться:

а) центрирующими или другими устройствами, предотвращаю­ щими сход ленты в сторону на величину более 10% ее ширины;

б) перегрузочными устройствами, обеспечивающими загрузку материала и плавный его перепуск в местах перегрузок, при этом устройства должны быть снабжены средствами пылеподавления;

в) устройствами по очистке лент и барабанов; вновь проекти­ руемые конвейеры должны оснащаться устройствами очистки и убор­ ки очищаемого материала в местах установки натяжных и привод-

превышении номинальной скорости ленты бремсберговых конвейе­

ров на 8%; е) устройствами, улавливающими ленту при ее разрыве, или

устройствами контроля целостности тросов по всей длине (для рези­ нотросовых лент) в выработках с углом наклона более 10°.

Категорически запрещается:

а) осматривать и заменять ролики, очищать барабаны от штыба при движении ленты, а также смазывать движущиеся части конвей­

ера во время его работы; б) ремонтировать электрооборудование, исправлять электриче­

ские соединения и заземления лицам, не имеющим на это права и разрешения;

в) работать со снятыми ограждениями приводной и натяжной

головок; г) пускать конвейер без предварительного сигнала;

д) перемещать на конвеейерах людей и тяжелые грузы; е) работать при заштыбованном конвейере.

Не рекомендуется работа конвейера без устройств для очистки нижней ленты, устанавливаемых вблизи барабанов натяжных голо­

вок.

При последовательной работе в выработке нескольких конвейе­ ров управление ими осуществляется из одного места (с пульта), ■обычно устраиваемого в конечном пункте транспортировки. Управле-

26

ниє такими конвейерными линиями автоматизируется, запуск кон­ вейеров производится в необходимой последовательности автомати­ чески, поочередно, начиная с первого, считая от места погрузки угля в вагонетки. При остановке одного конвейера или пробуксовке лен­ ты, заштыбовке, нагреве ленты автоматически выключаются все при­ воды. Сигнал о пуске линии конвейера подается с пульта управ­ ления.

Техника безопасности при работе грузовых и маневровых лебедок

При канатной откатке в выработках должна быть оборудована ■сигнализация, обеспечивающая подачу сигнала машинисту лебедки с любого места. Лебедки должны устанавливаться так, чтобы про­ ход между ними и крепью был не менее 0,7 м.

Во время эксплуатации лебедок необходимо:

проверять перед началом смены надежность раскрепления ле­ бедки на почве и все болтовые соединения, доступные для внешнего ■осмотра, наличие шплинтов и др.;

следить, чтобы при соприкосновении роликов с движущимся ка­ натом они вращались;

осматривать в начале каждой смены канат и закрепление его концов;

добиваться, чтобы укладка витков каната на барабан была рав­

номерной; следить, чтобы при сматывании каната с барабана на нем оста­

валось не менее трех-четырех витков; следить, чтобы не было течи масла из редуктора через пробки,

■фланцевые соединения и уплотнения; смазывать детали трущихся поверхностей регулярно в соответ­

ствии с картой смазки; работать только на исправной и отрегулированной лебедке.

При обнаружении неисправности, появлении во время работы посторонних стуков, течи масла и так далее лебедка должна быть отключена. Обнаруженные дефекты необходимо устранить и зареги­ стрировать в журнале эксплуатации.

Машинист, принимающий смену, при наружном осмотре обязан проверить: крепление лебедки, двигатель, пусковую аппаратуру и защитное заземление; органы навивки; тормозные устройства и их приводы: подшипники, их температуру и смазку; указатель глубины, защитную аппаратуру и блокировку; индивидуальные средства за­ щиты от поражения электрическим током; наличие противопожар­ ных средств и аптечки.

Убедившись в исправности лебедки, машинист должен принять смену, занести в журнал приемки-сдачи смены соответствующие

27

записи и расписаться в нем. При обнаружении неисправности уста­ новки машинист должен сделать отметку в журнале и немедленно сообщить об этом механику шахты. Пускают лебедку только после получения сигнала. Машинист обязан во время работы следить за показаниями контрольно-измерительных приборов, не превышать ско­ рости, установленной для подъема грузов. Спускать и поднимать нитроглицериновые взрывчатые вещества и детонаторы следует со скоростью не более 3 м/с, остальные взрывчатые материалы ■— не бо­ лее 4 м/с. При осмотре канатов скорость движения не должна пре­ вышать 0,3 м/с. Пускать и останавливать лебедку следует плавно и без толчков. Всякий непонятный сигнал считать сигналом «Стоп»; возобновление подъема разрешается только после выяснения маши­ нистом по телефону причин неясного сигнала.

Если во время работы машинист заметит в лебедке неисправ­ ность, которая может привести к аварии (неисправность рукояток управления, поломка механической части лебедки, появление толч­ ков во время работы лебедки, которые заметны по резкому дерганью каната и отключению амперметра от установленного положения), он должен немедленно остановить лебедку и сообщить об этом липу, ответственному за работу установки (дежурному электрослесарю, ме­ ханику участка или шахты).

Машинист обязан следить, чтобы ограждения движущихся ча­ стей были исправными и закрытыми во время работы машины.

Смазывать вращающиеся и движущиеся части лебедки можнолишь при остановленной машине. Запрещается допускать в лебедоч­ ную камеру посторонних лиц. Во время работы машинисту нельзя отлучаться из лебедочной камеры. В случае крайней необходимости он должен поставить об этом в известность лицо, ответственное за работу лебедки, и получить разрешение этого лица. При отлучке из лебедочной камеры машинист должен выключить лебедку и затормо­ зить ее рабочим и предохранительным тормозом.

ГЛАВА 3. СПОСОБЫ И СРЕДСТВА БОРЬБЫ

СВЗВЕШЕННОЙ ПЫЛЬЮ

Проветривание

Проветривание забоев является важной мерой по снижению за­ пыленности воздуха. Однако, как показали исследования, не все ре­ жимы проветривания достаточно эффективны. При некоторых из них наблюдается повышение концентрации пыли в воздухе. Скорость воздуха, при которой запыленность имеет минимальную величину.

28