Файл: Нирк, А. Д. Пособие машинисту бульдозера Д9G фирмы Катерпиллар.pdf

При обслуживании картера пускового двигателя от­ крывают спускной клапан, вынимают сапун и промывают его в керосине. Старый фильтр снимают одновременно со сменой масла. Вычищают уплотняющую поверхность на блоке картера, смазывают новую прокладку чистым ма­ слом, заворачивают фильтр до соприкосновения проклад­ ки еще на один оборот. Затем закрывают спускной кла­ пан, заправляют маслом, проверяют его уровень, ставят на место сапун.

В фильтрах воздушной системы снимают крышки и

кожух с главного фильтра, вынимают элемент и промыва­ ют его в керосине. После этого вычищенный или новый элемент и кожух фильтра устанавливают на место.

При обслуживании топливного бака снимают и разби­ рают крышку, промывают элементы в керосине, смазывают

техническому обслуживанию опускают все навесное обору­ дование и останавливают двигатель, передвигают рычаги гидроуправления для спуска давления. Снимают крышки залива и спуска, дают маслу вытечь, затем очищают и устанавливают на место спускную крышку, вынимают сетчатый фильтр, промывают его в керосине и устанавли­ вают на место, заливают масло до уровня. Пустив двига­ тель и подняв .навесное оборудование, вновь опускают его,

•64

ливают пробку на место. Снимают сапун и промывают его в керосине, смазывают элемент маслом и устанавливают на место.

При обслуживании топливной системы дизеля очищают элемент фильтра грубой очистки, когда топливный фильтр не показывает давления, для чего закрывают кран; сни­ мают стакан, промывают элемент в чистом керосине и устанавливают «а место стакан и элемент. Выполнив эти работы, открывают кран топлива и пускают двигатель.

Элементы вторичного топливного фильтра заменяют, если манометр не показывает подачи топлива при рабо­ тающем двигателе. При замене элементов вторичного топ­ ливного фильтра закрывают кран топлива и снимают пробку слива, открывают продувочный клапан фильтра, очищают от грязи крышку и кожух, снимают кожух, эле­ менты, стержни и пружины. Кожух прочищают изнутри, устанавливают пружины на место, также стержни и но­ вые элементы. Заменив прокладку, устанавливают кожух, на место, завинчивают пробку слива и открывают кран топлива.

Заправив топливную систему, пускают двигатель и проверяют, нет ли утечки. При сливе отстоев вторичного' топливного фильтра закрывают кран топлива и открыва-; ют продувочный клапан, снимают спускную пробку и сливают отстой; закрывают клапан, завинчивают пробку и Заправляют систему топливом.

СМАЗКА

Точки смазки трактора Д9Ѳ с навесным бульдозерным

Сменяют масло' в любое время, как только оно начнет' темнеть или густеть. Интервал смены масла выдерживают; по инструкции, если топливо содержит серы менее 0,4%.

65

Таблица 5

лика

66

.67

Продолжение табл. 5

MÌL-L-2104A или MiL-L-2104B, Г —солидол универсально­ го типа.

ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

1. Дизельное топливо

Фирма «Катерпиллар» рекомендует применять жидкое дизельное топливо № 2 или № 2Д с цетановым числом не менее 35. Ему соответствует отечественное дизельное топ­ ливо ДА (зимой) и ДЛ (летом) по ГОСТ 4749—73.

68

2. Консистентная смазка

Рекомендуется применять солидол универсального ти­ па сорт NLC-i № 2 Grade, а сорт NLGi № 1 или № 0 при очень низких температурах.

Эти консистентные смазки соответствуют отечествен­ ным УНИОЛ/ЗМ ТУ38-4017-74.

Рекомендуемые фирмой «Катерпиллар» марки масел высшего качества (серия 3) с учетом температуры окру­ жающего воздуха при пуске приведены в табл. 6.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ, СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Использование бульдозера зимой требует специальных способов эксплуатации и технического обслуживания. Из этих способов можно рекомендовать следующие:

двигатель машин не глушат на время стоянки. Можно употреблять переносные навесы, чтобы сохранить тепло двигателя для подогрева других узлов бульдозера. Для первого пуска масло и антифриз следует предварительно подогреть или пускать двигатель до начала работы;

двигатели глушат на время стоянки. Для удержания тепла в узлах применяют электрообогреватели. Употреб­ ление переносных навесов уменьшает расход электричес­ кой энергии. Внутри навесов можно также пользоваться обогревателями на газе или бензине;

выключать бульдозер на время стоянки.

Каждый из рассмотренных способов имеет свои поло­ жительные и отрицательные стороны. Для первого и вто­ рого способов требуются дополнительные материалы и оборудование. Поскольку температура бульдозера в этих случаях удерживается в умеренных пределах (минус 10минус 15°С), можно пользоваться некоторыми смазочными

69