Файл: Баренбаум, М. Г. Оршанское локомотивное депо.pdf

ского земского союза и промышленных предприятий города приняли

стране военную диктатуру — начался корниловский мятеж. Партия призвала народ на его ликвидацию. На этот призыв горячо отклик­ нулись оршанцы. Они всячески препятствовали продвижению воин­ ских эшелонов на Петроград, направлявшихся на подм огу мятеж ­ никам. Рабочие задерживали подачу паровозов под ж елезнодорож ­ ные составы. Машинисты не являлись на вызов для поездки в оче­ редной рейс.

Авторитет большевиков в городе и на узле все более возра­

стал.

ЗА ВЛАСТЬ СОВЕТОВ

Сообщение из Петрограда о Низвержении правительства Керен­

ского поступило в О рш у 26 октября. Через два дня власть в городе

полностью перешла в руки Совета, возглавленного большевиками.

ми здесь эшелонами и для осуществления строгого контроля за ис­ полнением своих решений. Были назначены комиссары и политиче­ ские контролеры по службам. Комиссаром депо стал большевик Гри­

горий Яковлевич Седых *.

В первые месяцы Советской власти страна испытывала неимо­ верные трудности. Царила разруха. Специалисты и административно­ технический персонал устраивали саботаж. В Орше, например, они открыто заявляли, что рабочие, став хозяевами депо, окончательно его развалят.

«В 1918 году наше депо,— вспоминает старейшая работница, ны­ не пенсионерка, Анастасия Михайловна Ш мак,— представляло собой полуразрушенный сарай с тремя ремонтными стойлами. Ночью они

10

Из-за низких скоростей бригада

затрачивала на поездку в один конец 12— 14 часов. Не хватало кад­ ров. Поэтому в состав паравозных бригад включались женщины.

по 5 фунтов зерна, небольшое количество копченой воблы и су­ шеных овощей. Правда, на каждого члена бригады, отправлявше­ гося в поездку, дополнительно выдавались 400 граммов хлеба и

20граммов сахарного песку.

Вфеврале 1918 года над Советской республикой нависла еще одна опасность. Империалистическая Германия бросила свои полчи­

ща на восток. Немецкие войска подошли к городу и заняли станцию Орша-Товарная (так называлась тогда нынешняя станция Орша-За-

падная). Станция Орша-Пассажирская оставалась под контролем Красной Армии. О ршанцы горячо отозвались на призыв коммунистов взяться за оружие. В городе началась запись добровольцев. Уже

20 февраля была сф ормирована первая оршанская рота.

11

На плечи оршанских железнодорожников, особенно рабочих де­

по, легла трудная, ответственная эвакуационная работа. С по­

м ощ ью красноармейцев за короткое время они отправили на восток

около 6 тысяч вагонов с ценным оборудованием , боеприпасами,

продовольствием. Что не удалось вывезти, было уничтожено. Боль­

фронтовая полоса превратилась в дем аркационную линию. Таким образом , Орша оказалась пограничным городом . В тот период это

обстоятельство осложняло борьбу за упрочение Советской власти.

И все ж е оршанские большевики сумели провести на местах ряд мероприятий по укреплению новых органов власти.

В июне 1918 года по указанию В. И. Ленина Советское правитель­ ство выделило 36 вагонов зерна, которое направлялось в Германию

голодаю щ им русским военнопленным. Требовалось немедленно до ­

говориться с германским командованием о пропуске через О рш у этого груза. Комиссар станции Иващенко, несмотря на всевозмож ­ ные препятствия, провокационные измышления левых эсеров, уста­ новил контакт с немцами, и вагоны с хлебом пошли на запад. О ршан­ ские бригады были пропущ ены до станции Крупки. Дальше поезд повели минские паровозники.

6 июля 1918 года В. И. Ленин телеграфировал Иващ енко: «Благо­ дарю за пропуск 36 вагонов в Германию. Это для наших бедствую ­ щих военнопленных. Прош у опровергать все гнусные клеветы и пом ­

нить, что мы должны помогать нашим военнопленным изо всех

сил» 2.

Коммунисты О рш анского депо и узла вели больш ую работу сре­ ди местного населения. Ни угроза интервенции, ни голод, ни раз­ руха не могли сломить их воли к победе. Они м ужественно стояли

на страже завоеваний О ктября.

В октябре 1918 года из О рш и поступила телеграмма на имя В. И. Ленина. В ней сообщ алось: «В этот грозный для революции час, когда извне и внутри банды контрреволю ционеров и белогвар­ дейцев всеми гнусными и нечестными способами стараются заду­ шить революцию , мы, коммунисты Орш анского железнодорож ного

12

узла, на собрании 15 сентября, образовав коммунистическую ячей­

ку, призываем всех рабочих сплотиться и беспощ адно уничтожать всех врагов революции, в чем единственное спасение рабоче-кре­ стьянской Советской власти» 3.

12 июня 1919 года на станцию О рш а с агитационным поездом

«Октябрьская революция» прибыл Председатель ВЦИК М. И. Кали­ нин. Ж елезнодорож ники радушно встретили Всероссийского старосту.

зал о титанической борьбе партии большевиков с разрухой, о том,

как рабочий класс м олодого Советского государства преодолевает

трудности, отбиваясь от внешних врагов и внутренней контрреволю ­

ции. Михаил Иванович призвал оршанцев не покладая рук трудиться на производстве, памятуя, что экономически сильному государству,

политически сплоченному народу не страшны никакие происки

реакции, что победа на фронтах гражданской войны и на труд о ­ вом фронте будет одержана рабочим классом.

20 апреля 1919 года Оршанский комитет РКП(б) принял поста­ новление о мобилизации на Восточный фронт. Под ружье стали

С. Лучиновский, Ю . Рожанский, П. Соколовский и другие работники

депо. По прим еру коммунистов уходили на ф ронт комсомольцы и

члены профсоюза. А через несколько месяцев вновь нависла угроза белопольской оккупации. Город был объявлен на осадном поло­

ВКП(б) В. Г. Слаутич: «Помню день 8 августа 1919 года. Под натис­ ком польских войск Красная Арм ия оставляла Минск. Спешно эва­

куировалось имущество станции, ф ормировались поезда. С одним

из них, как пом ощ ник машиниста, я должен был следовать на па­

ровозе 4-935. В депо мне сказали, что машинист, назначенный

в поездку, на вызов не явился. Белополяки уже занимали станцию.

Наш поезд состоял из 20 вагонов. По тем временам это было боль­

13