Файл: Алексеев, В. Н. Топлива и смазочные материалы для автомобилей.pdf

ший очистку от нежелательных примесей. К маслам для двигателей добавляют одну или несколько присадок, улуч­ шающих его эксплуатационные свойства. Используют чаще всего многофункциональные присадки, которые одновременно улучшают несколько свойств масла. К та­ ким присадкам относят присадки ВНИИ НП-370, ДФ-11, MACK, АСК и другие. В особо ответственные масла до­ бавляют композиции различных присадок.

Согласно стандартной классификации всем маслам

ниям. По склонности к отложениям масла подразделены на четыре группы: А — для нефорсированных, Б — мало­ форсированных, В — среднефорсированных и Г — высо­ кофорсированных двигателей. У масел группы Г наиболее высококачественная база и они содержат максимальное количество присадок: моющих, антикоррозионных, противоизносных. Поэтому масла группы Г рекомендуются для высокофорсированных двигателей, в то время как масла

двигателей. Если масло выпускают по типу двигателя, то

двигателей, вязкостью при 100°С 8 сСт группы Б, предназ­ наченное для смазывания малофорсированных карбюра­ торных двигателей, например, двигателей ГЛЗ-51,

ЗИЛ-164.

Наряду с маркировкой масел по новой классификации, на практике встречаются масла, замаркированные по ста­ рой классификации, где указаны тип двигателя (А — ав­ томобильные, Д — дизельные), способ очистки (С — селе­ ктивная, К — кислотная), вязкость при 100°С и наличие присадки (индекс п)- Загущенным маслам по старой ино-

60

вой классификации присваивают индекс 3, напримео

АСЗп-10.

Таким образом, масла для двигателей по назначению делят на масла для карбюраторных двигателей, масла для дизельных двигателей и единые масла, т. е. для тех и дру­ гих двигателей.

Масла для карбюраторных двигателей

К ним относят масла М6Б 1 (АСЗп-6 и АС-6 ), М8 Б[ (АС-8 ) и М10Б] (АСЗп-10 и АС-10), основные характерис­ тики которых указаны в табл. 6.

Для смазки карбюраторного двигателя в условиях БАМ

61

Масло АСЗц-6 обеспечивает прокручивание коленчатого вала холодного двигателя при температуре окружающего воздуха до минус 35—38°С. Однако ресурсы такого масла ограничены. При отсутствии масла АСЗп-6 следует приме­ нять в течение зимы и лета более вязкое загущенное мас­ ло АСЗп-10.

При отсутствии загущенных масел можно применять обычные масла А6БЬ М8Б! и MlOBj. Пуск холодного дви­ гателя на масле М6Б! возможен при температуре окружаю­ щего воздуха до минус 20—22°С. Масло М8Б следует при­ менять в период весны—лета—осени при температуре воз­ духа не ниже минус 15—18°С.

Если предстоит пуск двигателя и работа автомобиля при более низкой температуре, прибегают к подогреву масла перед пуском или непосредственно в картере однов­ ременно с разогревом двигателя или отдельно слитого масла. Наиболее надежен второй способ. Для этого после возвращения из рейса смазочное масло сразу сливают из картера, масло еще горячее и стекает быстро. Затем перед пуском слитое масло подогревают тем или иным способом (но не на открытом огне) до 80—100°С и заливают в кар­ тер.

После заправки маслом необходимо провернуть колен­ чатый вал, чтобы масло заполнило холодные каналы и по­ ступило на трущиеся детали. Для подогрева масла имеют­ ся специальные водомаслогрейки, в которых тепло пере­ дается маслу через горячую воду. Возможно сохранение тепла слитого горячего масла в термостатах, размещенных в теплом помещении.

По склонности к отложениям и коррозионности наибо­

ЗИЛ-375). Масла М6Б! и М10БЬ а также масло М8Б, с присадкой ВНИИ НП-360 служат для смазывания дви­ гателей ГАЗ-51 и ЗИЛ-164.

62

Масла для дизельных двигателей

Ассортимент масел для дизельных двигателей доволь­ но большой. Это объясняется разнообразием в конструк­ ции дизельных двигателей и постоянным совершенство­ ванием масел, когда наряду со старыми марками внедря­ ются и используются новые масла. Поэтому при использо­ вании дизельных масел надо быть особенно вниматель­ ным.

К дизельным маслам относят масла М8Б2 (ДС-8), М8В2 (ДС-8), М10Б2 (ДС-11). В настоящее время осуще­ ствляется переход на новые дизельные масла улучшенного качества М8ГФЗ и М10ГФЛ. Кроме того, в стадии осво­ ения находится масло М6ГФС (северное).

Основные характеристики дизельных масел показаны в табл. 7.

По сезону применения дизельные масла с вязкостью при 100°С, равной 8 сСт, являются зимними, а вязкостью 11 сСт — летними.

Т а б л и д а 7

Масла для дизельных двигателей

63

Зимние масла М8 ГФЗ, М8Б2 и Л18В2 в условиях БАМ можно использовать как всесезонные, т. е. зимой и летом.

Однако полностью рассчитывать на такое масло не при­ ходится. Ресурсы его ограничены. При более низкой тем­ пературе окружающего воздуха необходим подогрев масла.

Они рекомендуются для быстроходных форсированных автомобильных дизельных двигателей.

04