Файл: Транспорт это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.docx

Сп.с. = Цавт · Кдост · Асс (руб.),

где Цавт – цена автомобиля (автобуса), руб. (принимаем по марке транспортного средства);

Кдост – коэффициент, учитывающий расходы по доставке автомобиля в АТП (принимаем 1,05);

Асс – среднесписочное количество автомобилей, ед. (п.1 Исходных данных).

Сп.с. = 2 000 000 · 1,05 · 255 = 535 500 000 (руб.)

4.5.2 Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР

(руб.),

где 25 – доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %.

= 133 875 000 (руб.)

4.5.3 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР

(руб.),

где НАм – средняя норма амортизации основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, % (принимаем 10%).

= 13 387 500 (руб.)

4.6 Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава ЗТО,ТР

(руб.)

ЗТО,ТР = 21 503 433,38 + 5 913 444,18 + 17 476 409 + 32 309 553 + 13 387 500 = 90 590 339,56 (руб.)

Последующие разделы 5 и 6 выполняем для технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР), указанного в задании на курсовую работу.

5. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПОЛНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ

5.1 Калькуляция полной себестоимости ТО-2

5.1.1 Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-2, ФЗПТО-2

ФЗПТО-2 = 2 333 578,83 (руб.),

где ФЗПТО-2 – см. п. 4.1.8.

5.1.2 Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-2,

(руб.),

где Псс – см. п. 4.2.

=641 734,18 (руб.)

5.1.3 Затраты на материалы на второе техническое обслуживание ТО-2 МТО-2

МТО-2 = 45 624 (руб.),

где МТО-2 – см. п. 4.3.1.калькуляция себестоимость ремонтный доход

5.1.4 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2,

(руб.),

где

– см. п. 4.5.3.;

ПАм – доля амортизации основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2, % (принимаем для ТО-2 = 20%).

= 2 677 500 (руб.)

5.1.5 Общехозяйственные расходы (затраты)

(руб.),

где 25 – процент общехозяйственных затрат для ТО-1, ТО-2.

= 1 424 609,25 (руб.)

5.1.6 Сумма затрат на ТО-2

(руб.)

2 333 578,83 + 641 734,18 + 45 624 + 2 677 500 + 1 424 609,25 = 7 123 046,26 (руб.)

5.1.7 Себестоимость одного обслуживания SТО-2 (считаем до целого числа)

(руб.),

где NТО-2 – см.п. 2.1.2.

= 6 849 (руб.)

заключение

Для своевременного проведения ТО и ТР, поддержания ПС в технически исправном состоянии численность ремонтных рабочих должна составлять 127 человек и общая трудоемкость – 233838,2 чел·ч.

Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР ПС за год составляют 90 590 339,56 руб.

Себестоимость одного ТО-2 составит 6 849 руб.

Кроме того, в курсовой работе предусмотрено выполнение ТО-2 сторонним организациям, в размере 20%; рентабельность 40%.

Это позволяет получить прибыль в размере 569 836,8 рублей и повысить финансовые показатели. Для повышения конкурентоспособности услуг, оказываемых сторонним организациям, необходимо:

- приобрести новое, функциональное оборудование;

- повысить квалификацию ремонтных рабочих;

- использовать современные методы диагностирования;

- использовать поточный метод;

- сократить время ожидания;

- грамотно и правильно выполнять работы;

- давать более долгий срок гарантии качества.

Список литературы

Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М. : Транспорт, 1985.
Голубков Е.П. Изучение потребителей. //Маркетинг в России и за рубежом. 2008. № 5.
Голубков Е.П. Общая характеристика методов сбора данных. // Маркетинг в России и за рубежом. -2008. - № 1(4). - С. 110-118.
Голубков Е.П. Основы маркетинга. Учебник. – М.: Финпресс, 111. – 2006 г. – 656 с.
Ильин В.И. Поведение потребителей. - СПб.: Питер, 2000.- 224 с.
Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. ― М., 1995.
Ионин Л.Г. Социология культуры. М., 2006.
Комментарии к Трудовому кодексу Российской Федерации. ― М. : МЦФЭР, 2002.
Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. ― М. : Транспорт, 1984.
Мертон Роберт К. Продолжение анализа теории референтных групп и социальной структуры / Пер. с англ. В.Ф. Чесноковой // Референтная группа и социальная структура / Под ред. С.А. Белановского. М.: Институт молодежи, 2001.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. ― М. : Транспорт, 1986.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для отдельных марок подвижного состава.
Федоров Д. Неформальные маркетинговые коммуникации: новые перспективы на российском рынке. // Практический маркетинг. – 2006. - № 2.
Хибакова О. Красивый бизнес. //Деловой журнал. - 2005. - 9 (61).
Циркулярное письмо Минавтотранспорта РСФСР от 30.05.84 г. № 60-Ц и от 06.12.88 г. № 91-Ц «Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов».