Файл: Организация работы грузовой станции.doc

Значения коэффициентов для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ

Таблица 3.1

ρо	В	Е	Ж	И
0	-	-	1,80	0,300
0,05	0,16	0,03	1,91	0,314
0,10	0,32	0,03	2,02	0,328
0,15	0,48	0,03	2,13	0,342
0,20	0,64	0,04	2,24	0,356
0,25	0,80	0,05	2,35	0,370
0,30	0,96	0,06	2,46	0,384
0,35	1,12	0,07	2,57	0,398
0,40	1,28	0,08	2,68	0,412
0,45	1,44	0,09	2,79	0,426
0,50	1,60	0,10	2.90	0,440
0,55	1,76	0,11	3,01	0,454
0,60	1,92	0,12	3,12	0,468
0,65	2,08	0,13	3,23	0,482
0,70	2,24	0,14	3,34	0,496
0,75	2,40	0,15	3,45	0,510
0,80	2,56	0,16	3,56	0,524
0,85	2,72	0,17	3,67	0,538
0,90	2,88	0,18	3,78	0,552
0,95	3,04	0,19	3,89	0,566
1,00	3,20	0,20	4,00	0,580

---

Нормативы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок вагонов и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах).
Таблица 5.1.

Длина полурейса, м		Заезд маневрового локомотива	Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе:
от	до		1 - 5	6 - 10	11 - 20	21 - 30	31 - 40	41 - 50	51 - 60	61-70	71 - 80
0	50	0,41	0,43	0,49	0,59	0,71	0,84	0,96	1,09	1,21	1,34
51	100	0,61	0,63	0,70	0,79	0,91	1,04	1,16	1,29	1,41	1,54
101	150	0,81	0,83	0,90	0,99	1,11	1,24	1,36	1,49	1,61	1,74
151	200	1,01	1,03	1,10	1,19	1,31	1,44	1,56	1,69	1,81	1,94
201	250	1,21	1,23	1,30	1,39	1,51	1,64	1,76	1,89	2,01	2,14
251	300	1,41	1,43	1,50	1,59	1,71	1,84	1,96	2,09	2,21	2,34
301	350	1,61	1,63	1,70	1,79	1,91	2,04	2,16	2,29	2,41	2,54
351	400	1,81	1,83	1,90	1,99	2,11	2,24	2,36	2,49	2,61	2,74
401	500	2,11	2,13	2,20	2,29	2,41	2,54	2,66	2,79	2,91	3,04
501	600	2,51	2,53	2,60	2,69	2,81	2,94	3,06	3,19	3,31	3,44
601	700	2,91	2,93	3,00	3,09	3,21	3,34	3,46	3,59	3,71	3,84
701	800	3,31	3,33	3,40	3,49	3,61	3,74	3,86	3,99	4,11	4,24
801	900	3,71	3,73	3,80	3,89	4,01	4,14	4,26	4,39	4,51	4,64
901	1000	4,11	4,13	4,20	4,29	4,41	4,54	4,66	4,79	4,91	5,04
1001	1200	4,71	4,73	4,80	4,89	5,01	5,14	5,26	5,39	5,51	5,64
1201	1400	5,51	5,53	5,60	5,69	5,81	5,94	6,06	6,19	6,31	6,44
1401	1600	6,31	6,33	6,40	6,49	6,61	6,74	6,86	6,99	7,11	7,24
1601	1800	7,11	7,13	7,20	7,29	7,41	7,54	7,66	7,79	7,91	8,04
1801	2000	7,91	7,93	8,00	8,09	8,21	8,34	8,46	8,59	8,71	8,84
2001	2200	8,71	8,73	8,80	8,89	9,01	9,14	9,26	9,39	9,51	9,64
2201	2400	9,51	9,53	9,60	9,69	9,81	9,94	10,06	10,19	10,31	10,44

---

Нормы времени на подготовительно - заключительные технологические

операции. (Приложение 1 [4])

№п/п	Операция		Норма времени, мин
1	Получение распоряжения на маневровую работу		0,37
2	Доклад о выполнении маневровой работы		0,3
3	Укладка или изъятие тормозного башмака		0,06
4	Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода		0,12+0,01 х1прох
5	Укладка тормозного башмака с накатом		0,29
6	Изъятие тормозного башмака с осаживанием соста­ва		0,41
7	Операции выполняемые при закреплении подвиж­-		0,38 0,08 0,2 0,23
	ного состава стационарными тормозными
	упорами :
	- Регулирование остановки поезда в зоне установки колодок упора - Установка (съем) колодок упора - Распоряжение машинисту о накате состава на по­лозы колодок упора - Ожидание окончания наката состава на полозы колодок упора
8	Расцепление вагонов или локомотива с вагонами		0,08
9	Открытие или закрытие двух концевых кранов ав­тотормозной магистрали		0,14
10	Разъединение тормозных рукавов		0,12
11	Соединение тормозных рукавов		0,13
12	Зарядка воздушной магистрали и опробование ав­тотормозов n вагонов в маневровом составе		3+0,14n
13	Осмотр и проверка отсутствия препятствий к пере­движению n вагонов		0,16n
14	Перевод стрелки: - с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы - с закреплением остряка закладкой - без закрепления стрелочного остряка		0,25 0,18 0,05
15		Прицепка поездного локомотива к составу с при­соединением воздушной магистрали состава к ло­комотиву или отцепка локомотива от состава с от­соединением воздушной магистрали состава от ло­комотива	1,1

---

Приложение 2
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Схемы путевого развития станций и подъездных путей

Номер варианта
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Д	Е	Д	Е	Д	Е	Д	Е	Д	Е

С – сортировочная станция,

П – пассажирская станция,

А, Б, В, Г, И – участковые станции,

Д, Е – грузовые станции.

Все станции оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов.

Участки А-Б, Б-В, В-Г, Д-Е - однопутные, оборудованы двусторонней автоблокировкой.

Участки М-С, С-Д, С-П, П-И – двухпутные, оборудованы односторонней автоблокировкой.
2. Количество вагонов в составе

Номер варианта
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
50	51	52	53	54	55	56	57	58	59

3. Время прибытия передаточных поездов

Номер варианта
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
0-20	0-40	1-05	1-25	1-40	1-55	2-10	2-15	2-35	2-45
12-05	12-15	12-30	13-10	13-25	13-40	14-00	14-10	14-30	14-35
18-10	18-30	18-45	19-00	19-05	19-20	19-35	20-05	20-20	20-40

---

4. Разложение вагонов прибывающих составов по грузовым районам.
Количество грузовых районов: три

Номер поезда	Время прибытия	Состав поезда	Количество вагонов, прибывающих на
			Грузовой двор	Речной порт (Стр. склад)	Нефтебазу (Овощебазу)
Всего

Каждый состав делится на три разные части по трем грузовым районам. Номера передаточных поездов: 3601-3798.

5. Время отправления передаточных поездов - по готовности.


6. Расформирование и формирование составов производится изолированными толчками тепловозом на вытяжном пути.
Уклон вытяжного пути в сторону сортировочных путей

Номер варианта
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1,1	1,2	1,3	1,5	1,5	2,5	2,7	4,1	4,2	4,3

7. Число отцепов при расформировании состава

Номер варианта
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
12	15	16	18	20	22	25	26	14	24

---