Файл: Кононов А.М. Справочник по тракторам Беларусь.pdf

У отрегулированного регулятора винт его вилки должен начинать отходить от призмы корректора, когда валик насоса КД-4ТН-8,5Х Х10 будет делать 700—720 обімин, а валик насоса 40-4ТН-8,5Х10 — 750—770 об/мин.

Число оборотов момента начала уменьше­ ния подачи топлива регулятором проверяют

так:

1. Устанавливают наружный рычаг регу­ лятора в левое крайнее положение, соответ­ ствующее максимальной подаче топлива, и закрепляют тросом с подвешенным к нему грузом; снимают крышку регулятора.

2.Пускают стенд, задают валику насоса на 50 об/мин ниже нормального.

3.Кладут полоску писчей бумаги между

призмой корректора и торцом регулировоч­

валика насоса, один механизатор наблюдает за их значением по тахометру, замечает чис­ ло оборотов, при котором регулировочный винт вилки начнет отходить от призмы кор­ ректора. Одновременно другой все время пы­ тается вытянуть зажатую полоску бумаги. При нормальном числе оборотов и ниже по­ лоска должна быть зажата между призмой и винтом вилки, а в момент отхода винта от корректора полоска должна свободно пере­ меститься. Замеченное число оборотов и бу­ дет соответствовать моменту начала умень­ шения подачи топлива регулятором при уве­ личении числа оборотов.

Если число оборотов момента начала уменьшения подачи топлива регулятором не

104

соответствует указанному пределу, надо про­ извести регулировку.

Число оборотов регулируют следующим образом.

1. Сначала изменяют количество регули­ ровочных прокладок (шайб) толщиной 0,3 мм под болтом максимальной подачи топлива

Рис. 11. Установка прокладок под болт максимальной подачи топлива.

(рис. 11). Для увеличения числа оборотов уменьшают число прокладок, чтобы умень­ шить число оборотов, увеличивают число про­

кладок.

Одна прокладка изменяет число оборотов, соответствующее моменту начала уменьшения подачи топлива, на 15—18 в минуту.

105

При изменении количества прокладок число оборотов проверяют снова. Надо иметь в виду, что под болтом максимальной подачи должно остаться не менее четырех прокла­ док.

Рис. 12. Установка прокладок под внутреннюю пружину регулятора.

2. Если при указанных условиях не до­ стигается нужное число оборотов момента на­ чала уменьшения подачи топлива регулято­ ром, изменяют количество прокладок под пружинами регулятора.

Для этого снимают заднюю крышку регу­ лятора (рис. 12), отвинчивают гайку валика регулятора, снимают специальным съемни­ ком радиально-упорный шариковый подшип­

106

ник и седло пружины. Под пружинами поме­ щены регулировочные прокладки такой тол­ щины: под наружной 0,3 мм, под внутренней 1 мм. При увеличении количества прокладок под внутренней пружиной число оборотов, со­ ответствующее моменту начала уменьшения подачи топлива, возрастает на 30—35 в ми­ нуту. При увеличении количества прокладок под наружной пружиной число оборотов по­ вышается на 25 в минуту. Надо помнить, что с увеличением количества прокладок под на­ ружной пружңной одновременно возрастает и число оборотов, соответствующее моменту самовыключения обогатителя, что не всегда желательно. Поэтому в большинстве случаев прокладки добавляют только под внутрен­

нюю пружину.

Проверка и регулировка угла опережения момента начала впрыска топлива. Для этой проверки и регулировки необходимо:

1.Поставить нормально отрегулирован­ ную форсунку соответствующего дизеля и закрепить ее, обеспечив расстояние от торца распылителя до диска не более 4—5 мм,

2.Соединить проверяемую секцию насоса

топливопроводом высокого давления с фор сункой, установленной в держателе.

3. Покрыть сетчатый поясок диска^тонким слоем солидола. Установить наружный рычаг регулятора в положение выключенной по дачи топлива и закрепить грузом через

тросик.

4. Пустить стенд при выключенной пода­ че топлива и установить нормальное число

оборотов.

107

Т а б л и ц а 3

Углы момента начала впрыска топлива секциями насоса

Угол опережения момента начала впрыс­ ка топлива секциями насоса регулируют в та­ кой последовательности:

а) поворачивая валик насоса вариатором от руки, устанавливают толкатель регулируе­

него регулировочный болт для получения бо­ лее позднего впрыска (меньшего угла опере­ жения), и, наоборот, удлиняют толкатель, вывертывая болт, чтобы добиться более ран­ него впрыска (один полный поворот регули­ ровочного болта толкателя изменяет угол опережения момента начала впрыска топли­ ва на 4,5—5°);

г) закрепляют регулировочный болт тол­ кателя контргайкой;

109

в) проверяют вес стаканчиков; г) быстро повертывают сливные лотки

стенда на слив топлива в стаканчики и одно­ временно включают секундомер;

д) через минуту останавливают секундо­ мер, одновременно переводя лотки на слив

40-4ТН-8,5Х10 — 40 г/мин и насоса двигате­ ля Д-48Л — 47 гімин.

Если секция подает топлива в минуту больше или меньше, чем указано, ее регули­ руют.

Чтобы увеличить подачу топлива, отпус­ кают гайку болта хомутика (рис. 13) и пере­ мещают хомутик вправо, для уменьшения подачи хомутик передвигают по рейке влево. Перемещая хомутик на 1 мм, изменяют по­ дачу топлива секции насоса КД-4ТН-8,5Х10 на 4—4,5 г и на 6 г у насосов 40-4ТН-8,5Х10.

Установка болта жесткого упора. Для его

в крайнее левое положение (максимальная

упора и завинчивать его в корпус регулято­ ра до тех пор, пока не коснется специальной втулки оси концов вилки регулятора; это

111