Файл: Кононов А.М. Справочник по тракторам Беларусь.pdf

Боковой зазор в зацеплении зубьев ше­ стерен регулируют, переставляя прокладки из-под фланца одного стакана под фланец другого.

Для регулировки зазора:

а) вывинчивают болты крепления стака­ нов;

б) ввинчивая два болта в резьбовые от­ верстия стаканов, вытягивают правый ста­ кан из корпуса настолько, чтобы можно бы­

ло свободно снять регулировочные про­ кладки;

в) вытягивают левый стакан из корпуса на величину, допускаемую боковым зазором между зубьями шестерен;

г) переставляя прокладки из-под правого стакана под левый, регулируют боковой за­ зор в пределах 0,2—0,5 мм.

Наружные торцы зубьев ведущей и ведо­ мой шестерен должны совпадать между со­ бой.

При несовпадении торцов зубьев более чем на 0,5 мм регулируют положение веду­ щей шестерни относительно ведомой. Для этого удаляют регулировочные прокладки, установленные между фланцем стакана первичного вала и корпусом силовой пере­ дачи.

Удаляют прокладки следующим образом: а) вывинчивают болты крепления ста­

кана; б) при помощи двух болтов вытяги­

вают стакан из корпуса настолько, чтобы можно было снять регулировочные про­ кладки;

140

в) снимают необходимое количество про­ кладок и завинчивают болты крепления ста­ кана;

г) вторично проверяют боковой зазор между зубьями и, если надо, регулируют его.

Зацепление шестерен по длине зубьев контролируют «на краску». Краску наносят тонким слоем на зубья ведущей шестерни. Провернув шестерню, получают отпечаток краски на зубьях ведомой шестерни. Отпеча­ ток при установке новых шестерен должен быть не менее чем на 60в/о длины зуба и рас­ полагаться не далее чем на 7 мм от торцов зубьев меньшего основания.

Если устанавливают новую пару кониче­ ских шестерен, расстояние от оси вала глав­ ной передачи до наружного торца ведущей шестерни должно быть 130±0,15 мм.

Дифференциал. В дифференциале трак­ торов МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС, МТЗ-7Л, МТЗ-7М (по сравнению с дифферен­ циалом тракторов МТЗ-2, МТЗ-5, МТЗ-5К) изменено крепление оси сателлитов, стопорный болт удлинен и пропущен через весь паз са­ теллитов. Ручной привод механизма блокиров­ ки заменен ножной педалью (рис. 21). При нажатии педали дифференциал блокируется. Когда отпускают педаль, пружина автомати­

ки необходимо выполнять следующие требо­ вания: а) включать механизм только для

141

механизм при движении трактора; в) не по­ ворачивать трактор при включенном меха­ низме.

Раздаточная коробка. Для привода перед­ них ведущих колес тракторов МТЗ-7Л и МТЗ-7М в силовую передачу введены: раз­

дельном корпусе 14 (рис. 22), приводится во вращение от вторичного вала коробки пере­ дач подвижной шестерней II передачи.

Раздаточную коробку включают и вы­ ключают при помощи рычага 7 при выклю­ ченной муфте сцепления.

Вращение от вторичного вала коробки пе­ редач передается через подвижную шестер­ ню II передачи, промежуточную шестерню 6

кшестерне 5 раздаточной коробки. Шестерня 5 свободно вращается на оси 4

иможет перемещаться вместе с осью рыча­ гом 7. От шестерни 5 движение передается шестерне 3, которая закреплена на втулке 1 и вместе с ней свободно вращается на оси 11. Шестерня 3 через фрикционную муфту и

предохраняет детали переднего моста от пе­ регрузки.

143

Рис. 22. Раздаточная коробка тоактора МТЗ-7:

/ —втулка; 2-—пружина; 3 и 6’ — промежуточные шестер­ ни; 4 — подвижная ось; 5—ведущая шестерня раздаточной коробки; 7 — рычаг

мый вал; 14 — корпус ко­ робки.

IV ^

Ю Заказ № 2405.

Основные неисправности силовой передачи и их устранение

Главная муфта сцепления выключается неполностью

Муфта привода к валу отбора мощности выключается неполностью

Увеличен зазор между Отрегулировать ноложе» упорными болтами и пе­ ние упорных болтог редним нажимным диском

14Ь