Файл: Кононов А.М. Справочник по тракторам Беларусь.pdf

Стук в конической паре главной передачи

Стук в конечной передаче

Тормоза «не держат»

Г Л А В А IX

ПРОВЕРКА И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Проверка давления воздуха в шцнах

Пневматическая шина. В зависимости от числа слоев корда и внутреннего давления воздуха различают шины высокого давления (4,5—7,5 кгісм2), низкого давления (2— 4,25 кгісм2) и сверхнизкого давления (0,75— 1,75 кгісм?).

Размеры шин низкого давления в дюймах обозначают на боковой поверхности покрыш­

рое — ширину профиля.

Размеры шин и давление воздуха в них для тракторов «Беларусь» приведены в таб­ лице 4.

Для увеличения срока службы пневмати­ ческих шин необходимо соблюдать следую­ щие правила:

1. Ежедневно проверять и поддерживать нормальное давление воздуха в шинах. Дав­ ление контролируют до начала работы трак­ тора, когда шины не нагреты.

148

cd

CU

149

2. Предохранять покрышки и камеры от попадания на них масла, топлива, очи­ щать покрышки от посторонних предметов и грязи.

3. Категорически запрещается стоянка трактора на спущенных шинах, а также лю­ бые переезды при пониженном давлении воз­ духа в шинах.

4.Нельзя работать на шинах с повышен­ ным давлением воздуха, так как увеличивает­ ся их износ.

5.При неравномерном износе почвозаце-

6. Запрещается снижать давление в на­ гретых шинах.

7. Плавно трогаться с места. При быстром движении не следует резко тормозить. На крутых поворотах тормозить плавно и дви­ гаться на малой скорости.

Накачивание шин воздухом. Давление воздуха проверяют шинным манометром. За­ полняют шины воздухом вручную насосом или от дизеля приспособлением, прилагае­ мым к трактору.

Накачивают шины воздухом от дизеля следующим образом:

150

в) соединяют наконечник 3 шланга 2 при­ способления с вентилем камеры;

г) пускают дизель и при малом числе обо­ ротов коленчатого вала накачивают шину, проверяя давление манометром; '

Рис. 23. Схема накачивания шин воздухом:

І — приспособление; 2 — шланг; 3 — наконечник.

д) снимают приспособление, навинчи­ вают колпачок на вентиль камеры и уста­ навливают форсунку.

Увеличение сцепного веса трактора

Заполняют камеру жидкостью для повы­ шения сцепного веса трактора. Каждое ве­

выше плюс 5° камеру наполняют водой, при температуре ниже плюс 5° — раствором хло­ ристого кальция, состоящего из 25 частей

151

СаСЬ и 75 частей воды (по весу). Этот ра­ створ замерзает при температуре минус 32°. Удельный вес раствора 1,25, определяют его ареометром.

Заполняют камеру жидкостью, пользуясь приспособлением, прилагаемым к трактору заводом, в такой последовательности

(рис. 24):

а) поднимают колесо домкратом и повер­ тывают его, пока зблотник не окажется вверху;

б) вынимают золотник из вентиля, вы­ пускают из камеры воздух и подключают на­ конечник приспособления к вентилю;

в) устанавливают резервуар с жидкостью на высоте 1,5 м и подсоединяют резиновый шланг;

г) открывают кран, и жидкость самотеком заполняет камеру; по мере заполнения каме­ ры выпускают из нее воздух;

д) отъединяют приспособление от венти­ ля, ставят золотник и накачивают шину воз­ духом до нормального давления.

Наполнять камеры можно водопроводной водой через соединительный шланг и водо­ заливное приспособление.

Жидкость из камеры сливают после сня­ тия золотника . из вентиля, предварительно установив колесо так, чтобы вентиль оказался в крайнем нижнем положении. Можно пол­ ностью удалить жидкость из камеры, не де­ монтируя шину. Для этого накачивают воз­ дух в шину до 1,5 кг!см2, снимают с вентиля металлическую втулку с золотником и встав-

152

Рис. 24. Схема наполнения камер жидкостью:

ляют в вентиль до упора в камеру трубку диаметром 5 мм и длиной 350 мм с уплот­ нением, предотвращающим выход воздуха

153

из шины. Под действием внутреннего давле­ ния в шине вся жидкость вытекает из камеры.

Двигаться по дорогам с жидкостью в ка­ мерах не рекомендуется. Категорически зап­ рещается работать при наполненных камерах жидкостью и не подкачанных воздухом до нормального давления.

На тракторах МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС сцеп­ ной вес увеличивают механическим догружателем за счет веса навесной машины, изме­ няя угол наклона центральной тяги 5 (рис. 25) механизма навески.

Механический догружатель используют на пахоте с навесным плугом, на культива­ ции с навесным культиватором и при работе с другими почвообрабатывающими орудиями. Когда используют приводной шкив трактора, механический догружатель с него сни­ мают.

При установке механического догружагеля на трактор на корпусе силовой переда­ чи (трансмиссии) устанавливают кронштейн 1, к которому пальцем 2 прикреплена серьга 3. Верхний конец серьги присоединен к крон­ штейну поворотного вала болтом 4 централь­ ной тяги. Для крепления центральной тяги под различным углом ■наклона серьга имеет отверстия.

Установка центральной тяги на нижнее от­ верстие соответствует наибольшей догрузке ведущих колес трактора, а на верхнее — наи­ меньшей догрузке. -Если используют вал от­ бора мощности, серьги 3 и палец 2 снимают.

154

Рис. 25. Механический догружатель колес:

1 — кронштейн; 2 — палец; 3 — серьга; 4 — болт центральной тяги; S — центральная тяга.

Проверка и регулировка конических роли­ ковых подшипников направляющих колес

При регулировке нормальный осевой за­ зор в подшипниках составляет 0,1—0,2 мм. Если зазор при эксплуатации трактора ока­

155