Файл: Правила ремонта и испытания тормозного оборудования вагонов утверждено 28 декабря 1963 г. в отмену Правил ЦВ-1885 издания 1957 г.pdf

9. Ремонт ускорителя экстренного торможения уел. № 136

§ 161. После наружной очистки ускоритель нужно разобрать, тщательно очистить все ме­ таллические детали, промыть в воде, подогре­ той до 70°, продуть и протереть.

Затем необходимо проверить состояние всех деталей, обращая особое внимание на со­ стояние золотников, прокладок, клапанов и трущихся поверхностей.

Ремонт ускорителя слагается из: ремонта магистрального узла и срывного клапана; сборки,испытания и приемки.

Р е м о н т м а г и с т р а л ь н о г о у з л а

§ 162. Ремонт, смазка и испытание магист­ рального узла ускорителя производятся в пол­ ном соответствии с требованиями, предъяв­ ляемыми к магистральному узлу воздухорас­ пределителя уел. № 135.

Р е м о н т с р ы в н о г о к л а п а н а

§ 163. Проверяется величина усилия сопро­ тивления перемещению поршня во втулке. Поршень в сборе должен равномерно переме­ щаться по всей длине втулки под усилием не более 3 кг.

Уплотнительное кольцо из поршня не выни­ мается; выемка допускается только при не­ исправности кольца, самого поршня или при неудовлетворительной плотности сопряжения

кольца с поршнем.

Неисправное смазывающее кольцо (в ус­ корителях первого выпуска) заменяется но­

105

вым или бывшим в эксплуатации. Кольцо должно отжиматься пружиной по всей окруж­ ности и выступать из ручья поршня наружу на 1—2 мм. В ручей поршня под смазываю­ щее кольцо смазка не закладывается.

Поршень клапана и втулку нужно смазать ровным слоем тормозной смазки.

§ 164. Воздухоочистительная сетка должна быть чистой и плотно удерживаться в своем гнезде.

10. Испытание и приемка ускорителя уел. № 136

§165. Испытание ускорителя производится на стенде (см. рис. 24) вместе с воздухорас­ пределителем, удовлетворяющим техническим требованиям. При испытании ускорителя воз­ духораспределитель устанавливается на рав­ нинный груженый режим.

§166. Проверка времени зарядки ускори­ тельной камеры. После зарядки всех камер воздухораспределителя до 5,3 ат нужно от­ крыть краны 12, 8, 9 в указанной последова­ тельности и по манометру убедиться, что про­ исходит зарядка ускорительной камеры.

§167. Испытание плотности золотников к

106

На атмосферном отверстии из-под золот­ ников допускается образование мыльного пу­ зыря, удерживающегося не менее 3 сек.

§168. Проверка чувствительности работы ускорителя. После полной зарядки ускоритель­ ной камеры следует перекрыть кран 2 и от­ крытием крана 3 с отверстием 6,5 мм понизить давление в магистрали с 5,3 до 3,8 ат, после чего кран 3 закрыть. Срыва на экстренное тор­ можение происходить не должно.

§169. Проверка соотношения повышения давления в запасном резервуаре и ускори­ тельной камере. После открытия крана 2 должна начаться подзарядка запасного ре­ зервуара и ускорительной камеры, причем за­ рядка последней должна отставать от зарядки резервуара по величине давления не менее 0,1

ине более 1,0 ат.

§170. Проверка чувствительности ускори­

теля на экстренное торможение. После заряд­ ки всех камер до 5,3 ат необходимо перекрыть кран 2 и открыть кран 4 с отверстием диамет­ ром 9,5 мм. При этом должны произойти срыв ускорителя на экстренное торможение и паде­ ние давления в ускорительной камере с 5,3 до 1,0 ат за 18—25 сек.

§ 171. По окончании испытаний ускоритель пломбируется с постановкой бирки под болт' крышки магистрального поршня. На привалочный фланец ставится предохранительный

щиток.

Инструкционная карта для определения и устранения основных неисправностей ускори­ теля уел. № 136 приведена в табл. 15.

107

108

11. Ремонт воздухораспределителя уел. № 270-002

§ 172. Воздухораспределитель, поступив­ ший в ремонт, нужно:

снаружи очистить, обмыть горячей водой, обдуть сжатым воздухом и разобрать;

все металлические детали промыть водой, подогретой до 70°, обдуть и протереть;

резиновые манжеты и прокладки очистить и протереть техническими салфетками;

распределителя приведены в табл. 16.

Во время осмотра особое внимание обра­ щается на состояние манжет, смазывающих колец и трущихся поверхностей. Рабочие кромки манжеты должны быть ровными, без забоин и рваных мест. Прокладки толщиной менее 3,0 мм (с учетом уплотняющих бурти­ ков) должны быть заменены.

Р е м о н т м а г и с т р а л ь н о й ч а с т и

§ 173. При ремонте все трущиеся детали очищаются, смазываются тормозной смазкой, золотники и магистральное кольцо прираба­ тываются по месту без использования абра­ зивов. Применение притирочных паст допу­ скается в тех случаях, когда приработкой по месту не достигается необходимая плотность.

Магистральное кольцо с поршня нужно сни­ мать только в случаях необходимости замены. При постановке нового кольца после доводки

109

Т а б л и ц а 16

Размеры в мм

110

Продолжение

по толщине необходимо притупить кромки кольца с наружной стороны.

Стержень магистрального поршня допу­ скается вывертывать только в случаях, когда это связано с необходимостью устранения а нем неисправностей. Надо проверить, не зае­ дает ли буферный колпачок.

Резиновая манжета поршня, срывного кла­ пана и резиновое уплотнение последнего при неисправности заменяются.

Крышка магистральной части полностью разбирается и негодные детали заменяются. Колпачок пружины, упорка и места для них смазываются тормозной смазкой.

111