Файл: Правила ремонта и испытания тормозного оборудования вагонов утверждено 28 декабря 1963 г. в отмену Правил ЦВ-1885 издания 1957 г.pdf

И с п ы т а н и е у з л о в

§ 89. Проверка плотности кольца магист­ рального поршня. Плотность кольца поршня в собранном виде с золотником проверяется на специальном приспособлении. При этом поршень нужно устанавливать поочередно у отпускного крайнего положения, но с пере­ крытием питательного отверстия в среднее и крайнее тормозные положения на расстоянии' 3 мм от прокладки. Если утечка воздуха че­ рез кольцо в каждом из трех положений не превышает 1 ат (с 5 до 4 ат) в течение 70 сек, то плотность поршня считается достаточной.

Поршень с золотником должен свободно перемещаться во втулке без заеданий под

•усилием не более 4,5 кг.

§ 90. Плотность переключательной пробки.

Проверка плотности переключательной проб­ ки тройного клапана выполняется на спе­ циальном приспособлении при давлении воз­ духа 5,5—6,0 ат. Переключательную пробку

58

нужно смазать тонким слоем тормозной смаз­ ки и установить последовательно в положения выключенного тормоза и включенного без ус­ корителя. При этом надо обмылить торец втулки и переключательной пробки (со сторо­ ны ручки) и отверстие в заглушке приспособ­ ления. Утечка воздуха и образование мыль­ ных пузырей в торце между втулкой и проб­ кой (при снятой ручке) не допускаются. На отверстии в заглушке допускается образова­ ние пузыря, который должен удерживаться не менее 10 сек.

Между корпусом воздухораспределителя условный № 292-001 и втулкой пропуск воз­ духа не допускается, а между втулкой и проб­ кой допускается образование мыльного пу­ зыря, удерживающегося не менее 10 сек.

Одновременно проверяется открытие кана­ лов переключательной пробки при всех ее по­ ложениях.3

3.Испытание и приемка тройного клапана

§91. Испытание на плотность. Плотность золотника и верхнего ускорительного клапана проверяется спирометром или путем обмыливания атмосферного отверстия в отпущенном

состоянии при давлении в магистрали и запас­ ном резервуаре 5 ат; в заторможенном состоя­ нии при полном давлении в тормозном цилинд­ ре. Допускается образование пузыря и удер­ жание его не менее 5 сек, а по спирометру — не более 10 смъ за 15 сек.

Плотность магистрального поршня и ниж­ него ускорительного клапана проверяется

59

после экстренного торможения с выпуском всего воздуха из магистрали; при этом давле­ ние воздуха в запасном резервуаре и тормоз­ ном цилиндре должно уравняться и не пони­ жаться более 0,1 ат за 3 мин.

§ 92. Проверка времени зарядки запасного резервуара. Зарядка запасного резервуара до давления 4,8 ат должна произойти за '60— 90 сек при давлении в магистрали 5 ат и объ­ еме запасного резервуара, соответствующем данному тройному клапану.

§ 93. Проверка чувствительности магист­ рального поршня. При снижении давления в магистрали с 5 до 4,7 ат служебным тормо­ жением тройной клапан должен прийти в дей­ ствие и при последующем повышении давле­ ния в магистрали на 0,2 ат — отпустить.

§ 94. Испытание тройного клапана на чув­ ствительность отпуска. После зарядки тормо­ за до давления 5 ат производится полное слу­ жебное торможение снижением давления в магистрали до 3,8 ат. После того как давле­ ние в магистрали, запасном резервуаре и тор­ мозном цилиндре уравняется, перекрывается кран, расположенный на магистрали до резервуара объемом 10 л, и открывается кран на запасном резервуаре с диаметром калиб­ рованного отверстия: 1 мм для тройных кла­

60

0,4 аг. Установившееся давление в тормозном цилиндре не должно повышаться более чем на 0,2 ат в 1 мин при условии плотности тор­ мозного цилиндра не менее 0,1 аг в 3 мин.

§ 96. Определение времени торможения и отпуска. При понижении давления в магистра­ ли темпом служебного торможения с 5 до 3,5 ат время наполнения тормозного цилиндра до давления 3,5 ат при соответствующем трой­ ном клапане и запасном резервуаре и при ходе поршня тормозного цилиндра 150 мм дол­ жно быть в пределах 5—7 сек. При повыше­ нии давления в магистрали до 5 ат время от­ пуска с момента перевода ручки крана ма­ шиниста из положения перекрыши Д положе­ ние отпуска до давления в тормозном цилинд­ ре 0,4 ат должно быть в пределах 6,0—8,0 сек.

§ 97. Проверка работы ускорителя. После зарядки тормоза до 5 ат тройной клапан нуж­ но выключить и понизить давление в магистра­ ли на 0,6 ат, затем поставить ручку крана ма­ шиниста в положение перекрыши и резко включить тройной клапан с ускорителем.

Ускоритель должен сработать и вызвать понижение давления в магистрали ниже 4,4 ат с нарастанием давления в тормозном ци­

линдре.

§ 98. По окончании испытания фланец тройного клапана окрашивается в соответст­ вии с табл. 3, пломбируется и ставится бирка

61

о

оз

64