Файл: Правила ремонта и испытания тормозного оборудования вагонов утверждено 28 декабря 1963 г. в отмену Правил ЦВ-1885 издания 1957 г.pdf

Главный золотник, не имеющий зенковки над отверстием, предназначенным для заряд­ ки запасного резервуара, нужно раззенковать сверлом диаметром 2,5 мм на глубину 1,5 мм.

На главных золотниках воздухораспреде­ лителей первых выпусков необходимо фрезе­ ровать выемку, которой осуществляется при­ нудительный отпуск тормоза при неплотном магистральном поршне и ликвидируется про­ пуск воздуха (дутье).

Золотники, изношенные более установлен­ ных норм (см. табл. 8 и 9), заменяются но­ выми.

Перед сборкой золотники и втулки нужно слегка смазать тормозной смазкой по всей по­ верхности. Скопление смазки на поверхности, в отверстиях и выемках золотника не допу­ скается.

§ ИЗ. Разгружающий поршенек уравни-

74

тельного золотника осматривается и смазы­ вается тормозной смазкой. В случаях износа

его следует заменить на более полномерный с последующей доводкой и притиркой по месту.

Основные размеры и допуски при ремонте уравнительного золотника (рис. 21) должны соответствовать табл. 9.

§ 114. Золотниковая рамка (рис. 22) долж­ на соответствовать размерам, указанным в

Т а б л и ц а 9

75

табл. 10. Ремонт рамки заключается в замене (перепрессовке) изношенных кулисных кам­ ней новыми и устранении заусенцев. Новые камни нужно запрессовывать на специальной оправке и заклепывать штифтами диаметром 2,5 мм. Все заусенцы следует снять личным напильником.

Р е м о н т р е ж и м н о г о к о л п а к а

§ 115. При пропуске воздуха лабиринтовым уплотнением производится замена штока ре­ жимного колпака штоком с более полными размерами по одной из следующих градаций.

76

При износе более 10,42 мм втулка режим­ ного колпака заменяется новой с альбомными размерами. Перед запрессовкой от­ верстие колпака и поверхность втулки смазываются бели­ лами. Разрешается при замене втулки вместо трехразово­ го развертывания производить про­ шивку отверстия ка­ либрованными коль­ цами.

После запрессов­ ки втулка должна

быть подторцована Рис22. Золотниковая рамка

фрезой так, чтобы расстояние от привалочной плоскости колпака

до головки штока, вставленного во втулку, бы­ ло не менее 40 и не более 41 мм.

При уплотнении штока резиновой манже­ той проверяется состояние последней и при неисправности она заменяется. Перед довод­ кой и притиркой штока по месту с обоих кон­ цов втулки должны быть сняты сверлом фаски размером 1 мм под углом 45°.

Шток необходимо обрабатывать по 9-му классу чистоты (по эталону чистоты поверх­ ности). Он должен: быть без рисок; плавно

77

перемещаться во втулке под грузом не более 2 кг. Поршень со штоком также должен плав­ но перемещаться в колпаке под грузом не бо­

лее 5 кг.

Кожаную манжету уравнительного поршня следует заменить новой или ранее дожированной. При сборке поршня высота манжеты

должна быть равна Ю ^ блш.

Отверстие в режимном колпаке для вы­ пуска излишнего воздуха из тормозного ци­ линдра в атмосферу при полном торможении должно быть диаметром 2 мм и расположено на расстоянии 41 ±0,2 мм от привалочной плоскости колпака.

Шаблоном проверяется высота режимных пружин; они смазываются тонким слоем тор­ мозной смазки.

При заниженном давлении в тормозном цилиндре допускается подборка режимных пружин.

Р е м о н т г л а в н о г о и о р ш н я

§ 116. Манжеты главного поршня при ре­ монте воздухораспределителя должны заме­ няться новыми или ранее дожированными.

Порезов и других пороков на поверхности манжеты не допускается.

Толщина кожаной манжеты должна быть 3±0,2 мм. Неравномерность по толщине до­ пускается не более 0,3 мм.

Манжеты главного поршня и цилиндр пе­ ред сборкой смазываются тормозной смазкой; пространство между манжетой и зажимной шайбой заполняется этой же смазкой.

78

Во избежание перекрытия манжетой глав­

жеты до нижнего торца поршня не должно превышать 38 мм.

Лепестки распорной пружины равномерно разводятся по всей окружности до диаметра

138мм.

§117. При наличии вмятин, забоин на реб­ рах кулисы (рис. 23) и износе ее или пазов более размеров, указанных в табл. 11, а также

79