Файл: Правила деповского ремонта рефрижераторных вагонов утверждены 24 января 1966 г. взамен правил деповского ремонта рефрижераторных поездов и секций, утвержденных МПС 9 февраля 1961 г.pdf

§8 6 . Топки И ДЫМОХОДЫ КОТЛОВ И ПЛИТОК

должны очищаться. Противопожарные раздел­ ки в крыше для дымовых труб проверяются и приводятся в исправное состояние.

§87. Ручные и циркуляционные насосы с электрическим приводом осматриваются и при необходимости ремонтируются. Действие насо­ сов проверяется в работе на вагоне.

§88. Флюгарки дымовых труб котлов и

плиток очищаются и ремонтируются.

§ 89. Вентили и краны системы отопления проверяются на плотное закрытие и открытие, неисправные ремонтируются. Краны и вентили должны работать без заедания. После ремон­ та все краны и вентили системы отопления ста­ вятся в нормальное рабочее положение.

§90. После ремонта вся система отопления испытывается в рабочем состоянии и обнару­ женные недостатки устраняются.

§91. Потолочные вытяжные вентиляторы осматриваются, очищаются, ремонтируются. Проверяется надежность крепления потолоч­ ных вентиляторов и дефлекторов.

§92. Агрегат системы водяного отопления, работающий на жидком топливе, демонтирует­ ся, разбирается, очищается от накипи и нагара.

Изношенные детали и подшипники, полупро­ водниковый датчик заменяются. Электрические приборы автоматического управления агрега­ том осматриваются без снятия со щита.

§ 93. Переходные площадки осматривают­ ся, погнутые фартуки выправляются. Брезенто­ вые переходные гармоники осматриваются, порванные исправляются наложением заплат,

20

а негодные заменяются новыми, которые изго­ товляются из двух слоев брезента с последую­ щей окраской.

V.ДИЗЕЛИ

Общие положения

§94. Перед ремонтом дизелей производит­ ся спуск масла и воды, а также промывка си­ стемы охлаждения от шлама.

§95. Дизели 40У-224, 6ЫУО-21, 4ЫУЭ-21 и

К-461 полностью разбираются, за исключением демонтажа коленчатого вала, блока цилиндров

ираспределительного вала. Коренные и вынос­ ные подшипники дизелей вскрываются и ос­

матриваются на месте. Дизели ЕМ4-15 и 4КУО-12,5 разбираются полностью, если сум­ ма отработанного времени от последнего ре­ монта составляет более 600 ч.

Все снятые детали дизелей подвергаются очистке, осмотру и обмеру. Поддизельные амортизаторы с просевшими и изломанными пружинами заменяются.

§96. Дизель-генераторная установка авто­ номного вагона МК-4 и МК-65 для осмотра и ремонта демонтируется с вагона.

§97. При ремонте дизеля 4МУО-12,5 с раз­ боркой и заменой деталей комплектовку новых деталей: «седло клапана—головка цилиндра» (табл. 1, а), «палец—поршень» (табл. 1, б), «цилиндр—поршень» (табл. 1, в), необходимо производить согласно маркировке и техниче­

ским требованиям завода-изготовителя.

2]

Т а б л и ц а 1

Комплектовочные размеры основных деталей дизеля 4!ЧУР-|2,5 «Гарант-32»

а) Сопряжение «седло клапана—головка цилиндра»

ренней поверхности расточки пальца и бобышке изнутри поршня.

22

П р и м е ч а н и е . Цифровые клейма наносятся на дни­ ще поршня и верхней торцовой поверхности цилиндра. При этом указывается вес поршня, равный 0,955 кг.

Цилиндровая втулка и головка цилиндра

§ 98. Рабочая поверхность цилиндровых втулок очищается от нагара. Накат в верхней части втулок зачищается до плавного перехо­ да. Цилиндровые втулки, имеющие риски глу­ биной более 0,2 мм общей площадью более 25 мм2, задиры, подплавления металла на ра­ бочей поверхности и трещины независимо от размера и места расположения, заменяются.

§ 99. Износ по диаметру цилиндра, зазор между поршнем и цилиндровой втулкой, оваль­ ность и конусность цилиндровой втулки после установки в блок допускаются в пределах, ука­ занных в табл. 2. При больших износах втулка заменяется,

23

Натяг при запрессовке