Файл: Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог учебник..pdf

ния) данного объекта, его основные размеры, расчетные и факти­ ческие показатели пропускной (перерабатывающей и т. п.) спо­ собности, грузоподъемности, производственной мощности, состоя­ ния в эксплуатации, данные о повреждениях, если они имели ме­ сто, а также сведения об осмотрах, ремонтах, модернизации и т. п.;

автоматизированная горка в процессе эксплуатации должна со­ держаться так, чтобы все основные ее элементы постоянно отве­ чали проектным, иначе перерабатывающая способность горки сни­

право утверждать проектную документацию на эти сооружения и устройства.

Все вновь построенные и реконструированные линии, сооруже­ ния, устройства и здания должны приниматься в постоянную эк­ сплуатацию специально назначаемыми приемочными комиссиями (ПТЭ,§ 14).

Министерством путей сообщения в 1966 г. утверждены спе­ циальные Правила приемки в эксплуатацию законченных строи­ тельством объектов (строек) железнодорожного транспорта, в ко­ торых предусмотрено, что вновь построенные (или реконструиро­ ванные) железнодорожные линии, вторые пути, железнодорожные линии, переводимые на электрическую или тепловозную тягу, мо­ сты, тоннели, линии связи, устройства автоматики и телемеханики (СЦБ), предприятия, здания и другие сооружения производствен­ ного назначения подлежат обязательной приемке в эксплуатацию государственными приемочными комиссиями.

Комиссии по приемке жилых и общественных зданий и соору­ жений назначаются исполкомами Советов депутатов трудящихся. В состав государственной приемочной комиссии входят в зависи­ мости от того, кем она назначена, представители МПС, железных дорог, отделений дорог, служб или соответствующих предприятий, генерального подрядчика, генерального проектировщика, санитар­ ного надзора, профсоюза, пожарных подразделений, банка и орга­ нов по использованию и охране водных ресурсов.

Государственные приемочные комиссии имеют право привле­ кать к участию в их работе представителей энергоуправлений, энергосистем, органов горного надзора, котлонадзора и газоснаб­ жения, архитектурно-строительного контроля и др., а также от­ дельных экспертов и консультантов.

Готовность к приемке в постоянную эксплуатацию объекта, предъявленного к сдаче подрядчиком (исполнителем работ), опре­ деляется назначенной начальником дороги рабочей комиссией, в которую генеральный подрядчик представляет необходимую доку-

16

ментацию. Рабочая комиссия имеет право выделять при необходи­ мости из своего состава специализированные по отраслям хозяйст­ ва подкомиссии.

Государственные приемочные комиссии принимают объекты (стройки) от заказчика, который и предъявляет для этого всю необходимую документацию, включая и акты рабочих комиссий и подкомиссий. Государственные и рабочие приемочные комиссии проверяют соответствие выполненных работ утвержденным проек­

ческой эксплуатации железных дорог Союза ССР, правилам тех­ ники безопасности и производственной санитарии, санитарным нормам, техническим условиям, инструкциям и другим норматив­ ным документам по строительству и эксплуатации железных до­ рог, а также объемы и качество выполненных работ.

сооружения и устройства должны быть построены на таком рас­ стоянии от железнодорожного пути, чтобы обеспечивалось свобод­ ное и безопасное следование около них (без задевания) подвиж­ ного состава с учетом допускаемых наибольших скоростей. Ус­ тановление точных, строго обязательных габаритов на железных дорогах имеет особо важное значение для безопасного и беспре­ пятственного движения поездов и маневровых составов, а также для жизни людей и сохранности сооружений и устройств. На же­ лезнодорожном транспорте установлены три вида габаритов: при­ ближения строений, подвижного состава и погрузки.

Габарит приближения строений — это предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не долж­ ны заходить никакие части сооружений и устройств, а также ле­ жащие около пути материалы, запасные части и оборудование. Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом, например вагонные замедлители в рабочем состоянии на сорти­ ровочных горках станций, контактные провода и др.

Габарит подвижного состава представляет собой предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не

17

выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порож­ ний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути (ПТЭ, Термины).

На железнодорожном транспорте действуют габариты прибли­

новых линий) и колеи 1524 мм (для существующих линий до пере-

1«

Все пути, сооружения и устройства железных дорог общей се­ ти, а также подъездных путей (от станции примыкания до террито­ рии промышленных предприятий) должны удовлетворять требова­ ниям габарита приближения строений С (рис. 2). Для путей, соо­ ружений и устройств, расположенных на территориях депо, мастерских, грузовых дворов, складов, речных и морских портов, заводов и других промышленных предприятий, в том числе пред­ приятий МПС, а также для путей, сооружений и устройств, распо­ ложенных между территориями таких предприятий, введен не­ сколько облегченный габарит Сп (рис. 3), учитывая, что скорости

д е л а х устройств С Ц Б

19