Файл: Строительство лесовозных дорог..pdf

конструкций и сооружений являются необходимыми

материа­

л а м и

для строительства

лесовозных

дорог. Д л я добычи,

перера­

ботки

и обработки этих

материалов

создают специальные произ­

материалами . К

таким

предприятиям

относятся карьеры до­

рожно-строительных

материалов, б а з ы

по сортировке и перера­

ботке

каменных

материалов,

полигоны

железобетонных

конст­

рукций и

т. п. П р е д п р и я т и я

о б с л у ж и в а ю т строительную

органи­

зацию

и

обеспечивают

строительство

одного или

нескольких

объектов.

По

мере удаления

фронта работ от

строительного

предприя­

ганизации.

Следовательно, плановые з а д а н и я предприятий

по

добыче,

переработке и

производству

материалов

д о л ж н ы

соответствовать календарным г р а ф и к а м строительства.

Работоспособность предприятий во многом зависит от приня­

той

технологии производства, а т а к ж е от имеющегося

техно­

логического

оборудования .

Технология

работы предприятия

грузки

и прочие з а д е р ж к и ,

с н и ж а ю щ и е производительность

труда. При выборе того

или

иного

технологического оборудова­

ния необходимо постоянно учитывать местные условия и

осо­

бенности

производства,

рационализаторские предложения,

изо­

бретения,

достижения науки

и техники. Окончательный подбор

машин,

механизмов

и

оборудования, выбор технологических

схем

производятся

на

основании

технико-экономических

рас­

четов.

Н а строительстве лесовозной дороги может

быть несколько

предприятий, например притрассовых карьеров.

К а ж д ы й карьер

обеспечивает м а т е р и а л а м и

какой-то определенный

участок стро­

ительства. Поэтому в а ж н о

при удовлетворительном

качестве

ма­

териалов определить зоны

снабжения карьеров

и решить

во­

графически, поскольку транспортная с о с т а в л я ю щ а я

стоимости

м а т е р и а л а изменяется прямо

пропорционально

расстоянию

подвозки.

КАРЬЕРНОЕ

ХОЗЯЙСТВО

Изыскание притрассовых карьеров.

О т к р ы т ы е

р а з р а б о т к и

по добыче песка, гравия, к а м н я

и других

дорожно - строительных

подразделяют

на притрассовые

и базовые .

П р и т р а с с о в ы е

карь ­

еры создают

в непосредственной

близости

к строящейся

дороге

вые карьеры организуют на крупных месторождениях

каменных

материалов как вблизи трассы,

т а к и на некотором

удалении

от нее.

В действующих леспромхозах

н а р а щ и в а н и е дорожной сети

стоимость

карьерных

материалов

(гравийной

смеси,

гальки,

песка),

используемых

д л я д о р о ж н ы х

о д е ж д

и

других

сооруже ­

ний,

в

естественном

виде

(без

обогащения и

переработки)

при­

нимается

по

цене

грунта

соответствующей

группы

с

учетом

вскрышных работ.

П р и изысканиях карьеров, которые обычно проводятся

проектировщиками

в с ж а т ы е

сроки,

трудно

выявить

все

имею­

щиеся

в

зоне

строительства

дороги

з а л е ж и

песчано - гравийных

и каменных

материалов,

а

поэтому

ограничиваются

только

выявлением значительных

по величине

месторождений . Н а

прак ­

тике

ж е

при

строительстве

дорог

часты случаи

изыскания

при­

трассовых месторождений с небольшими з а п а с а м и ,

использова­

ние которых не только с н и ж а е т стоимость строительства

дороги,

но и в ы с в о б о ж д а е т технику, повышает темп строительных

работ .

И з ы с к а н и я песчано-гравийных

з а л е ж е й ,

организуемые

лес­

промхозом, проводятся в два этапа: поиск и

разведка .

Поиском

называется совокупность работ, целью которых является

обна­

ружение месторождения

полезных

ископаемых

и ориентировоч­

ное

определение условий

его

залегания

и запасов . П р и

р а з в е д к е

всесторонне изучают месторождение и уточняют его з а п а с ы .

Поисковые работы начинают со сбора и н ф о р м а ц и и

о

нали­

чии полезных ископаемых пород в данном районе. Сюда

вклю­

чаются

сведения о действующих, законсервированных

или

выра -

ботанных карьерах,

а т а к ж е

сбор сведений у населения о мате­

риалах,

обнаруженных

при

открытии

колодцев,

погребов и

других

выработок.

Полевые

работы

состоят в

обследовании

естественных обнажений

на

обрывистых берегах

рек

и овра­

гов. В

равнинных

лесных районах поиски следует

проводить

породы

на

границе

оледенения

могут

располагаться

в

виде от­

дельных

возвышений,

холмов

или

невысоких гряд.

Травяной

покров

на

таких

всхолмлениях

при

выходе

з а л е ж и

на поверх­

ность почти отсутствует,

а летом быстро выгорает.

В

отличие

от других древесных пород на таких местах хорошо

развивается

сосна. При малом количестве естественных

обнажений

поиски

месторождений сопровождаются

проходкой

канав,

устройством

шурфов и скважин . После обнаружения полезного

ископаемого

поисковые

работы

сосредоточиваются

на ограниченной

площади

З а т е м

переходят непосредственно к

разведке

месторождения,

д л я чего

з а к л а д ы в а ю т более глубокие

шурфы,

отбирают пробы

ведки определяют:

характер

залегания

и структуру

месторождения;

физико-механические

свойства

полезной

породы

и

ее соот­

ветствие

техническим

требованиям

д л я

дорожно-строительных

работ;

наличие вскрышных пород, их виды, мощность и объем;

запасы полезных ископаемых пород, их мощность;

удобства

разработки

и

транспортирования

материалов к ме­

сту строительства.

Объем запасов полезных ископаемых можно подсчитывать

различными

способами.

Наиболее простым является средне­

арифметический

способ,

который

заключается

в

определении

площади

месторождения

5

и средней

его

мощности h:

h =

hi +

h*+n

• • +

V

,

(39)

где Ai,

hn

— мощность

полезного

ископаемого

по

различным

разведочным

выработкам;

« — число выработок

(скважин, ш у р ф о в ) .

Тогда

запасы

месторождения

V

составят

V = ShM\

(40)

Р а з р а б о т к а карьеров .

Процесс

р а з р а б о т к и

карьеров

п о д р а з ­

быче

материалов,

погрузочно-разгрузочные,

транспортные,

по переработке материалов .

Д л я

подготовки

карьеров к разработке необходимо провести

следующие работы: