Файл: Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник.pdf

неблагоприятных для сплава участках реки. Состав бригады в за­ висимости от трудности участка реки колеблется от 10 до 30 че­ ловек. Все места, на которых возможна остановка плывущего леса,— искусственные гидросооружения и лесонаправляющие со­ оружения, пороги и острова, крутые повороты и т. д., должны на­ ходиться под наблюдением специально выделенных из состава бригады рабочих-пикетчиков. Бригада на своем участке выполняет все работы, связанные с преднавигационной подготовкой сплав­

на отмелях, разноса по поймам, образования заторов и т. д.

В конце сплавного периода рабочие пикетных бригад на своих участках разбирают косы, убирают наплавные сооружения, подго­ тавливают такелаж для зимнего хранения, очищают русло реки от отдельных, осевших на препятствиях бревен. Для этой цели бригадам придают легкие переносные мотолебедки, а в отдельных

с дистанционно-патрульным являются плохие условия труда и отдыха для сплавщиков, низкий уровень механизации работ и низкий (не превышающий 0,5—0,6) коэффициент использования рабочего времени рабочими пикетных бригад. Следствием этих не­ достатков являются низкая производительность труда и необходи­ мость привлечения на период молевого сплава большого числа сезонных рабочих.

Пикетно-конвейерный способ сплава рекомендуется применять лишь на реках 1 и 2-й категорий, а также на горных и полугорных реках со скоростями течения более 2 м/сек.

Дистанционно-патрульный способ сплава. Этот способ сплава явился результатом совершенствования пикетно-конвейерного способа. При дистанционно-патрульном способе реку делят на от­ дельные дистанции (участки), каждую из которых обслуживает од,на комплексная бригада рабочих с приданным ей патрульным судном (типа ПС-5).

Бригада рабочих следит за безостановочным движением леса на своей дистанции, устанавливает, перестанавливает и убирает

ремещаясь на патрульном судне по дистанции, делая лишь в нуж­ ных местах остановки для производства работ. За счет маневрен­ ности патрульных судов коэффициент использования рабочего времени сплавщиков увеличивается до 0,75—0,85. Благодаря меха­ низации работ и более высокому коэффициенту использования ра-

156

бочего времени производительность труда рабочих на сплаве мо­ левого леса резко увеличивается.

Длину дистанций устанавливают в зависимости от техниче­ ского состояния сплавного пути, трудности проплава леса, степени заполнения зеркала реки плывущими бревнами, числа рейсов, со­ вершаемых патрульным судном по дистанции за рабочую смену, и т. д.

На основе изучения сплавных рек ЦНИИ лесосплава предло­ жил все реки и их отдельные участки в зависимости от трудности проплава леса разбить на три группы.

20° с отсутствием песчаных отмелей, длинных тиховодных участ­ ков, каменных гряд и островов, с наличием на участке упрощенной обоновки (ограждений).

кустарником и подтапливаемыми деревьями и обнажаются с из­ менением горизонтов воды. В русле реки много песчаных отмелей, срединных песков и островов, ограждаемых лесонаправляющими сооружениями, которые в некоторых случаях требуется перестав­ лять.

К т р е т ь е й г р у п п е относят участки рек, в пойме которых имеется кустарник, вязкий грунт, наносный ил, заболоченные ме­ ста и различные препятствия: острова, большие постепенно обна­ жающиеся песчаные береговые и срединные отмели, протоки, ста­ роречья, резко выраженные перекаты с периодически изменяю­ щимся сплавным ходом. На участке реки установлено большое

К третьей группе относятся также порожистые участки рек со ско­ ростью течения более 1,8 м/сек.

Если участки реки относятся к одной группе трудности про­

157

Яр = 2 или 4, для участков третьей группы трудности про­ плава ftp = 4;

k — коэффициент использования времени, затрачиваемого па­ трульным судном на транспортные работы, т. е. на пере­ мещение рабочих по дистанции; значения k приведены в табл. 15;

(я — поправочный коэффициент, равный 0,8—0,9.

Т а б л и ц а 15

Значения коэффициента k

одной группы трудности проплава. Таким образом, длина дистан­ ции одной трудности проплава будет равна

L A = tpvc.

В сплавной практике чаще всего встречаются случаи, когда в состав одной дистанции входят несколько чередующихся участ­ ков, относящихся к различным группам трудности' проплава леса. Определение длины дистанции в этом случае производят методом эквивалентов, т.е. приведением всех участков к одной группе труд­ ности проплава леса. Методика определения длины дистанции заключается в следующем.

По результатам обследований устанавливают протяженность отдельных участков реки по группам трудности проплава леса. Разбивку реки на участки производят начиная с верхнего склада. Далее для каждого участка устанавливают число рейсов патруль­ ного судна nV{, коэффициенты использования времени ki и опре­ деляют эквивалентные коэффициенты

' Р .

mt = -f-,

где tp — время, затрачиваемое судном на один рейс на участке приведения (например на участке, относящемся к треть­ ей группе трудности проплава);

tp. — время, затрачиваемое судном на один рейс на участках, относящихся к другим группам трудности проплава.

По эквивалентным коэффициентам определяют приведенные длины отдельных участков Imp-

h пр ~ f^iht

158

В состав одной дистанции крайние участки могут входить не полностью, а лишь частично. В этом случае приведенная длина части крайнего участка дистанции будет равна

ной службы со складом горюче-смазочных материалов и общежи­ тием для рабочих. Каждое патрульное судно оснащается необхо­ димым технологическим оборудованием. В комплект этого обору­ дования входят: бульдозер-толкатель, лебедки, бензопилы, багры, топоры, набор спасательных средств, комплекты стальных тросов и чокеров и т. д. Для поддержания связи с другими дистанциями и приречными складами патрульные суда имеют рации с двусто­

пани. Так продолжается до тех пор, пока лес не достигнет пункта

159