Файл: Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник.pdf

низмов будет недостаточной для выгрузки целых пучков, их перед выгрузкой распускают и делят на пачки соответствующего объема. Рейд приплава с таким составом работ имеет (рис. 101, б) плотостоянку, расформировочный участок и размолевочно-выгрузочный участок.

Плотостоянка 1 предназначена для приемки плотов и их отстоя. Длину плотостоянки Ьл, необходимую для размещения всех

плотов, определяют по формуле

тов на одном участке плотостоянки размещают в нескольких пунк­ тах. Наиболее благоприятны для плотостоянок глубоководные участки с небольшим течением, расположенные в стороне от су­

6 различные сортименты, акватория расформировочного участка должна быть достаточной для одновременного размещения не­ скольких плотов или секций. При небольшом объеме переходя­ щего остатка расформировочный участок может быть объединен с лесостоянкой.

Размолевочно-выгрузочный участок 3 оборудуют причалами из 6—8-бревенных бонов для установки секций или линеек. Если ле­ соматериалы выгружают из воды пучками, каждый выгрузочный механизм оборудуют выгрузочным двориком. Если выгрузка целых пучков невозможна, их распускают в размолевочно-пакетирующих устройствах 4. Применение на рейдах приплава размолевочных устройств обязательно, так как при этом полностью исключены потери лесоматериалов от утопа.

Н а р е й д а х с п р и п л а в о м л е с о м а т е р и а л о в в с у ­ д а х выполняют следующие работы: прием лесовозов и установку их к причалу для разгрузки или к запасному причалу для отстоя, разгрузку судов, очистку порожних судов от коры, грязи и мусора.

250

Основными сооружениями этих рейдов являются причалы, выпол­ ненные в виде наклонных или отвесных деревянных или бетонных стенок.

Необходимое число причалов i определяют исходя из общего объема леса W, поступающего на рейд за навигацию, и навига­ ционной пропускной способности одного причала Wnv:

Навигационная пропускная способность одного причала зави­ сит от его вооруженности выгрузочными механизмами, типа пос­ тупающих под разгрузку судов и способа укладки в них леса. Для

равным 0,1—0,5 м;

z2— запас на засорение и дифферент судна при разгрузке, принимается равным 0,3 м;

z3— запас на волнение, м.

На рейдах приплава применяют те же механизмы, которые

плотов, на транспортировке секций и линеек), гладкотросовые, барабанные и гидравлические ускорители (на подаче молевого леса и пучков к выгрузочным механизмам), сортировочные и сплоточные машины (на сплотке молевого леса в пучки при пакет­ ной выгрузке леса из воды), топлякоподъемные агрегаты, размолевочные станки, такелажницы.

§ 3. ЗИМНЕЕ ХРАНЕНИЕ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ В ВОДЕ

В навигационный период лесоперевалочные и лесоперераба­ тывающие предприятия, принимая лес от рейдов приплава, орга­ низуют выгрузку его на берег. При этом одну часть лесоматериа-

251

лов выгружают из воды и поДают непосредственно в деревоперёрабатывающие цехи, а другую укладывают в штабеля межнавига­ ционного запаса. В межнавигационный период, когда рейд при­ плава прекращает работу, деревоперерабатывающие цехи обеспе­ чиваются лесоматериалами из штабелей запаса.

на рейдах приплава незамерзающих акваторий. Такие незамерзаю­ щие акватории можно создать в непроточных водоемах (в озерах, водохранилищах и заливах) с глубиной не менее 3—4 м, в которых вода в зимнее время подо льдом имеет температуру не менее +0,3°.

Для создания незамерзающих акваторий применяют два спо­ соба, которые основаны на принципе подъема нижних, имеющих

отверстия диаметром от 0,8 до 3 мм с ниппелями из нержавею­ щего материала. Ниппели расположены через 5—6 м. По трубам пропускается воздух, который проходит через отверстия и, подни­ маясь на поверхность воды, способствует созданию циркуляцион­ ных токов воды и перемешиванию нижних слоев с верхними. Такой

252

сорную станцию 1 с одним или несколькими компрессорами, реси­ вером и приборами для очистки воздуха и отделения от него влаги, подводящий надводный воздуховод 2, контрольно-регули­ рующую станцию 3 для регулирования расхода и давления воз­ духа в магистральном подводном воздуховоде 4.

Магистральный воздуховод создает магистральный канал 5, ко­ торый заканчивается у выгрузочного механизма 8. Для создания боковых каналов к магистральному воздуховоду присоединяют боковые воздуховоды. В водоеме трубы устанавливают при помощи грузов в подвешенном состоянии, а отверстия в трубах направ­ ляют вверх. Через 150—200 м трубы укрепляют якорями.

Лесохранилище 7 располагают на наиболее глубоководных участках акватории, стараясь придать ему квадратную конфигура­ цию в плане, при которой длина воздуховодов будет минимальной. Ширину каналов принимают равной полуторной длине бревен. Разработку начинают с наиболее мелководных и удаленных участ­ ков лесохранилища. Боковые каналы создают при помощи пере­ двигаемых или стационарных, поочередно включаемых боковых воздуховодов. Для исключения утопа бревен при выгрузке приме­ няют размолевочные устройства 9.

Расчет пневматической установки заключается в выборе ком­ прессора, установлении диаметров воздуховодов, определении по­ терь давления в воздуховоде и определении диаметров воздуховыпускных отверстий.

Расход воздуха зависит от многих факторов: глубины водоема, температуры воды и воздуха, расположения отверстий по длине

Рабочее давление, развиваемое компрессором, определяют по сопротивлению сети с учетом максимальной глубины водоема и

253

для сплошного воздуховода

г

dgRT'

для перфорированного воздуховода

давление; А — коэффициент, равный

участку трубы длиной /, м, который слагается из транзитного рас­ хода воздуха, поступающего через трубу к другим участкам, и расхода, выпускаемого через ниппели на расчетном участке.

По общему расходу воздуха Q и давлению подбирают ком­

ния площади акватории лес в водоеме хранится в пучках. Порядок проведения работ зимой следующий (рис. 102, б). С началом ле­ достава к выгрузочному механизму магистральным воздуховодом или гидроускорителями протаивается магистральный канал 5 тре­ буемой длины и ширины. После этого перпендикулярно к магис­ тральному каналу в непосредственной близости от пучков устраи­ вают боковые каналы 6. По мере высвобождения от льда одногодвух рядов пучков в работу включают новые боковые воздуховоды или перемещают гидроускорители на новое место. По образовав­ шимся каналам пучки доставляют к выгрузочному механизму 8, и лесоматериалы выгружают на берег и подают в цехи.

254