Файл: Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник.pdf

т =

(15)

на

креплении

запаней

и бонов

2,5—3,0

»

»

плотов:

бортовые

лежни

4,0

средние

лежни

и

поперечные

счалы . .

3,0

шеймы,

дректы,

швартовые и

причаль­

ные концы

3,5

на механических установках (лебедках, кра­

нах, сплоточных машинах)

5,0

ратном направлении,

получают канат двойной

(тросовой)

свивки,

а из канатов двойной свивки, скрученных в направлении,

обратном

направлению свивки

их прядей,— отворотные (кабельные)

канаты.

Составляющие этих

канатов (канаты двойной

свивки)

называют

с т р е н ь г а м и .

Канаты тросовой свивки бывают трех- и четырехпрядными; от­

воротные— девяти-,

двенадцати- и

шестнадцатипрядными.

Отворотные канаты эластичнее

канатов тросовой свивки, они

с бельными канатами временное сопротивление разрыву

смольных

канатов меньше на 5—10%.

Размерными характеристиками

пеньковых

канатов

являются

их длина и длина окружности. Разрывное усилие S новых пенько­

вых смольных канатов с достаточной

точностью

можно определить

ки S = 0,566C2 кгс;

для четырехпрядных

канатов

тросовой

свивки

5 = 0,465 С2

кгс; для девятипрядных канатов

отворотной

свивки —

S = 0,412C2

кгс,

где

С —длина

окружности

каната,

мм.

Цепи.

Цепи

на

лесосплаве

применяют

для

соединения

зве­

ньев

бонов

и бревен

оплотника,

при

формировании

плотов

в ка­

честве

якорных

и лотовых

кана­

л

тов,

волокуш,

тяговых

органов

сплоточных,

выгрузочных

и тран­

спортирующих механизмов. На ле­

сосплаве

применяют

калиброван­

ные

и некалиброванные цепи, из­

готовленные

из

малоуглеродис­

тых,

низколегированных

сталей

с их последующей

термообработ­

кой.

По

конструкции

цепи

подраз­

деляют

на три типа: короткозвен-

ные,

длиннозвенные

и с

распор­

ками. Короткозвенные

цепи

(на­

ружная длина звена до 4,6d)

Рис. 6. Цепи,

применяемые на лесо­

применяют на механических уста­

новках. Длиннозвенные

цепи (на­

сплаве:

ружная

длина звена

5,5d)

имеют

а — цепной

канат: / — соединительная

ско­

ба; 2 — вертлюг;

3 — усиленное звено

цепи;

меньший

по

сравнению с корот-

4 — концевое

звено

цепи;

б — оплотная

козвенными

цепями вес; они более

цепь: / — корпус

замка; 2 — к о л ь ц о ;

3—

звенья

цепи

дешевы

в

изготовлении.

Цепи с

тельными

скобами и вертлюгами приведен на рис. 6, а.

Кроме обычных цепей, на лесосплаве

применяются оплотные

цепи

(рис. 6, б). Эти цепи

изготовляют в

виде

коротких

концов

длиной

1,5—3,5 м со специальными

замками

типа

«утка».

Цепи рассчитываются только на растяжение. Допустимая на­

грузка Р на цепь подсчитывается по формуле

Р = 2^-Я2кгс,

(16)

где

d — диаметр цепного железа, мм;

Rz — допускаемое напряжение,

кгс/мм2.

Допускаемое

напряжение для цепей без распорок

принимается

равным 6 кгс/мм2,

а для цепей с распорками — 7,2

кгс/мм2.

Обвязочный

такелаж.

Обвя­

зочный

такелаж

используют

для

крепления

сплоточных

единиц.

К обвязочному

такелажу

относят­

ся стальная проволока и специ­

альные

сплоточные

комплекты.

Наиболее

широкое

применение

имеет

стальная

проволока.

Это

объясняется простотой

обращения

с ней и возможностью

механиза­

ции

и

автоматизации

процесса

увязки

пучков.

На

лесосплаве

имеют

приме­

нение

предварительно

отожжен­

ные

проволока

диаметром 4—6

мм и проволока-катанка

диамет­

ром 6,5—10 мм.

Сплоточные

комплекты

изго­

Рис. 7.

Обвязочные комплекты:

товляют тросовые и цепные. Тро­

/ — комплект

из стального каната с длин-

совые

комплекты

состоят

из

нозвенной

цепью;

2 — с узловой

цепью;

стального

троса

диаметром

до

3 — комплект

из длиннозвенной

цепи; 4 —

из узловой

цепи;

5 — комплект

из

прут­

12 мм с рычажным

замком на од­

ковой цепи

с концевой длиннозвенной це­

ном конце и с цепной

надставкой

пью; 6 — с концевой

узловой

цепью

длиной

2—2,5 м на

другом.

Рис.

8. Якоря, применяемые

на

лесосплаве:

а — двухлапый; б — однолапый; в — четырехлапый; г

— с

поворотными

лапами:

/ — поворот­

ные лапы; 2 — шток якоря;

3 — якорная скоба; с* — винтовые якоря:

/ — литой;

2 — сварной

Держащая сила якорей

Ря

с неповоротными

лапами

зависит

от его веса GH и коэффициента

цепкости f:

P* = fGa.

(17)

Коэффициент

цепкости

зависит от рода грунта и веса

якоря.

В практических

расчетах

принимают

для якорей

весом

до

500 кг

/ = 1 5 ^ 9 , весом до 1500 кг

f = 8-=-3.

и литые (рис. 8, д).

Винтовые якоря бывают

сварные

Их при­

Корпус

сварных винтовых

якорей

выполняется

из стальных

труб, а лопасти — из листовой

стали.

Якорный канат

(шейма) за­

крепляется

в специальном коническом

гнезде внутри

трубы.

Т а б л и ц а 3

Характеристика винтовых якорей

Д и а м е т р

Д е р ж а щ а я

К о н с т р у к ц и я якоря

н а и б о л ь ш е й

Вес

я к о р я ,

сила я к о р я ,

лопасти .

кгс

см

тс

50

190

30

88

430

60

120

885

100

Сварной стальной

25

15

6

*

35

25

12

Передача нагрузки на якоря осуществляется

через

тросовую

или цепную шейму. Длина якорной

шеймы

L определяется исходя

из условия, что на якорь не действуют вертикальные,

отрывающие

якорь от грунта

нагрузки, по следующей формуле:

L=hy

м,

(18)

где h — глубина

воды в реке в месте установки якоря,

м;

Т — горизонтальная составляющая

нагрузки

на

якорную опо­

ру, кгс;

q — погонный вес якорной шеймы,

кгс/пог.м.

Ориентировочно длина якорной шеймы может быть определена

по формуле L —

(8-г-10)h.

Лоты. Лоты на лесосплаве применяют для управления и тор­

можения плотов

при их буксировке

и перед

отдачей

с них якорей.