Файл: Шарапов В.И. Охрана труда на судах рыболовного флота.pdf

Снижение температуры перегрева вызывает умень­ шение давления на мембрану сверху, вследствие■чего пружина 3 поднимает вверх клапан 6, который прикры­

вает отверстие в седле и тем самым уменьшает количе-

10 — соединительный штуцер

ство аммиака, поступающего в испаритель. Величина за­ данного перегрева паров аммиака у выхода из испарите­ ля регулируется изменением натяжения пружины 3 при помощи винта 4 или шестеренок. Контроль за состояни­

ем вентиля ТРВА систематически осуществляет рефри­ жераторный механик.

При регулировании холодильной установки ручным способом нельзя делать резких поворотов маховичком регулирующего вентиля, его надо поворачивать медлен­ но и на небольшой угол. После каждого поворота маши­

ходного сечения регулирующего вентиля не оказывает

221

немедленного воздействия на температуру кипения, поэ­ тому его не следует часто открывать и закрывать, так как это может привести к аварии.

При одноступенчатом регулировании приоткрывают регулирующий вентиль подачи жидкого хладагента в испарительную систему настолько, чтобы не было влаж­ ного хода машины. В установке двухступенчатого сжатия - промежуточное давление не регулируется и зависит от режима его работы.

При уменьшении тепловой нагрузки в испарителе, на­ пример по мере замерзания рыбопродукции в морозиль­ ных камерах, понижается температура кипения и умень­ шается количество хладагента, засасываемого ступенью низкого давления. Это приводит к понижению давления в промежуточном сосуде. И наоборот, по мере роста теп­ ловой нагрузки повышается температура кипения и уве­ личивается промежуточное давление.

Давление в промежуточном сосуде зависит и от тем­ пературы жидкого хладагента, поступающего из конден­ сатора. С повышением ее возрастает тепловая нагрузка змеевика промежуточного сосуда и увеличивается коли­ чество испаряющегося в нем хладагента. Неправильное регулирование холодильной установки может привести к аварии и несчастным случаям, поэтому в период регу­ лирования следует обращать внимание и на температу­ ру нагнетательных паров. Допустимая температура па­ ров у выхода из цилиндров высокого давления составля­ ет 110° С. Температура всасываемых паров у цилиндра

В случае резкого снижения температуры перегрева у цилиндра высокого давления необходимо прекратить по­ дачу жидкого аммиака в промежуточный сосуд и испа­ рительную систему, перекрыть всасывающие запорные вентили цилиндров низкого и высокого давления до вос­ становления нормального режима работы компрессора, иначе может произойти авария.

Надо следить за тем, чтобы приборы автоматическо­ го регулирования поддерживали уровень жидкого хлад­ агента. При двухступенчатом регулировании уровень его в промежуточном сосуде не должен превышать 50 мм

222

от штуцера жидкостного трубопровода, отводящего жид­ кий аммиак ко второй регулирующей ступени.

При изменении условий работы холодильных устано­ вок устройства автоматической защиты останавливают компрессор, отключают испаритель или каким-либо иным способом предотвращают аварию.

Какие же причины могут вызвать аварию холодиль­ ных установок? При попадании жидкого аммиака в ком­ прессор может возникнуть гидравлический удар. Если жидкость не успевает пройти через клапаны, давление в конце сжатия резко возрастает и компрессор может быть разрушен. Чтобы устранить опасность гидравличе­ ского удара, на компрессоры устанавливают автомати­ ческие регуляторы.

Вертикальные, Ѵ-образные и оппозитные аммиачные компрессоры работают с крышкой безопасности и бу­ ферной пружиной. Если давление в цилиндре компрессо­ ра превысит давление нагнетания на 0,3 МПа (3 кгс/см2), крышка должна открываться, но если в цилиндре оказы­ вается большое количество жидкости, крышка не успе­ вает подняться и может произойти взрыв. Даже не­ большое количество жидкости, попадая в компрессор с крышкой безопасности, может вызвать его повреждение, так как при этом резко изменяется температура деталей, нарушается режим работы установки. Для защиты от гидравлического удара на холодильных установках ши­ роко применяют предупредительную сигнализацию, на отделителях жидкости устанавливают реле уровня, ре­ гистрирующие появление жидкого аммиака вследствие избытка его в испарителе. Как только получен сигнал, подача жидкости в испаритель прекращается. Если уро­ вень жидкости в отделителе продолжает повышаться, второй сигнал предупреждает об опасности попадания жидкости во всасывающую линию и компрессор. Маши­ нист, услышав или увидев сигнал, перекрывает всасы­ вающий вентиль, компрессора.

В верхней части отделителя жидкости устанавливают второе реле уровня, которое останавливает компрессор. Первый пуск надо производить вручную после устране­ ния дефектов в работе системы.

Повышение давления нагнетания, вызванное либо резким уменьшением подачи воды на конденсатор, либо пуском компрессора при закрытом или недостаточно от-

223

крытом нагнетательном вентиле, может разрушить ком­ прессор, а при этом могут пострадать люди.

Чтобы избежать опасных ситуаций, на нагнетатель­ ной стороне компрессора между цилиндром и запорным вентилем устанавливают предохранительные клапаны. В компрессорах, работающих с аммиаком, эти клапаны

Правилами по технике безопасности не разрешается отключать от системы аппараты и сосуды запорными клапанами, если На них не установлены предохранитель­ ные клапаны, так как это может привести к их взрыву. В целях безопасности на системе перед клапаном для удобства ремонта разрешается иметь запорный вентиль, опломбированный в открытом положении. Чтобы пред­ отвратить появление предельно допустимого давления нагнетания, на компрессоре устанавливают предохрани­ тельный клапан, рассчитанный на нагрузку 1,6 МПа (16 кгс/см2і).

Если предохранительный клапан окажется неисправ­ ным и не сработает при повышении допустимого давле­ ния, произойдет взрыв, аппарат разрушится и обслужи­ вающий персонал может отравиться аммиаком, поэтому механик холодильной установки должен проверять еже­ годно предохранительные клапаны, эксплуатировать их нужно только в опломбированном состоянии.

В последние годы для защиты от повышения давле­ ния нагнетания кроме предохранительных клапанов между цилиндром и запорным вентилем устанавливают реле высокого давления. При повышении допустимого давления надо немедленно остановить компрессор и ус­ транить причину, вызвавшую это явление.

Контроль за повышением температуры нагнетания, температуры масла в картере и температуры цилиндров производится с помощью специальных реле, установлен­ ных в соответствующих точках компрессора (рис. 47). Повышение температуры нагнетания указывает на по­ ломку нагнетательного или всасывающего клапана, по­ вышение температуры цилиндров — на неплотность пре­ дохранительного клапана. В некоторых конструкциях холодильных установок автоматические приборы пред­

224

отвращают также повреждение системы смазки компрес­ соров.

Необходимым условием предупреждении аварий и несчастных случаев на рефрижераторных судах являет­ ся регулярный осмотр ответственными лидами всего хо­ лодильного оборудования и немедленное устранение за­ меченных дефектов.

Рис. 47. Схема автоматической защиты компрессора:

/ — реле низкого давления; 2 — 2 реле высокого давления; 3, 6, 7 — реле темпе­ ратуры; 4 — реле-регулятор; 5 — реле охлаждения масляной системы; 5 — пус­ ковая станция; 9 — реле уровня; 10 — промежуточное реле давления.

К основным ненормальностям в работе холодильной установки относятся: перегрев компрессора, повышение давления конденсации, повышение давления в испари­ тельной системе.

Перегрев компрессора обычно происходит, если в си­ стеме имеется воздух или в ней недостаточное количест­ во хладагента, когда не работает часть испарителей и батарей или неправильно отрегулирована вся установка.

Чтобы определить, имеется ли в системе воздух, надо обратить внимание на показания манометра. При нали-

чип воздуха и иекопдепсирующнхся газов стрелка мано­ метра колеблется. В этом случае надо включить в работу воздухоотделитель.

О недостаточном количестве хладагента свидетель­ ствует чрезмерно низкая температура кипения, которую не удается повысить даже путем полного открытия ре­ гулирующего вентиля. В этом случае необходимо доба­ вить в систему хладагент.

При замораживании продукции иногда отключают часть охлаждающих батарей и испарителей, в результа­ те чего происходит перегрев компрессора. Чтобы добить­ ся нормальной его работы, надо включить дополнитель­ ные охлаждающие батареи или испарители.

При нарушении изоляции всасывающего трубопрово­ да из окружающего воздуха через трубу поступает боль­ шое количество тепла. Для устранения этой ненормаль­ ности в работе компрессора необходимо восстановить изоляцию трубопровода.

Чаще всего причиной перегрева компрессора являет­ ся неправильное регулирование холодильной установ­ ки — плохо открыт регулирующий вентиль, в систему поступает недостаточное количество жидкого хладаген­ та, охлаждающие батареи и испарители мало заполнены им и образовавшиеся пары начинают подогреваться еще в батареях. При всасывании таких паров компрессор начинает быстро перегреваться. Чтобы не допустить по­ вышения температуры, надо увеличить подачу жидкого аммиака в испарительную систему, приоткрыв регули­ рующий вентиль.

Перегрев паров аммиака выше 150— 180° С может привести к аварии, так как под воздействием высокой температуры из масла выделяются летучие вещества, которые, соединяясь с парами аммиака, образуют взры­ воопасную смесь.

Повышение давления конденсации, как правило, возникает от переполнения системы, загрязнения труб, засорения вентиля-и прочих причин. Переполнение сис­ темы хладагентом происходит в результате чрезмерно высоких давлений и температуры в испарителе, которые не удается понизить даже путем полного закрытия регу­ лирующего вентиля; компрессор в этих случаях «залива­ ется» жидким аммиаком, вследствие чего всасывающая сторона цилиндра обильно покрывается инеем, темпера­

226

тура перегретых паров (нагнетания) становится значи­ тельно ниже 70° С. Чтобы избежать гидравлических уда­ ров и разрушения компрессора, в этом случае надо часть

линдром высокого давления. В момент сжатия происхо­ дит разрыв цилиндра, что может привести к групповым несчастным случаям. Переполнение промежуточного со­ суда жидким аммиаком происходит чаще всего в пери­ од остановки холодильной установки, когда пары амми­ ака конденсируются в трубопроводах, поэтому перед пуском компрессора надо следить за уровнем аммиака в промежуточном сосуде и исправностью реле уровня, стоящего в нем.

Причиной аварии на холодильной установке может быть не только переполнение промежуточного сосуда, но и других аппаратов и паропроводов. Во избежание ава­