Файл: Васильев М.В. Автомобильный транспорт карьеров.pdf

траншей понизу до 35—45 м. Это позволяет производить выемку и по­ грузку взорванной горной массы поперечными заходками с уменьше­ нием угла поворота стрелы экскаватора до 70—110° и организацией подъезда автомобилей по кольцевой схеме (рис. 43). При такой схеме благодаря быстрой смене автомобилей и рациональной установке экскаватора производительность экскаваторов увеличивается на 35—60%, а производительность автомобилей в 1,3—1,5 раза.

тупиковая схема движения в забое, подача автомобилей к экскаватору при выполнении маневров с двумя тупиками и с организацией разво­ рота в нишах (рис. 44, 45). Из перечисленных способов наиболее

119

проста и экономична кольцевая схема подъезда автомобиля к экска­ ватору. Однако при определенных параметрах и технологических особенностях проведения траншей могут применяться и другие спо­ собы, но в каждом конкретном случае должна производиться ком­ плексная технико-экономическая оценка их по скорости проходки, производительности оборудования и величине удельных стоимост­ ных затрат на подготовительные, выемочные и транспортные работы*

§ 2. Расчет основных параметров траншейпри автомобильном транспорте

Объем горной массы, подлежащей выемке при проведении тран­ шеи, а также величина ее поперечного сечения являются основным® параметрами траншеи и определяются размерами ее понизу, харак­ тером разрабатываемых горных пород и типоразмерами применя­ емого горнотранспортного оборудования. Ширина траншеи понизу- в случае применения автомобильного транспорта при проведении' узким забоем с нижней погрузкой может быть выражена формулой-

где В р — ширина развала; А ' — величина СПП первого ряда сква­ жин при расширении траншеи.

Ширина транспортной полосы Т изменяется в зависимости от типа применяемого автомобиля и принимается по минимальнойширине временных автодорог, которая для автосамосвала БелАЗ-540- составляет 8—9,5 м, БелАЗ-548 — 9—10,5 м, а для БелАЗ-549 — не менее 12 м. При проведении траншей узким забоем производится: рыхление горной массы узкой полосой, по размерам не превышающей ширины траншеи, т. е.

в забое и определяются параметрами и технологией буро-взрывных работ.

где тп — глубина ниши по подошве.

Ширина рыхления горной массы при схеме проведения широким^-

где п3 — число заходок при расширении траншеи.

Наименьшая ширина капитальных и разрезных траншей по по­ дошве составляет: при проведении узким забоем(1,1 - ^ 1,2) Дчгаах;. при проведении широким забоем (1,8 -f-1,9) R, Іпах, где R 4max — наибольший радиус черпания экскаватора на уровне . стояния.

121.

Ширина траншеи по подошве при различных технологических схемах проведения траншей неодинакова и для основных из рас­ смотренных схем может быть рассчитана по следующим формулам:

1. Для схемы проведения траншеи на высоту уступа при кольце­ вой схеме нодачи автомобилей под погрузку

переднего колеса; с — величина зазора между нижней бровкой уступа

где Іа — длина автомобиля.

3. Для схемы проведения с разворотом автомобилей в нишах

Эта схема, предполагающая устройство ниш через 40—50 м по длине траншеи, применима для проведения траншей общей протя­ женностью не более 120—150 м. Ширина траншеи понизу при этом в зависимости от применяемого оборудования принимается 18—24 м, а при проведении экскаватором ЭКГ-4,6 может быть сокращена до 14—15 м. Разновидностью схемы проведения траншей с тупиковым заездом автомобилей под погрузку является схема с двумя внутрен­ ними или внешними маневровыми тупиками. В первом случае ширина траншеи определится по формуле

свалов БелАЗ-540 составляет 22—26 м. В табл. 43 приведены расчет­ ные параметры траншей при наиболее распространенных на рудных карьерах схемах проведения с применением серийно выпускаемого оборудования.

Показатели, приведенные в табл. 43, свидетельствуют о том, что рациональная ширина траншеи понизу для применяемых в карьерах комплектов оборудования изменяется в пределах 23—31 м в зависи­ мости от особенностей схем проведения траншей. В практике эксплу­ атации карьеров черной и цветной металлургии наиболее распро­ странена ширина траншей от 20 до 40 м (при кольцевой схеме подачи автосамосвалов 25—30 м, при тупиковой схеме 20—24 м).

422

Т а б л и ц а 43 Параметры траншей при различных схемах их проведения

(по данным института Гипроруда)

шах

П р и м е ч а н и е , в числителе ііриведс*іа шири на трапшей not изу, м, в знам(шателе— сечения траншей, м*

§ 3. Повышение технико-экономических показателей проведения траншей

Технико-экономические показатели проведения траншей зави сят от применяемого типа выемочного и транспортного оборудования и принятой технологической схемы работ. Экономические показатели проведения траншей определяются по следующим процессам: бу­ ро-взрывные работы и подготовка горной массы к выемке, экскава­ ция и транспортирование автомобилями с учетом суммы затрат на строительство и содержание временных заездов и автодорог в тран­ шее. При определении экономичности работ необходимо учитывать не только сумму прямых затрат, но и возможную экономию средств, получаемую при высокой скорости проходки, обеспечивающей до­ срочную выемку полезного ископаемого. Приведенные затраты на проведение траншей за исключением суммы возможной экономии могут быть выражены формулой

буро-взрывных работ, экскавации и транспортирования автомобилями;

123