Файл: Сельскохозяйственная районная планировка учеб. пособие.pdf

Земельный фонд распределяют в соответствии с при­ нятым составом сельскохозяйственных и промышлен­ ных предприятий и других категорий землепользова­

телей.

Оптимальные размеры сельскохозяйственных пред­ приятий и их подразделений, которые служат основой при составлении схем районной планировки, устанавли­ вают по рекомендациям зональных институтов экономи­ ки сельского хозяйства.

Наряду с определением рациональных размеров хо­ зяйств и их производственных подразделений большое значение имеет экономическое обоснование размеров животноводческих ферм и их размещения в колхозах и совхозах с учетом конкретных условий их производст­ венной деятельности.

Принято различать две системы размещения живот­ новодческих ферм: централизованную и децентрализо­ ванную.

Основной недостаток централизованной системы — значительный рост объема перевозок кормов с полей на фермы и навоза с ферм на поля. Поэтому, чтобы уста­ новить наиболее целесообразные размеры ферм, необ­ ходимо сравнить экономические показатели различных систем их размещения. При прочих равных условиях минимальные суммарные издержки на одну голову, на 100 голов ил« на единицу продукции определяют опти­

мальные размеры ферм.

При установлении оптимальных размеров животно­ водческих ферм применяют метод дифференцированного расчета затрат. Он заключается в том, что общие эк­ сплуатационные издержки на одну голову делят на внутрифермские и транспортные. Внутрифермские затраты состоят из постоянных и переменных. Постоянные за­ траты на голову скота (оплата рабочих, расход элек­ троэнергии, топлива) не зависят от размера фермы, пе­ ременные же (амортизационные отчисления, текущий ремонт машин, оборудования, зданий и сооружений, общефермские расходы) находятся в прямой зависимости от поголовья скота на ферме.

Используя указанную зависимость, можно опреде­ лить размер внутрифермских затрат:

І = — + Ь,

78

где / — внутрифермские затраты (руб.); а — переменные затраты;

b — постоянные затраты; X — поголовье скота.

Значения а и b могут быть найдены при условии, что для сравниваемых вариантов ферм определены внутри­ фермские затраты, которые берутся по данным техно­ логических карт. Внутрифермские затраты для ферм А и В можно рассчитать, используя уравнения:

вес и класс грузов, расстояние и вид транспорта. Грузо­ оборот складывается из перевозок кормов, подстилки, навоза и навозной жижи из расчета потребности в кор­ мах и подстилке и выхода навоза на голову скота. За­ траты на перевозку грузов включают: заработную пла­ ту шофера, амортизационные отчисления, стоимость технического обслуживания, расход топлива. Средние расстояния перевозок устанавливают соответственно размеру ферм. Стоимость перевозки 1 т груза прини­ мается по действующим тарифам.

Приведем применительно к рекомендуемой методике пример расчета оптимального размера фермы крупного рогатого скота.

Внутрифермские эксплуатационные затраты на фер­

79

Сводные показатели внутрифермских и транспорт­ ных расходов для ферм с различным поголовьем приве­ дены в таблице 4.

Т а б л и ц а 4

Сводные показатели внутрифермских и транспортных расходов

Оптимальной является ферма на 900 коров. Она бу­ дет наиболее рациональна при следующих условиях: беспривязное стойлово-выгульное содержание для ко­ ров и стойлово-пастбищное для молодняка; одинако­ вый уровень механизации производственных процессов для ферм всех размеров; среднегодовой грузооборот на

ми ЗИЛ-585 и ГАЗ-51, а навоза трактором ДТ-54 с са­ мосвальной тележкой грузоподъемностью б т.

Экономически целесообразные размеры ферм можно также установить графическим построением двух кри­ вых: экономии переменных издержек и роста транспорт­ ных расходов с увеличением размеров фермы. Точка их пересечения определяет допустимый для данных условий размер фермы.

Повышение производительности труда на фермах, снижение переменных издержек в связи с уменьшением общефермских расходов при укрупнении ферм, а также создание хороших дорог, замена гужевого транспорта механическим, повышение скорости движения транс­ портных средств, лучшая организация транспорта, раз­

80

мещение кормовых севооборотов вблизи ферм позволят снизить затраты на перевозки, и поэтому в перспективе фермы будут крупнее. Благодаря этому улучшатся ус­ ловия для повышения производительности труда, зна­ чительно сократится административный и обслуживаю­ щий персонал, а следовательно, снизятся косвенные затраты на единицу продукции животноводства. В ре­ зультате уменьшится общая стоимость строительства зданий, сооружений, инженерного оборудования и бла­ гоустройства в расчете на одну корову или одну голову скота, так как на больших фермах можно применить крупногабаритные здания для животных и складов кор­ мов, а также кооперирование строительных объектов, связанных между собой процессом содержания живот­ ных;

сократится число строительных площадок, а блоки­ рование и кооперирование зданий и сооружений позво­ лят уменьшить площадь под фермами, сократить про­ тяженность внутрифермских коммуникаций и сетей бла­ гоустройства и обеспечить комплексную механизацию трудоемких процессов;

при меньших относительных затратах будет достиг­ нут более высокий уровень механизации трудоемких процессов и благоустройства участков ферм;

значительно уменьшатся затраты на водоснабжение

тов. Фермы могут быть расположены на расстоянии ус­ тановленных санитарных разрывов (200—500 м), что позволит разместить жилые дома для работников ферм в составе благоустроенных поселков и избежать необхо­ димости создавать мелкие поселки хуторского типа.

Размещение сельскохозяйственных предприятий в составе района должно носить комплексный характер, то есть должно быть взаимоувязано с размещением про­ изводительных сил в целом и их отдельных элементов: промышленных предприятий, энергетики, транспорта, инженерных сетей благоустройства районного и меж­

предусматривается строительство новых и сохранение или реконструкция существующих. Правильное разме­ щение промышленных предприятий может быть достиг­ нуто только в результате комплексного использования производительных сил, кооперирования предприятий и группировки их в комплексы на основе технологических связей, организации общей системы транспорта, общего использования энергетических сооружений и сетей, ин­ женерных сетей, системы расселения.

В соответствии с этим в схемах районной планиров­ ки необходимо предусмотреть группировку промышлен­ ных предприятий, выделив из их состава те, которые не­ посредственно обслуживают сельское хозяйство и свя­ заны с переработкой сельскохозяйственных продуктов, а также предприятия строительной индустрии, обеспе­ чивающие сельскохозяйственное строительство.

Если имеются отраслевые разработки, предложения по кооперированию и группировке предприятий различ­ ных отраслей промышленности, их следует использовать для наиболее целесообразного и равномерного разме­ щения всех промышленных предприятий и их комплек­ сов на территории района с учетом рационального рас­ селения трудящихся и создания наиболее благоприят­ ных санитарно-гигиенических условий для населения.

С экономической точки зрения наиболее обоснован­ ным будет тот вариант группировки и размещения про­ мышленных предприятий, при котором на единицу гото­ вой продукции, доставленной в пункты назначения, бу­ дет затрачиваться минимум общественного труда.

При размещении промышленных предприятий и их комплексов на территории района следует использовать рекомендации по разработке схем и проектов районной планировки административных районов, промышленных районов и узлов, инструкции по составлению схем рай­ онной планировки и принятые строительные нормы и правила.

Предприятия, связанные с первичной переработкой сельскохозяйственного сырья, как правило, должны рас­ полагаться в сырьевых районах. Предприятия строи­ тельной индустрии следует размещать поблизости от пригодных для разработки месторождений изверженных горных пород (гранит, диорит, диабаз, порфир, сионит и др.); осадочных горных пород (доломит, известняк); обломочных рыхлых пород (песок, гравий, галька, бу­

82

лыжник, щебень); месторождений строительного песка, мрамора, кровельных сланцев, лессовых грунтов и су­

Чтобы обосновать размещение строительных пред­ приятий и баз в районе, нужно знать объемы строитель­ но-монтажных работ, пункты их производства и сроки выполнения; потребность в основных строительных ма­ териалах, деталях и конструкциях; выявить местные строительные материалы и сырьевые ресурсы.

Большое влияние на размещение строительных пред­ приятий оказывает характер их продукции. Так, пред­ приятия, выпускающие грузоемкую и малотранспорта­ бельную продукцию (железобетонные изделия, стено­ вые материалы), следует размещать вблизи основных строительных площадок, куда эту продукцию направ­ ляют.

В целом материально-техническая база строитель­ ства в районе должна развиваться в виде системы пред­ приятий строительной индустрии и строительных мате­ риалов с учетом их специализации и кооперирования.

Принятое в схеме районной планировки размещение промышленных предприятий союзного, республиканско­ го и районного значения показывают на проектном пла­ не района, а подробные данные об их размерах и усло­ виях производственной деятельности дают в таблицах. Одновременно указывают производства со значитель­ ным потреблением воды, большим грузооборотом, тре­ бующие большого количества топлива, энергоемкие. Та­ кие предприятия размещают в районе вблизи надежных источников водоснабжения; смежно с железными доро­ гами и водными путями или на небольшом удалении от них; поблизости от угольных разработок, месторож­ дений газа или других запасов топлива; около крупных ГЭС, ГРЭС или высоковольтных линий.

После того как в районе размещены сельскохозяй­ ственные и промышленные предприятия и намечена сис­ тема расселения, размещения населенных пунктов и се­ тей обслуживания, должны быть решены вопросы элек­ трификации, что предусматривается в схемах районной планировки.

Электростанции, гидростанции, подстанции и линии электропередач размещают в районе на основе приня­ той системы развития энергетики с учетом наиболее це-