Файл: Бакуревич Ю.Л. Эксплуатация автомобилей на Севере.pdf

но быть номинальным, т. е. для системы с напряжением в 12 в не

ниже 12,5 в.

Наибольшее значение силы тока, согласно показаниям ампер­ метра, должно находиться в пределах: для РР25, РР24-Э — 17— 19 а; для РР8 — 33—37 а; для РР51—33—35 а; для РР106 — 9— 11 а; для РР107—15—17 а.

Если при проверке реле-регулятора указанным способом на ав­ томобиле не удастся произвести требуемой регулировки, его снима­ ют с автомобиля и направляют в мастерскую.

Для сохранения работоспособности аккумуляторных батарей зи­ мой и предупреждения уменьшения емкости, саморазряда и замер­ зания электролита необходимо при подготовке автомобиля к зим­ ней эксплуатации снять их с автомобиля, проверить и полностью зарядить.

Эксплуатировать зимой аккумуляторные батареи, разряженные более чем на 25%, запрещается. Разряженность аккумуляторной батареи проверяют путем замера напряжения — нагрузочной вил­ кой, плотности электролита — ареометром.

Степень зараженности аккумуляторной батареи в зависимости от плотности электролита в батарее при его минимальной емкости, а также температуры замерзания электролита приведены в табл. 9.

При понижении плотности электролита на 0,01 соответственно увеличивается степень разряженности аккумуляторной батареи на 5 -6% .

Зимой не всегда возможно определять плотность электролита

При температуре электролита в элементах батареи выше +15° С указанную поправку необходимо прибавить к полученным пока­ заниям ареометра, при температуре ниже +15° С поправку следует вычесть.

Начальные плотности электролита, соответствующие эксплуата­ ционным в разных климатических зонах, для аккумуляторов с су­ хозаряженными пластинами приведены в табл. 10.

31

Рис. 23. Установка автомобиля на площадке перед экраном для регулировки фар

Р е г у л и р о в к а фар. При проверке исправности фар необхо­ димо предупредить попадание внутрь оптических элементов влаги, вызывающей разрушение рефлекторов и других деталей. Для про­ верки правильности установки и регулировки фар при отсутствии прибора НИИАТа ненагруженный автомобиль с нормальным давле­ нием воздуха в шинах необходимо установить на подготовленной площадке перед экраном (рис. 23), после чего произвести регули­ ровку фар и направленность световых лучей (табл. 11) поворотом оптического элемента.

При движении автомобилей в густом тумане, в пургу или при сильном снегопаде обычные фары не обеспечивают требуемой ви­ димости. При отсутствии противотуманных фар для улучшения ви­ димости производят специальную регулировку фар. Противотуман­ ная регулировка фар производится так, чтобы оси светового пучка дальнего света пересекались с полотном дороги в 25—35 м от авто­ мобиля в зависимости от плотности тумана. Чем больше плотность тумана, тем ближе должны пересекаться пучки света. Для улучше­ ния видимости обочин дороги и предметов, находящихся на них, фары нужно повернуть несколько в сторону обочин под углом 3— 5° к осевой линии автомобиля в зависимости от расстояния между фарами.

32

Ц.В каждую сторону от точки

Цотмерить по 2—3 м и обозначить крайние точки Л и П для удоб­ ства регулировки хорошо заметными предметами (камни, куски дерева и т. п.). Затем, поворачивая фары, направить в боковые точки Л и Я центры световых пучков дальнего света фар. Освеще­ ние дороги и ер-обочин отрегулированными фарами будет сравни­ тельно равномерным и достаточно сильным.

При вождении автомобилей в обычных условиях (без тумана) необходимо восстановить нормальную регулировку фар.

ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Для обеспечения нормального теплового режима двигателя зи­ мой необходимо удалить из системы охлаждения накипь, илистые отложения и ржавчину, ухудшающие теплопередачу от нагретых деталей (стенок цилиндров, головки цилиндров и др.). Коэффици­ ент теплопроводности накипи в 30—50 раз меньше теплопроводно­ сти металла, это снижает мощность двигателя и вызывает перерас­

головки цилиндров, надо применять раствор следующего состава:

Время удаления накипи таким раствором — 10—12 мин. Предварительно приготовленный раствор заливают в систему

охлаждения двигателя, термостат при этом снимают. Пускают дви­ гатель и прогревают его до 65—70° С; пробку радиатора при этом нужно плотно закрыть. Для лучшего отвода из системы охлажде­ ния газов и пены, образующихся в результате действия раствори­ теля, на пароотводную трубку рекомендуется надеть резиновый шланг длиной 0,7—1,0 м. После промывки (в течение 10 мин) рас­ твор из системы сливают и двукратно промывают ее при работаю­ щем двигателе в течение 5—10 м и н чистой подогретой водой.

Рис. 27. Прибор для проверки тер­ мостата

34

После этого систему заполняют чистой нагретой до 40—45° С во­ дой с добавлением в нее 5 г безводной соды, 5 г хромпика на 1 л промывочной воды и при работающем двигателе промывают систе­ му в течение 15'лшн, после чего дополнительно промывают систему охлаждения в течение 10—15 м и н чистой подогретой водой.

Промывка системы охлаждения двигателей автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, Урал-375 и др., имеющих алюминиевые голов­ ки цилиндров, производится раствором, в котором 4—8 а хромпика приходится на 1 л воды. При этом, если позволяют условия эксплуа­ тации, автомобиль может работать в течение 10—15 суток с систе­ мой охлаждения, заполненной указанным раствором, так как хром­ пик, воздействуя на алюминий, создает на его поверхности защит­ ную антикоррозионную пленку.

Сальниковое уплотнение водяного насоса проверяют на прогре­ том до рабочей температуры неработающем двигателе.

Применение в системе охлаждения термостата в значительной степени сокращает время прогрева двигателя, особенно при приме­ нении в системе охлаждения низкозамерзающих жидкостей и пред­ пусковых индивидуальных подогревателей. При отсутствии термо­ стата в системе охлаждения износы цилиндров двигателя в значи­ тельной степени возрастают (рис. 26).

Исправность термостата можно проверить простейшим способом (рис. 27). Термостат погружают в сосуд, в котором нагревают воду. Контрольным термометром определяют температуру начала и пол­ ного открытия клапана. Если термостат исправен, то клапан его начнет открываться при температуре 70° С, а полное открытие про­ изойдет при нагреве до температуры 85° С.

Исправность жалюзи радиатора проверяют непосредственно на автомобилях.

По окончании указанных работ необходимо проверить исправ­ ность ремней вентилятора. При наличии на ремне масла удалить его тряпкой, слегка смоченной в бензине.

После окончания проверки и подготовки системы к зимней экс-, плуатации рекомендуется заправить ее низкозамерзающей охлаж­ дающей смесью — антифризом.

Антифриз гигроскопичен — он поглощает влагу из воздуха, от­ чего его крепость, вязкость и удельный вес уменьшаются, но тем­ пература замерзания поднимается (табл. 13).