Файл: Луцкий С.Я. Оптимальное планирование механизации транспортного строительства.pdf

ных р а б о т , изменении с о с т а в а парка машин, режимов их исполь­ зования и себестоимости механизированных работ.

Объемы механизированных работ в физических измерителях количественно определяют структуру строительио - моптажных

дущих машин .

Годовой перечень таких участков работ и объектов по тресту

сификацию объектов-представителей группы участков работ и объектов с одинаковыми или близкими в заданном диапазоне характеристиками: конструктивными и объемно - планировочными решениями, условиями строительства, объемами работ и возмож ­ ными способами их механизации . Например, характеристиками объектов-представителей по з е м л я н ы м работам являются: вид

земляных работ при электрификации новых ж е л е з н ы х дорог бу­ дут: котлованы для зданий тяговой подстанции и распределитель ­ ных устройств, земляное полотно подъездного пути, котлованы под опоры фидерных линий и контактной сети на станциях и пе­ регонах.

П р и определении объектов-представителей в программе строи- телы-ю-монтажиых работ, выполняемых д л я Министерства пу­ тей сообщения, целесообразно использовать типовые схемы, раз ­ работанные д л я основных объектов железнодорожного транс ­ порта, детализируя их при необходимости выделения р а з н ы х способов механизации . П о этим схемам объектом является зем­ ляное полотно на отдельных перегонах, отдельных п а р к а х путей.

106

станций, земляные сооружения при строительстве мостов и т. д. Такое разделение позволяет т а к ж е увязать планирование механи­ зации с определением этапов строительно - монтажных работ в проектно-сметной документации строительных организаций, пе­

вновь начинаемым и переходящим объектам . Определение физи­ ческих объемов работ и распределение их по принятой в главке классификации объектов-представителей может быть выполнено с помощью характеристик аналогичных по конструктивным реше­ ниям и расположению объектов, уж е построенных или имеющих проектную документацию, с учетом результатов прогнозирования.

Если характеристики каких-либо объектов не были установ­ лены на уровне трестов (например, новые объекты, не имеющие

ставителей, совокупность которых достаточно полно представля ­ ет структуру строительно - монтажных работ, и технико-экономи­ ческих показателей использования машин на этих объектах позволяет существенно упорядочить расчеты по механизации

ном в ы р а ж е н и и и удельный вес данного вида механизированных работ в общем объеме (или ж е индексы изменения этих парамет ­ ров в планируемом периоде по сравнению с б а з о в ы м ) . Н и ж е по­ казано, что укрупнение исходного материала существенно сни­ ж а е т эффективность решения поставленной задачи .

Расчеты фондов машиноресурсов целесообразно проводить по определенной номенклатуре типоразмериых групп машин, сос­ тавленных так, чтобы в к а ж д о й группе были взаимозаменяемые м а ш и н ы одного типа, имеющие область эффективного примене­ ния, отличную от области применения м а ш и н другой группы. Так, парк одноковшовых экскаваторов м о ж н о разделить на ти-

грузоподъемностью до 4 Т, до 10 Т и т. д. [17].

107

Н а л и ч ие машин в строительной организации вследствие спи­ сания физически и морально-изношенной техники, передачи ма­ шин другим организациям, разрешенной консервации и поступ­

шинах на замену изношенных определяют на основе сопоставле­

личество машин со сверхнормативным сроком службы, единовре­ менное списание всей устаревшей техники практически неосуще­ ствимо; поэтому необходимо предусматривать определенный пе­ риод обновления. Например, в начале 1972 г. 26,6% наличия экскаваторов, 33,9% бульдозеров, 28,6% скреперов, 21,6% авто­ мобильных кранов, занятых в транспортном строительстве, име­ ли истекшие сроки службы . Темпы обновления различны д л я от­ дельных типоразмерных групп машин, они устанавливаются по результатам межотраслевого баланса производства и потребле­ ния строительной техники и зависят от возможностей развития машиностроительных отраслей, сроков морального старения мо­ делей, возможности п целесообразности их модернизации и дру­ гих факторов .

органы, проведения модернизации базовых машин, обеспечения поставок новых машин и других факторов, по-разному действую­

что в общестроительных организациях по сравнению со специа­

ния, определяемый на основе данных о возрасте, условиях экс­

планового периода размер увеличения поставки машин по срав­ нению с поставками в базовом периоде. Это даст возможность к

108

к отклонениям значений фактических исходных данных от сред­ них величии. Д л я оценки этого целесообразно применять методы статистического анализа фактических данных по списанию в ба­ зовом периоде, которые позволяют установить закономерность в

ции до начала планируемого периода, Т' зависят в основном от темпов обновления п а р к а . По результатам анализа статистиче­ ских данных о возрасте землеройных машин в Минтрасстрое за

Анализ отчетных данных о з а т р а т а х машино-часов различны­ ми машинами в течение года, проведенный в парках экскавато ­ ров Центрального управления механизации, трестов «Мосэлектротягстрой», «Центростроймеханизация» и «Югозаптрансстрой» [18, 28], показал, что распределение характеристики t с достаточ­ ной степенью достоверности (была проведена проверка по кри­ терию Пирсона) согласовывается с законом нормального рас­ пределения.

чивость этой величины обнаружена и И. А. Луйком [23] па при­

рого существенно зависят от специфики производственной и тех­ нической эксплуатации машин и поставок новых машин . Статис­ тический анализ данных о сроке с л у ж б ы экскаваторов и бульдозеров треста «Центростроймеханизация» показал, что рас­ пределение величины L этих машин с достаточной степенью достоверности согласовывается с нормальным законом . В общем случае распределение L может быть и асимметричным. Если ма­

109