Файл: Голутвин В.А. Рельсовый и колесный промышленный транспорт учеб. пособие.pdf

- 178 -

Если выразим скорость ѵй в км/ч, то получим обычно применяемую в автомобильных расчетах формулу

данного автомобиля, называется фактором обтекаемооти. Сопро­ тивление воздуха движению автопоезда нельзя подсчитывать по одному лишь фактору обтекаемости одиночного тягача и каждо­

ления воздуха такого же одиночного прицепа. Исходя из этого, суммарное сопротивление воздуха движению автопоезда, состо­ ящего из однотипных прицепов, можно определять, принимая сопротивление воздуха движению первого прицепа равным 17$ сопротивления воздуха одиночного прицепа такого же типа, сопротивление второго и последующего прицепов равным 15$, заднего прицепа - 23% (ориентировочно), Для автопоезда, состо­ ящего из тягача и одного прицепа, сопротивление воздуха уве­ личивается на 20 - 30% по сравнению с сопротивлением движению тягача без прицепа. Суммарное сопротивление 5H W движению автомобиля составит

сопротивления дороги, Он зависит при заданном типе шин от

больших углах (для автомобилей специальных типов) такая за­ мена недопустима, так как может вызвать существенную ошибку,

§ 4, Дифференциальное уравнение движения автомобиля

Дифференциальное уравнение движения автомобиля устанав­ ливает зависимость между силами, действующими на автомобиль, и его ускорением. Исходными данными для составления упавнения движения в этом случае являютоя те же данные, что и при рельсовом транспорте.

Движение автомашины происходит за счет работы двигателя, которая раоходуетоя на преодоление сил сопротивления и на повышение скорости, Характер движения автомобиля определяет­ ся величиной и направлением равнодействующей силы. Исходя из оказанного, уравнение движения автомобиля можно записать в

- 180 -

с вопросами организации движения и использования автотранспорта установления скорости движения и времени хода по отдельным уча­ сткам пути, условий и результатов торможения машины, веса прицепов и т.п .

§ 5. Тяговый баланс автомобиля

. Сделав перестановку в уравнении движения, получим

- IPX -

Последний член этого выражения представляет собой то дополнительное сопротивление движение, которое обусловлено

поступательным ускорением СІУ автомобиля, имевшего приве- d t

£ Р денную массу — - ■. Это сопротивление может быть обозна-

чено W j . Уравнение, показывающее, что при движении авто­ мобиля тяговая оила Р к в каждый данный момент равна сумме всех сил сопротивления, представляет собой тяговый баланс автомобиля. Это уравнение показывает в каждый момент движения соотношение действующих сил и может быть представлено в общем виде следующим образом:

Для удобства тяговых расчетов представим выражение тяго­ вого баланса таким образом,, чтобы в левой части стояли чле­ ны, не зависящие от веса автомобиля: