Файл: Акимов Б.Н. Экономическая эффективность концентрации производства в рыбной промышленности.pdf

ного использования производственных мощностей. Так, уровень использования береговых холодильных мощностей за 1966— 1970 гг. колебался: по хранению рыбы — 74,5—92,6%, а по за­ морозке рыбы — 33,1—41%. Уровень использования береговых производственных мощностей консервных заводов за рассмат­ риваемый период составил 71,4—79%. Основной причиной, влияющей на недоиспользование производственных мощностей холодильного и консервного производства, является ухудшение базы прибрежного рыболовства, что в свою очередь явилось причиной перемещения этих видов производств на крупнотон­ нажные суда (ППР, БМ'РТ, РТМ и др.), совмещающие процес­ сы добычи н обработки непосредственно в море. Так, в 1966— 1970 гг. в результате сокращения уловов крупного и мелкого частика в Азовском и Черном морях на 25—30% уровень ис­ пользования береговых холодильных мощностей по заморозке рыбы в Азовско-Черноморском бассейне в 1970 г. составил все­ го 29%. Ухудшение сырьевой базы Баренцева моря привело к снижению степени использования береговых мощностей по за­ морозке рыбы с 33% и 1966 г. до 21,4% в 1970 г. В 1970 г. уро­ вень использования холодильных мощностей по заморозке рыбы в Западном бассейне составил 50,7%, а в Дальневосточном — 52,7%. Все это свидетельствует о том, что проблема выбора оп­ тимальных производственных мощностей береговых рыбообра­ батывающих предприятий, 'которые обеспечивали бы наилучшие экономические показатели, — наиболее актуальна в рыб­ ной промышлености.

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА В РЫБОДОБЫВАЮЩЕЙ ОТРАСЛИ

В. И. Ленин писал, что специализация общественного труда, «...по самому существу своему, бесконечна — точно так же, как н развитие техники. Для того, чтобы повысилась производитель­ ность человеческого труда, направленного, например, на изго­

Как уже отмечалось, наибольший экономический эффект от концентрации производства достигается тогда, когда концентра­ ция производства становится предпосылкой для его специализа­ ции. В свою очередь экономическая эффективность специализи­ рованных судов обусловлена тем, что она способствует внедре­ нию новой техники (высокопроизводительного оборудования,

63

•передовой технологии, поточных методов организации производ­ ства, лучшему использованию оборудования, созданию специа­ лизированных кадров, имеющих высокий культурно-технический уровень.

Сокращение времени разрыва между добычен сырья и его обработкой имеет для рыбной промышленности первостепенное значение. Практика показывает, что подвергать сырье сначала частичной обработке в море, а потом дорабатывать полуфабри­ кат в береговых условиях неэффективно как с точки зрения за­ трат времени, так и затрат общественного труда на производ­ ство данного продукта. Если время производства, например, рыбного филе в море, исчисляется в пределах суток, то его про­ изводство в береговых условиях с учетом .вылова сырья и до­

тем самым затратить дополнительный общественный труд на его сохранность и доставку.

Несмотря на то что условия производства рыбопродукции в море намного сложнее и требуют подчас больших затрат обще­ ственного труда по обработке сырья, чем в береговых условиях, общество получает экономический эффект. Этот эффект явля­ ется результатом теоной связи процессов добычи и обработки рыбы непосредственно в море, т. е. когда концентрация произ­ водства (а точнее, комбинирование) позволяет увеличивать мас­ штабы однородного производства, что ведет к появлению пред­ метной формы специализации. Это можно видеть «з данных 1970 г. табл. 26 (себестоимость производства 1 ц мороженого трескового филе в руб.—коп.).

Таблица 26

* Исчислено с учетом коэффициента расхода охлажденного полуфабрика­ та на производство 1 ц мороженого филе, равного l ^ .

64

Эти данные свидетельствуют, с одной стороны, о сравнитель­ ной эффективности предметной и стадийной форм специализа­ ции судов типа БМРТ и РТ, с другой — об экономической эф­ фективности комбинирования производства' основанного на комплексном использовании сырья. Так, себестоимость произ­ водства мороженого филе на БМРТ в 1,9—2,4 раза ниже, чем на Мурманском рыбокомбинате, который производит филе из охлажденного полуфабриката, доставляемого на комбинат су­ дами типа РТ. Причина подобного положения заключается прежде всего в различии организации производства мороженого филе на БМРТ и комбинате.

На БМРТ добываемое сырье используется комплексно. Се­ бестоимость продукции (включая и производство филе) здесь снижается в результате того, что затраты на добычу сырья рас­ пределяются на многие продукты, производимые из этого сырья (филе, консервы, мука, жир). На Мурманском рыбокомбинате подобное производство невозможно из-за отсутствия собствен­ ного сырья. Покупка сырья (полуфабрикатов) для производства мороженого филе обходится комбинату весьма дорого. Затраты на сырье для производства филе на Мурманском рыбокомбина­

заны комплексная механизация и автоматизация производства. На специализированных судах создаются условия для внедре­ ния наиболее производительной и специализированной техники, предназначенной для добычи и обработки улова. В результате этого уровень механизации производства на таких судах, как правило, выше. Это можно видеть из данных табл. 27.

На основе данных табл. 27 можно сделать вывод, что уро­ вень механизации производства повышается по мере увеличе­ ния размеров судов, специализирующихся на определенном спо­ собе лова. Например, на мелких судах типа МРТ и МРТР, спе­ циализирующихся на траловом лове, уровень механизации про­ изводства составляет всего 10,6%, а на крупных судах БМРТ и РТМ типа «Атлантик» и «Тропик» он составляет 39—62,5%. На судах типа GPT-300, 400, СРТР-540 и СРTM-800 уровень .ме­ ханизации производства составляет: при дрифтерном лове-— 17,4%, кошельковом лове — 53,5% и траловом лове— 17,8%. Сравнительно низкий уровень механизации производства при кошельковом и траловом способах лова (несмотря на их эко­ номические преимущества перед дрифтерным ловом) у указан­ ных типов судов объясняется тем, что этими способами лова могут эффективно пользоваться, как правило, крупные специа­ лизированные суда.

Современный крупнотоннажный траловый флот рыбной про­ мышленности имеет сравнительно низкие издержки производ-

ства, связанные с добычей рыбы, по сравнению с другими ти­ пами судов. Это обусловлено тем, что траловый лов в настоя­ щее время наиболее 'Механизирован, а следовательно, п наибо­ лее производителем. Себестоимость добычи 1 ц рыбы (в руб.— коп.) различными способами лова по типам судов Северного бассейна за 1970 г. показана в табл. 28.

Т а б л и ц а 28

Добыча сельди тралами обходится в 2,5 раза-дешевле на су­ дах типа ПНР и в 2 раза на БМРТ по сравнению с ее добычей на СРТ при дрифтерном лове. Что же касается других видов

66