Файл: Воркут А.И. Автомобильные перевозки партионных грузов учеб. пособие.pdf

уравнение if — mix' будет ее уравнением относительно асимптот, проходящих через точку с координатами (—с, а) и параллельных старым осям координат (рис. 13).

Расстояние от вершины гиперболы до точки 0Х (новое

Задаваясь значениями эксплуатационного фактора и определяя соответствующие ему численные значения выра­ ботки автомобиля, можно получить представление о влиянии этого фактора на производительность авто­

мобиля.

Между эксплуатацион­ ными показателями и про­ изводительностью автомо­ биля существует более сложная зависимость. Ко­ личественные изменения производительности авто­ мобиля зависят от коэффи­ циентов а, в и с, значения которых определяются ком­ плексом факторов. Каждо­ му значению постоянных

параметров а, в и с при изменении анализируемого фак­ тора соответствует определенная кривая (прямая).

Зависимость производительности автомобиля от любого из эксплуатационных факторов определяется семейством кривых, отличных по значениям коэффициентов а, в и с. Анализ взаимосвязанного влияния факторов на производи­ тельность рассмотрением семейства кривых весьма сложен. Поэтому в дополнение к анализу путем последовательных подстановок целесообразно использовать такой метод срав­ нительного анализа влияния отдельных эксплуатационных факторов на производительность автомобиля, который на­ глядно отражал бы влияние каждого из факторов на произ­ водительность в общей связи с другими.

Решению задачи выявления взаимосвязанного влияния факторов на зависящие от них результативные величины отвечает известный методический прием определения от­ носительных приращений. Сущность его заключается в том,

44

что на основании предварительно рассчитанных величин, отражающих изменение одного из входящих в расчетную формулу показателей, устанавливается процентное откло­ нение результативной величины под влиянием соответст­ вующих изменений в процентах исследуемого показателя.

Для определения процента изменения результативной величины Q на 1 % изменения эксплуатационного показа­ теля л: обычно применяют следующую расчетную зависи­ мость:

личины и эксплуатационного показателя.

Следует иметь в виду, что процентное соотношение А% справедливо только для заданного конкретного значения ху. Изменению значения показателя от х0 до х2 соответствует изменение результативной величины на Q2— Q0 и процент­ ное соотношение А% и т. д.

Пусть в уравнении (46) Ах -> 0. Тогда относительное из­ менение производительности будет определяться конкрет­ ной зависимостью. При анализе производительности авто­ мобиля по его выработке в тоннах

кроме /д и /,-, относительное изменение выработки автомобиля

45

доставки грузов (Ах 4 ) и служит характеристикой отно­ сительного изменения производительности автомобиля.

Относительное изменение производительности автомо­ биля определяет изменение производительности в процентах на 1 % изменения эксплуатационного показателя х, влия­ ние которого на производительность исследуется.

§ 6. АНАЛИЗ ЗАВИСИМОСТИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ

В результате несложных преобразований можно получить формулы зависимости производительности автомобиля от каждого из эксплуатационных факторов (табл. 9). Иссле­ дуем при помощи этих зависимостей влияние различных факторов на производительность автомобиля.

Влияние грузоподъемности и ее использования на производительность автомобиля

Приведенная в табл. 9 зависимость производительности автомобиля от грузоподъемности и ее использование пред­ ставляет собой равнобочную гиперболу, проходящую через начало координат Рч — qyp *. Ветви этой гиперболы рас­ положены в I и III квадрантах, а центр асимптот находится на расстоянии aqy по оси ординат и cqy по оси абсцисс от начала координат. Так как действительные значения Рчи qyp могут быть только положительными, то интересующая нас часть ветви гиперболы будет расположена в I квадранте. Чем больше величина aqy и меньше cqy, тем больше влияние грузоподъемности автомобиля на производительность.

Из формулы, определяющей относительное изменение производительности по грузоподъемности qyp, видно, что изменение производительности в процентах на 1% измене­ ния qyр тем больше, чем больше cqy. Это значит, что влия­ ние изменения qyp на азменение производительности авто­ мобиля тем больше, чем больше gp и /,• и чем меньше 1ц~\) -и

Imp, tm z, I 31 К И V T ,

* В таблице приведены значения коэффициентов ацУ и cqy для случая, когда способ и организация погрузочно-разгрузочных работ при исполь­

зовании автомобилей различной грузоподъемности остаются неизмен­ ными.

46

Это очень важно иметь в виду при распределении по маршрутам автомобилей различной грузоподъемности. Автомобили большей грузоподъемности должны исполь­ зоваться, в первую очередь, на маршрутах, где их приме-

Рис. 14. Характеристический график влияния различных фак­ торов на относительное изменение производительности автомоби­ ля по грузоподъемности (исходные показатели:

нение обеспечивает наибольший относительный рост про­ изводительности .

На рис. 14 приведен характеристический график зави­ симости относительного изменения производительности ав­ томобиля по грузоподъемности от различных факторов.

Из графика видно, что значительно повысить произ­ водительность подвижного состава можно благодаря

47

, Таблица 9

Зависимость производительности автомобиля от эксплуатационных факторов