Файл: Вашец Н.И. Монтаж и эксплуатация башенных кранов.pdf

ван рычажный механизм выдвижения обоймы, служащий для подращивания промежуточных секций башни.

Монтажный барабан на правой балке платформы служит для выбора слабины стрелового каната при неполной высоте крана, а также для крепления второго конца стрелового каната. Барабан имеет две секции.

Башня крана состоит из оголовков, верхней секции, пяти проме­ жуточных секций, портала и подвижной обоймы. Металлоконст­ рукция башни решетчатая, прямоугольного сечения, выполнена из горячекатаных и холоднотянутых труб. По мере возведения зданий башня подращивается снизу отдельными секциями.

Сверху на оголовке укреплены хомутами грузовой блок и два блока расчала, а на боковой цапфе заднего пояса смонтирован блок грузового каната. Монтажная стойка служит для подъема башни и приведения стрелы в рабочее положение.

Портал представляет собой две трехгранные фермы, соединен­ ные в двух ярусах коробчатыми балками. На поясах портала смонтировано 16 направляющих роликов, предназначенных для удерживания башни в вертикальном положении при ее выдвиже­ нии. В верхнем ярусе на балках расположены четыре замка для посадки на них выдвинутой башни. Привод замков — рычажно­ пружинный, с управлением от рукояток. Стрела крана решетча­ тая, четырехсекционная. Грузовая каретка перемещается по двум нижним поясам трехгранной фермы. Длина стрелы 20, 25 и 30 м, в зависимости от количества секций.

Вылет стрелы крана изменяется от 5,5 до 30 м при горизон­ тальной стреле. Кран может работать также со стрелами длиной 20 и 25 м, установленными под углом 35 и 50° к горизонту.

Верхний пояс стрелы, раскосы и связи выполнены из труб, ниж­ ние пояса — из уголкового профиля. В корневой части стрелы имеются два кронштейна для установки лебедки передвижения каретки с конечным выключателем. Грузовая каретка состоит из двух П-образных коробчатых рам, связанных двумя швеллера­ ми. На осях П-образных рам установлены балансиры с ходовыми катками, перемещающимися по нижним поясам стрелы. Для пре­ дотвращения схода катков с поясов стрелы рамы оборудованы четырьмя боковыми роликами, установленными на осях.

На поперечных балках П-образных рам, в кронштейнах, смон­ тированы барабаны для закрепления концов тягового каната и выбирания его слабины при вытяжке.

Лебедка передвижения каретки выполнена на базе агрегата • МТРГУ-120, состоящего из электродвигателя, тормоза и универ­ сального глобоидального редуктора. Крутящий момент с выход­ ного вала редуктора передается на барабан с винтовой нарезкой под канат. Крепят лебедку с помощью опоры редуктора и опоры

барабана.

На металлоконструкции стрелы установлен конечный выклю­ чатель типа ВУ-250А, шпиндель которого получает вращение от

31

конца полуоси барабана. От шпинделя конечного выключателя получают вращение датчик угла ограничителя грузоподъемности ОГП-1 и переменный потенциометр указателя вылета каретки.

Крюковая обойма — двухблочная. Расстояние между каната­ ми 1,2 м, что исключает их закручивание.

Кран имеет различные грузовые характеристики, в зависимос­ ти от количества промежуточных секций в башне, количества сек­ ций стрелы, а также угла ее установки.

Для привода механизмов крана применены крановые электро­ двигатели с фазовыми роторами, а для привода лебедки передви­ жения каретки — электродвигатель с короткозамкнутым рото­ ром. Все двигатели рассчитаны на работу в повторно кратковре­ менном режиме.

На грузовой и стреловой лебедках установлены тормоза типа ТКТ-300, в механизмах передвижения крана и каретки — тормо­ за типа ТКТ-200/100, в механизме поворота — колодочный тор­ моз специального исполнения с тормозными магнитами типа МО100Б.

Кран рассчитан на работу от электрической сети трехфазного переменного тока напряжением 380/220 в. Ток подается по гиб­ кому кабелю марки КРИТ.

Управляют краном с помощью командоконтроллеров из навес­ ной кабины крановщика, расположенной в верхней части башни.

Кран снабжен ограничителями грузоподъемности, высоты подъема крюка, изменения вылета каретки, высоты подъема баш­ ни, поворота и передвижения.

Монтаж крана производится собственными механизмами и ав­ томобильным краном грузоподъемностью 5—10 т. Перевозят кран в собранном виде на специальных подкатных тележках тягачом ЯАЗ (КрАЗ).

Кран башенный КБ-160.2 с телескопической трубчатой башней.

Самоходный полноповоротный башенный кран КБ-160.2 с много­ моторным электроприводом предназначен для выполнения строи­ тельно-монтажных работ при возведении крупноблочных зданий высотой до 9—11 этажей.

Кран состоит из ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, унифицированных механизмов, механизма выдвижения башни, кабины и электрооборудования. К проушинам ходовой рамы шарнирно присоединены диагонально расположенные флю­ геры, опирающиеся на ходовые тележки. На поворотной платфор­ ме, соединенной с ходовой рамой опорно-поворотным кругом, раз­ мещены грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и бал­ ласт. Грузовая лебедка снабжена тормозным генератором, позво­ ляющим получать минимальную скорость опускания груза.

На переднюю часть поворотной платформы шарнирно опирает­ ся трубчатая башня, состоящая из неподвижной наружной и вы­ движной внутренней частей. Внутренняя часть башни выдвига­ ется полиспастом и подъемной штангой, вынесенными на внеш-

32

нгою сторону трубы. После трехкратного подъема штанги дости­ гается максимальная высота крана.

Телескопическая лестница внутри башни ведет к кабине маши­ ниста, прикрепленной сбоку выдвижной части башни. Электроап­ паратура управления краном размещена в кабине. Стрела кра­ на, изготовленная из стали специального гнутого профиля, шар­ нирно соединена с башней.

Кран оснащен устройствами, обеспечивающими безопасность работы. Монтируют и демонтируют его с помощью собственных механизмов и автокрана грузоподъемностью 5 т.

В транспортное положение кран переводит бригада из трех человек за 3 ч. Столько же времени требуется на установку крана в рабочее положение.

Перевозят кран в сложенном виде с помощью тягача и подкат­ ной оси. При перевозке стрела складывается.

Кран КБ-160.4 грузоподъемностью 2—3 г (рис. 11) предназна­ чен для строительства элеваторов из сборных элементов. Полноповоротный башенный кран КБ-160.4 на рельсовом ходу самоход­ ный с многомоторным электроприводом от сети переменного трех­ фазного тока напряжением 200/380 в.

Решетчатая башня крана, выполненная из трубчатых элемен­ тов, состоит из неподвижной и выдвижной секций. Неподвижная секция устанавливается на поворотной платформе и удержива­ ется в вертикальном положении телескопическими подкосами. Портал в верхней части выполнен в виде обоймы с роликами, в которой может перемещаться выдвижная секция в процессе ее наращивания.

Выдвижная секция состоит из четырех инвентарных (длиной по 5,6 м) и одной головной секции, скрепленных фланцевыми соеди­ нениями. Уменьшение высоты башни повышает грузовой момент крана. Башня выдвигается с помощью полиспаста.

Решетчатая стрела трубчатого исполнения состоит из трех сек­ ций, стыкующихся с помощью фланцевых соединений. На голов­ ке стрелы шарнирно устанавливается гусек из трубчатых эле­ ментов, крепящихся с помощью стойки и канатных оттяжек. В головной части стрелы смонтированы блоки-серьги стрелового расчала и ограничитель высоты подъема крюка. Кран, кроме того, оборудован ограничителями грузоподъемности ОГП-1, пути пе­ редвижения и поворота.

На поворотной платформе размещены грузовая и стреловая ле­ бедки, механизм поворота и балласт.

Грузовая лебедка снабжена тормозным генератором, обеспе­ чивающим минимальную скорость опускания груза. Платформа через двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство сое­ динена с опорной рамой. С последней шарнирно соединены диаго­ нально расположенные флюгеры, опирающиеся на ходовые те­ лежки. В качестве приводных электродвигателей используются электродвигатели переменного тока типа МТ, асинхронные, с фа-

зовьш ротором, в крановом исполнении. Для снижения динами­ ческих нагрузок при пуске двигателей предусмотрены невыклю­ чаемые ступени сопротивления. Все переключения в силовых це­ пях крана производятся электромагнитными контакторами, вхо­ дящими в состав двух магнитных контроллеров, смонтированных на поворотной платформе и управляемых дистанционно с по­ мощью командоконтроллеров типа КК-8000. Для защиты цепей приводных электродвигателей от перегрузок предназначены че­ тыре электромагнитных максимальных реле типа РЭ-511.

Кран башенный КБ-306 (С-981)' грузоподъемностью 4—8 т (рис. 12) предназначен для механизации строительства много­ этажных многопролетных промышленных и жилых зданий высо­ той до девяти этажей.

Кран самоходный полноповоротный на рельсовом ходу, осна­ щенный унифицированными механизмами. Кран имеет многодви­ гательный электропривод, получающий питание от сети перемен­ ного трехфазного тока напряжением 380/220 в.

Ходовая рама представляет собой сварную конструкцию ци­ линдрической формы коробчатого сечения. Рама опирается на диагонально расположенные флюгеры коробчатого сечения, уста­ новленные на ходовые тележки. Две тележки, расположенные по диагонали, оборудованы раздельными механизмами передвиже­ ния. -

Поворотная платформа представляет собой плоскую сварную раму, состоящую из кольцевой балки коробчатого сечения и кон­ сольной части в виде сварных двутавров. ..

Всредней части рамы приварена двуногая стойка, служащая опорой для подкосов башни и монтажной стойки. В передней части рамы расположены проушины крепления башни, соединен­ ные подкосами с двуногой стойкой.

Вцентральной части платформы устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, шкаф электрооборудо­ вания и балласт. В задней части рамы имеются проушины для крепления оттяжки нижней обоймы стрелового полиспаста, уста­ новленной на монтажной стойке. Поворотная платформа через двухрядный шариковый поворотный круг опирается на ходовую раму. Башня крана состоит из портала, монтажной люльки, трех рядовых секций, головной секции, подстрелка и телескопических распорок.

Портал представляет собой пространственную решетчатую, в поперечном сечении П-образную конструкцию, соединенную в верхней части двумя рамами коробчатого сечения. К нижней раме шпильками крепятся диагональные балки для закрепления баш­ ни в рабочем положении. На верхней и нижней рамах установ­ лены восемь направляющих роликов, удерживающих башню в вертикальном положении при ее выдвижении. Внутри портала ус­ тановлена откидная монтажная площадка, снаружи — посадоч­ ная лестница и площадка.

Рядовая секция башни представляет собой решетчатую конст­ рукцию квадратного сечения, сваренную из уголкового проката, головная — усеченную пирамиду, нижнее основание которой пе­ реходит в призму.

Вверху призматической части имеются проушины для установ­ ки стрелы и подстрелка, в сеседине предусмотрен проход в каби-

/ — ходовая рама; 2 — поворотная платформа; 5 — контргруз и балласт; 4 — поли­

36