Файл: Корытов Н.В. Расчеты по динамике корабля учеб. пособие.pdf

§10. Расчет и построение паспортной диаграмма

Для анализа ходовых качеств корабля в различных эксплуатащонных условиях строят паспортную диаграмму греб-

63

ного винта. Паспортная диаграмма представляет собой гра­ фическое изображение согласованных между собой характе­ ристик корпуса, двигателя и движителя корабля, построен­ ных в зависимости от его скорости хода.

Паспортная диаграмма состоит из двух расположенных друг над другом графиков (рис. 6). По оси абсцисс обоих графиков откладывается скорость хода корабля v s уз .

По оси ординат верхнего графика откладывается упор винта Р кгс, а по оси ординат нижнего графика - мощность^

значениях относительной поступи \P(Ap=consV), а второе семейство - при постоянных значениях числа оборотов винта (n= const) . Кривне P(vs U NpCVsl при Хр = const и n=const образуют основную сетку паспортной диаграммы.

Исходными дяшлялт для расчета паспортной диаграммы являются:

- зависимость буксировочной мощности корабля от скорости хода EPS=-F(vsY,

- кривые действия гребного винта - коэффициенты взаимодействия винта с корпусом

Построение сетки паспортной диаграммы: начинают с опре­ деления по кривым действия винта коэффициентов упора К4 и момента Кг для ряда значений относительной поступи

ЯР,охватывающего весь возможный диапазон режимов рабо­ ты винта. Задаваясь затем рядом значений числа оборотов, вычисляют соответствующие этим значениям и принятым вели­ чинам поступи упор винта Р и необходимую мощность Np.

64

Полученные величины упора и мощности откладывают по оси ординат в зависимости от скорости хода. Расчет паспортной диаграммы выполняется в форме табл. 9.

На построенную сетку верхнего графика наносится ха­

ЬщтЬ

I

пари, v s« v, уз

Л.С.

Располагаемой

мощность

Потребная

мощность при роботе обноео бинта.

РИС. 6. Паспортная диаграмма гребного винта

65

ности Np= Ne rj,b '^r =-f (n). При построении этой криво* принимается, что располагаемая мощность двигателя изменя­ ется в соответствии с ограничительной характеристикой по максимальному крутящему моменту. Эта кривая, снесенная по точкам пересечения с линиями n=const на верхний график, дает кривую располагаемого упора, т. е. кривую

предельных значений упора, достигаемых при данном винте и двигателе.

С помощью паспортной диаграммы могут быть проанализи­ рованы характеристики ходкости корабля как при нормальных условиях эксплуатации (одновременно работают все гребные винты, нормальное водоизмещение, чистый свежеокрашенный корпус),так и при измененных условиях плавания (увеличение водоизмещения, изменение сопротивления корабля в результа­ те обрастания, волнения, изменение условий взаимодействия винта с корпусом и др.).

Так, например, значение достижимой скорости полного хода при нормальных условиях эксплуатации корабля опреде­ ляется точкой пересечения кривой потребного упора (мощно­ сти) с кривой располагаемого упора (мощности). Число обо­ ротов гребного йннта, соответствующее достижимой скорости хода, определяется положением указанной точки относительно кривых П(,=const ; а число оборотов двигателя n m = n l , где I - передаточное число.

Для того чтобы определить характеристики ходкости корабля в случае изменения сопротивления корпуса, доста­ точно построить на паспортной диаграмме кривую потребного упора, соответствующую измененному сопротивлению. По точ­ ке пересечения этой кривой с кривой располагаемого упора могут бьль найдены значения скорости хода и числа оборо­ тов винта для рассматриваемого режима движения корабля.

С помощью паспортной диаграммы можно проанализировать элементы ходкости на парциальных режимах работы винтов. Для этого необходимо на верхний график нанести кривую потреби.iro упора при одном работашем гребном винте, ко-

67