Файл: Эстеров, Я. Х. Буровзрывные работы на транспортном строительстве учебник.pdf

§ 13. ПЕРЕДВИЖНЫЕ КОМПРЕССОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДВОДА СЖАТОГО ВОЗДУХА

Сжатый воздух для буровых машин, станков и перфораторов вы­ рабатывают передвижные и стационарные компрессоры. Первые по­

выпускают передвижные компрессоры трех типов: поршневые, рота­ ционные и винтовые.

Поршневыми и ротационными компрессорами засасываемый воздух сжимается до давления 6—7 кгс/см2 в два этапа, а винтовым — в один. Компрессоры, работающие с двумя циклами сжатия, называют двух­ ступенчатыми, а одним — одноступенчатыми. Выпускаемые в нашей стране передвижные компрессоры имеют производительность до 10 м3/мин (по объему засасываемого воздуха).

В дорожном строительстве (за исключением строительства тон­

устройству аналогична станции ДК-9М, описанной ниже. Компрессорная станция ДК-9М предназначена для производства

сжатого воздуха с рабочим давлением до 7 кгс/см2 и снабжения им буровых машин, установок и перфораторов в условиях дорожного

Рис. 40. Общий вид передвижной компрессорной станции ПК-Ю:

/ — дизель; 2 — воздушный фильтр; 3 — компрессор; 4 — промежуточный холодильник; 5 — топливный бак; 6 — воздухосборник; 7 — раздаточный вентиль; 8 — рама шасси

60

строительства. Основными узлами станции являются: собственно комп­ рессор, холодильник, ресивер, дизельный двигатель с радиатором, двухосная прицепная подрессорная тележка. Съемные боковые щиты прикрывают основные узлы станции. Привод компрессора от двигате­ ля осуществляется через фрикционную муфту сцепления.

Компрессор действует по следующей схеме: вращательное движе­ ние вала двигателя передается через маховик и коленчатый вал порш­ ня, двигающийся возвратно-поступательно в цилиндрах сжатия I и II ступеней. При движении поршней в цилиндрах I ступени всасы­ вающие и нагнетательные клапаны в определенные моменты откры­ вают и закрывают впускные отверстия, вследствие чего происходит засасывание воздуха в цилиндр, сжатие его до определенного давления и перемещение в нагнетательный коллектор I ступени и промежуточный холодильник. Также работают и цилиндры II ступени компрессора, в которые воздух засасывается из холодильника через коллектор. Сжатый воздух из цилиндра II ступени поступает через нагнетатель­ ную трубу в ресивер. Воздух из ресивера подается к потребителям через вентили.

Компрессорную станцию можно перемещать трактором или авто­ машиной.

Компрессорная станция ПР-10 (рис. 41) по назначению, усло­ виям работы, производительности и параметрам вырабатываемого воздуха мало отличается от станции ДК-9М. Главными конструктив­ ными отличиями являются применение улучшенного (ротационного) принципа сжатия воздуха, непосредственный отбор мощности от двигателя через зубчатую муфту, наличие глушителя шума, улучшен­ ное шасси автомобильного типа с тормозами, меньшая масса.

Ротационный компрессор состоит из двух цилиндров -(двухступен­ чатое сжатие), закрытых крышками, внутри которых эксцентрично помещены роторы с радиальными пазами для пластин (рис. 42). При вращении стального ротора текстолитовые пластины под действием центробежной силы максимально выходят из пазов и прижимаются к образующей цилиндра, создавая замкнутые ячейки изменяющегося объема. При увеличении объема ячейки происходит всасывание возду­ ха из атмосферы через впускной клапан. При уменьшении объема ячейки воздух в ней сжимается. Момент сжатия воздуха в цилиндре I ступени совпадает с прохождением ячейки над отверстием междуцилиндровой трубы, по которой сжатый воздух попадает в цилиндр II ступени и подвергается дополнительному сжатию.

Вцилиндры сжатия масляным насосом закачивается масло для охлаждения воздуха и трущихся частей. Сжатый воздух вместе с мас­ лом из цилиндра II ступени поступает в ресивер, а оттуда через масля­ ный фильтр ресивера — в раздаточную трубу к вентилям и потре­ бителю.

Внастоящее время промышленностью освоен выпуск наиболее прогрессивных по принципу сжатия передвижных станций с винто­ выми компрессорами.

Передвижная компрессорная станция ПВ-10 с винтовым компрес­

сором 14-ВК маслозаполненного типа предназначена, как и станции

61

Рис. 41. Общий вид передвижной ротационной компрессорной станции ПР-10:

ПК-Ю и ПР-10, для снабжения сжатым воздухом буровых и других пневматических средств на дорожно-строительных объектах буро­ взрывных работ.

Станция ПВ-10 (рис. 43) имеет одноступенчатый винтовой комп­ рессор, приводимый в действие V-образным шестицилиндровым двига­ телем модели ЯМЗ-236. Передача вращения от двигателя к компрес­ сору осуществляется через муфту сцепления двигателя. Станция имеет холодильник и радиаторы для охлаждения масла и воды, воздухоочиститель, щит с контрольно-измерительными приборами, систему аварийной защиты для автоматической остановки в случае аварии, систему автоматического регулирования режима работы двигателя в зависимости от количества потребляемого воздуха, подог­ реватель для предпускового обогрева при отрицательной температуре наружного воздуха.

Оборудование станции защищено кузовом и смонтировано на .двух­ осном прицепе на пневматическом ходу с рессорной подвеской, гидро­ тормозами и устройством для буксировки.

При работе компрессора (рис. 44) воздух всасывается из атмосферы через воздухоочиститель, проходит выпускной клапан и заполняет по всей длине.те полости винтов, которые в это время сообщены с окном и патрубком всасывания 4.

При дальнейшем вращении роторов 6 и 8 объемы воздуха, заполнив­ шего полости винтов, отделяются от окна и подвергаются посте­ пенному сжатию зубьями, входящими в эти полости. При этом через отверстия в корпусе компрессора в рабочую полость впрыскивается под давлением масло, которое, смешиваясь с сжимаемым воздухом, охлаж­ дает его и образует масловоздушную смесь. Сжатие этой смеси закан­ чивается в момент соединения впадин винтов с окном и патрубком нагнетания 9. Образовавшаяся масловоздушная смесь, пройдя обрат-

63

Рис. 43. Общий вид передвижной компрессорной станции ПВ-10:

Рис. 44. Винтовой компрессор:

/ — вал привода; 2 — картер сцепления; 3 — зубчатое колесо; 4 — патрубок всасывания; 5

64