Файл: Свайные работы [учебное пособие]..pdf

Пружинная подвеска состоит из пружин, расположенных в два яруса: вверху четыре и внизу восемь пружин, которые попарно вложены одна в другую. Наго­ ловник вибромолота С-836 (рис. 3.13) состоит из корпуса с раструбом внизу для облегчения установки сваи 1, неподвижного упора 2, подвижного упора 3,.пру­ жин возврата поршня 4, крышки пневмокамеры 5, шланга для подачи сжатого воздуха 6, поршня 7, установленного в цилиндрической проточке стенки корпуса наголовника, резинового уплотнительного кольца 8 и наковальни 9.

После подачи сжатого воздуха в камеру боковые поверхности сваи, встав­ ленной в полость корпуса наголовника, зажимаются подвижным и неподвижным упором и заклиниваются рифленными поверхностями этих упоров.

Для присоединения вибромолота к крюку копра или крана-экскаватора на­ головник имеет два кронштейна. На направляющих копра вибромолот может быть установлен с помощью имеющихся в наголовнике специальных отверстий, распо­ ложенных со стороны неподвижного упора.

Технические характеристики вибромолотов приведены в табл. 3.6.

Электродвигателям подается переменный ток напряжением 220 или 380 в путем включения в сеть, не имеющую других нагрузок, или используются пере­ движные электростанции типа ЖЭС-65, ЖЭС-75 и др.

Мощность источников электроэнергии должна соответствовать пусковой мощ­ ности электродвигателей, которая должна быть в 2—2,5 раза выше номинальной мощности их. Ток включают через магнитный пускатель, находящийся в кабине крановщика или рядом с лебедкой копра.

Для электроснабжения вибропогружателей применяют следующие приборы: контроллер, пусковые сопротивления, панель управления, состоящую из рубиль­ ника, вольтметра, амперметра и других приборов, позволяющих контролировать потребляемую мощность, которая не должна быть выше номинальной, и работу вибропогружателей. Электрический кабель, подводящий ток к электродвигателю вибрационной машины, должен быть четырехжильным сечением 36 мм2 при на­ пряжении 380 в и 70 мм2 при напряжении 220 в.

4. Копры на рельсовом ходу и самоходные копровые установки

Копры на рельсовом ходу и копровые установки на базе само­ ходных машин служат для подвешивания и направления сваепогружатслей.

Основными частями копра являются следующие: мачта в виде рамы, имею­ щая головку, предназначенную для подвешивания сваебойного молота или виб­ ропогружателя (вибромолота), направления его Дижения, подтаскивания сваи и установки ее в необходимое положение; платформа для закрепления мачты, размещения механизмов копра и противовеса; ходовое устройство, включающее ходовую раму и механизм передвижения.

В зависимости от конструктивных особенностей, учитывающих условия применения, копры подразделяют на следующие виды:

универсальные с поворотом платформы, рабочим наклоном мач­ ты и изменением вылета ее;

полууниверсальные, мачты у которых не имеют рабочего накло­ на, предназначенные для погружения вертикальных свай;

простые, платформы которых неподвижны;

76

*Масса вибромолотов указана с учетом веса наголовников.

•• В числителе указана масса вибромолота для железобетонных свай, в знаменателе — для деревянных.

специализированные, предназначенные для сооружений свайных фундаментов специального назначения. К последним относятся коп­ ры на траверсной тележке, перемещаемой на мосту, передвигаю­ щемуся по рельсам, причем на тележке может быть установлена од­ на или несколько мачт; в последнем случае копер называют бата­ рейным.

По конструкции ходового устройства копры различают на рель­ совом ходовом устройстве, гусеничные — на гусеничном ходовом устройстве, пневмоколесные — на пневмоколесном ходовом устрой­ стве или на шасси автомобильного типа; шагающие — на шагающем ходовом устройстве и плавучие, устанавливаемые на барках, паро­ мах или понтонах.

ГОСТ 14612—69 установлены следующие основные п а р а м е т ­ ры к о п р о в для изготовителей: грузоподъемность, высота копра, вылет мачты, ширина колеи копра, ширина направляющих мачты, конструктивный вес копра, продольный и поперечный установочные наклоны мачты для приведения в вертикальное положение или не­ обходимый рабочий наклон мачты.

Грузоподъемность копра — наибольший суммарный вес одновре­ менно подвешенных свай, наголовника и погружателя — (Р, в Т).

Полная высота копра — расстояние от опорной плоскости копра (поверхности земли или подмостей) до оси верхнего грузового бло­ ка подъема (Я в м) .

Вылет мачты — расстояние между продольной осью вертикально установленной на копре сваи и осью вращения платформы копра

(/ в м).

Ширина колеи копра (В{ в м) — расстояние между продольными осями, проходящими через середины опорных поверхностей ходово­ го устройства копра (колес, гусениц).

Ширина направляющих мачты копра (В в м) — расстояние меж­ ду крайними точками направляющих мачты в ее поперечном сечении.

Конструктивный вес копра — вес копра с противовесом (G в г). Продольный установочный уклон мачты (рис. 3.14, а) (±а°)

определяется углом между продольной осью мачты и вертикалью в продольной плоскости симметрии копра, а поперечный установоч­ ный уклон ( + Р°)— углом между продольной осью мачты и плос­ костью (рис. 3.14,6). Рабочий наклон мачты (рис. 3.14, в) -характе­ ризуется тангенсом угла (а : Ь) между продольной осью мачты и вертикалью в продольной плоскости симметрии копра, обеспечива­ ющим возможность погружения наклонным сваям.

В качестве самоходных копров используют краны-экскаваторы, тракторы и автомобили, оборудованные навесными копровыми мач­ тами (стрелами) различных конструкций.

Кроме полной высоты копра, следует учитывать полезную высо­ ту, представляющую собой разницу между полной высотой и сум­ марной длиной сваепогружателя (молота, вибропогружателя), включая длину подвески. В зависимости от типа погружателя эта суммарная длина может составлять от 4 до 10 м.

78

Некоторые типы копров имеют телескопические (выдвижные) мачты, которые могут выдвигаться вверх и ниже уровня стоянки копра. Наличие выдвигаемой вниз направляющей позволяет погру­ жать сваи в дно котлована копром, расположенным выше, у бровки его. Универсальными самоходными копрами на рельсовом ходовом устройстве с поворотной платформой можно с одной стоянки погру­ зить несколько свай без перекладки рельсового пути.

Рис. 3.14. Схемы положения молота копра:

а — продольный установочный наклон мачты; б — поперечный устано­ вочный наклон мачты; в — рабочий наклон мачты

К полноповоротным самоходным универсальным копрам на рельсовом ходовом устройстве относят копры С-908, С-955, С-1006

и КУ-20.

Ко п е р С - 908 предназначен для забивки в грунт дизельными молотами вертикальных и наклонных свай весом до 5 т и длиной до 16 м.

Копер состоит из платформы в виде верхней поворотной рамы и нижней ра­ мы-тележки, перемещающейся по рельсам с помощью мотор-редукторных при­ водов, установленных на два ведущих колеса’ тележки, мачты, которая шарнир­ но скреплена с вертикальными фермами и гидроцилиндрами, насосной станции, гидравлической системы привода механизма перемещения копра и электродви­ гателей.

Мачта состоит из пяти секций; при необходимости ее можно укоротить по высоте или удлинить ниже рельсового пути для забивки свай в котловане копром, расположенным у бровки. Наверху мачты расположены блоки для пропуска канатов, поднимающих сваю и молот.

К о п е р С -955 предназначен для погружения в грунт дизель- . ными молотами железобетонных вертикальных и наклонных свай весом до 4 Г и длиной до 12 м. Особенностью копра является конст­ рукция фермы, на которой смонтирована мачта. Ферма имеет вид управляемого параллелограмма, что позволяет изменять вылет мач­ ты, не изменяя положения ее наклона.

79

80