нии гибким тралом перекрытие составляет 0,3—0,5 ширины протрали ваемой полосы.
Для обозначения границ отдельных галсов по кромкам протрален ной полосы устанавливают вехи или буйки.
Места задевания тралом подводных препятствий отмечают вехами или буйками и обследуют.
Длина гибкого трала в зависимости от ширины участка, подлежа щего тралению, составляет 150—250 м.
К недостаткам гибкого трала относятся его провисание и образо вание большой колышки (петли); она затрудняет перемещение трала и сокращает площадь, обследуемую за один галс. Кроме того, такой трал скользит по камням и валунам, погруженным или имеющим округ ленные очертания. Часто ими не захватываются и топляки, когда один их конец погружен в грунт, а другой направлен в сторону движения трала. Поэтому гибкий трал непригоден на каменистых участках. Такой трал обычно применяют для отыскания случайных, но недоста точно определенных препятствий: затонувших буев и вех, понтонов плавучего грунтопровода, якорей и др.
Результаты траления и обследования участков, а также работы по удалению препятствий оформляются актами.
Если в процессе траления обнаружено подводное препятствие, ко торое не может быть удалено, то это место фиксируется привязкой по местности, ограждается светящимися знаками и о нем сообщается адми нистрации порта.
Для обозначения границ и обеспечения заданной точности выработ ки рабочие бровки прорези обозначаются светящимися створными ве хами. Начало, конец, а также места поворота разрабатываемой проре зи обозначаются вехами или буйками.
С т в о р ы представляют собой парные вехи. При установке створ ных вех на акватории с интенсивным движением судов рекомендуется ставить на каждой бровке не менее трех вех, чтобы в случае утраты одной из них земснаряд мог продолжать работу. При установке бровочных створных знаков на берегу достаточно иметь по два знака на каждой бровке. На участках с большой толщиной грунта, извлекаемо го последовательно несколькими слоями, устанавливаются бровочные створы для каждого слоя в отдельности с учетом проектного откоса грунта.
Плавучие бровочные створы устанавливаются обычно при ремонт ном дноуглублении, когда бровка прорези легко определяется упором грунтозаборного устройства папильонажного снаряда. В остальных случаях, если позволяет глубина, вехи нужно забивать в грунт.
Для обеспечения более успешной работы самоотвозного землесоса рабочий участок, если позволяют условия, обвеховывают 3—5 парами створных вех: одна пара на оси прорези, две на бровках и по одной па ре между каждой бровкой и осью.
На участках большой протяженности, углубляемых папильонажными земснарядами, створные вехи устанавливают на расстояние 500— 1000 м от земснаряда и по мере его продвижения переставляют вперед. Расстояние между вехами на линии бровки должно быть 100—200 м.
Глубоководная свалка грунта практически неограниченной емко сти обозначается обычно одним светящимся буем. Шаланды или само отвозные землесосы разгружают вокруг этого буя.
При ограниченной емкости и площади подводной свалки границы ее ограждают двумя светящимися буями. Буи обозначают границы свалки, наиболее удаленные от участка дноуглубления. По мере запол нения свалки грунтом буи передвигают в сторону участка дноуглуб ления.
Навигационное ограждение свалки и подходов к ней должно обеспе чивать круглосуточную безопасную работу грунтоотвозных шаланд и самоотвозных земснарядов. При наличии на этих судах радиолока ционных станций знаки ограждения оборудуются пассивными радио локационными отражателями.
Схема навигационного ограждения подходов к свалкам разрабаты вается службой пути Управления морских путей (дистанцией пути, службой канала или техническим участком) и согласовывается с мор ской инспекцией портнадзора.
Кроме парных бровочных створов, иногда выставляют поперечные створы, которые обычно обозначают начало или конец участка и быва ют парные и одиночные.
§ 136. Промерные работы
Промерные работы проводят для обеспечения качественного выпол нения дноуглубительных работ, подсчета объема извлеченного или подлежащего извлечению грунта.
Рис. 196. Промерная моторная шлюпка с эхолотом
Промеры выполняют с промерной шлюпки или с катера, в зимнее время — со льда.
Основным прибором для измерения глубин является промерный эхолот, установленный на борту катера или моторной шлюпки (рис. 196). При отсутствии эхолота на глубинах 5 ж и менее применяют наметку (футшток), на глубинах более 5 м — лот или рыбалот.
При промерах на илистых грунтах наметка |
и ручной лот должны |
иметь поддон диаметром не менее 20 см. Отсчет |
глубин до 5 м ведется |
с точностью 5 см, свыше 5 м — 10 см. Полученные глубины приводят |
к принятому отсчетному уровню на основании наблюдений за уровнем |
воды на водомерном (уровенном) посту или на рабочей рейке. Интервал |
наблюдений за уровнем воды следующий: а) в безливных морях — 1 ч; при сгонно-нагоиных явлениях и изменении уровня более 0,1 м в час — 0,5 ч; б) в ливных морях с амплитудой колебаний менее 0,5 м — 1 ч, с амплитудой более 1м — 10 мин около моментов полной и малых вод.
Нуль рейки на участке дноработ привязывают к нулю водомерного
поста, |
наблюдения |
за уровнем |
воды начинают до начала промерных |
работ. |
|
|
|
|
|
Промеры для |
целей дноуглубления |
бывают |
п р е д в а р и т е л ь |
н ы е , |
и с п о л н и т е л ь н ы е и |
к о н т р |
о л ь н ы е . |
Предварительные |
промеры выполняют не ранее чем за 10 суток до начала дноуглубитель ных работ, а на участках, подверженных интенсивной заносимое™, за 3—5 суток; исполнительные — не позже чем через 10 суток после окон чания работ на каждом профиле; контрольные—в процессе производ ства дноуглубительных работ.
При выполнении работ на участках с малой заносимостыо, где по условиям больших весенних скоростей течения достижение требуе мой точности промеров сопряжено со значительными трудностями, могут быть использованы в качестве предварительных зимние промеры, однако перед началом работ необходимо сделать контрольную провер ку глубин (не менее 3—5 точек на профиле, через один профиль).
На участках, подверженных штормовой заносимое™, после штор мовых погод делают повторные предварительные промеры глубин впе реди земснаряда и на сданных профилях, чтобы правильно учитывать на несданных до шторма профилях штормовую заносимость.
Планы участков дноуглубления с нанесением предварительных и исполнительных промеров составляются в масштабах: для акваторий и территорий 1:500; 1:1000; 1:2000; для каналов 1:2000.
План промеров может быть выполнен в смешанном масштабе, сжа том по оси. При этом горизонтальный масштаб (по оси прорези) прини мается 1:5000 или 1:10000, вертикальный 1:2000. В случае необходи мости для участков большой протяженности и малой ширины попе речный масштаб может быть увеличен до 1:200; 1:500.
Промеры участков дноуглубительных работ выполняют по попереч ным профилям. Схема расположения профилей для каждого канала или акватории обычно постоянная, а профили по возможности закреп лены привязкой на местности.
Расстояние мажду профилями устанавливают в зависимости от рель ефа дна и протяженности участка работ: на каналах — 20, 50 или 100 м, на акваториях портов — 20 м; у причальных линий — 10 м. Допускается увеличение расстояний между профилями на каналах до 200 м, на акваториях до 50 м, у причалов до 20 ж.
Промерные точки на профилях в пределах проектной ширины кана ла располагают через 10 м, на откосах через 2,5 или 5 м. При производ384
стве промеров путем инструментальной засечки промерных точек с берега для подсчета объемов работ глубины наносят на план через указанные выше интервалы путем интерполяции.
Промерные точки на акваториях портов у причалов и оградитель ных сооружений, начиная от точки у сооружения, принимают на участ ке до 5 ж через 1 ж; на участке от 5 до 10 ж через 2,5 ж, далее две точки через 5 и последующие через 10 ж.
Для подсчета объемов работ в зоне формирования откосов и опре деления забровочных глубин промерные точки на каждом промерном профиле выводят за пределы проектной ширины прорези на расстоя ние, превышающее заложение проектируемого или сформировавшего ся откоса на 20—30 ж.
При выполнении дноуглубительных работ, связанных с разработ кой береговой территории, по каждому промерному профилю произ водят нивелировку берега на расстояние, позволяющее подсчитать объемы на откосах. Данные нивелировки также приводят к принято му нулю глубин.
Все измерения и наблюдения, связанные с промерами, на месте записывают в рабочие журналы (промерные, теодолитные, нивелирные, водомерные и т. п.) установленного образца. При записи строго при держиваются правил ведения журналов, не допуская пропуска имею щихся в них отдельных граф. Ошибочно сделанные записи и неверные отсчеты перечеркивают, а верную запись делают рядом. Стирать записанные данные в рабочем журнале не допускается. Все записи делаются простым черным (несмывающимся) карандашом, а при ка меральной обработке — тушью. Ведение записей измерений и наблю дений на отдельных листах или в блокнотах не допускается.
Предварительные и исполнительные промеры выполняют в присут ствии представителя заказчика и записи в промерном журнале заверя ются его подписью.
§ 137. Водомерные посты
Для постоянного контроля за глубинами при выполнении дноуглу бительных работ, а также получения сведений о колебаниях уровня воды на участках работ при проведении промеров устанавливают водо
мерные посты. |
|
В каждом порту или на участках канала имеется водомерный |
пост |
с контрольной рейкой и рабочая рейка. |
|
Контрольная водомерная рейка при установке привязывается ни |
велировкой к ближайшему реперу. Водомерный пост должен быть |
за |
щищен от волнения и повреждений, а сама рейка не должна обсыхать при самой малой воде или затапливаться при высокой воде.
Для дноуглубительных и промерных работ в качестве контрольной и рабочей реек могут быть использованы деревянные водомерные рей ки длиной 2—4 ж (в зависимости от амплитуды колебания уровня в рай оне работ).
Рейка (рис. 197, а) представляет собой деревянную доску шириной 12 см и толщиной 2,5-—4 см. Лицевая сторона доски размечается деле ниями через 2 см. Черные деления / врезаны на глубину 1—2 мм. На свободных шашках выписывают цифры 3 дециметровых делений. Лице вая сторона и выпуклые деления 2 рейки окрашивают в белый цвет, а вырезанные деления — в черный. Остальная поверхность окрашена
вбелый цвет.
Сцелью улучшения видимости и удобства отсчета показаний рей ки на расстоянии, а также при значительных колебаниях уровня сле дует применять рейку с поперечными планками (рис. 197, б). Короткие
поперечные планки, окрашенные в белый цвет, набивают через 20 см,
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а длинные планки должны обозначать целые метры. Ширина |
планок |
5 |
см, |
|
длина: |
коротких |
25 |
см, |
длинных 50 см. |
|
|
|
|
|
|
Работа |
на |
водомерном |
посту |
организуется |
таким |
|
образом, |
чтобы сведения об уровне воды |
могли быть получены на земсна |
ряде |
по радиотелефону |
в |
любое |
время |
|
суток. |
В |
тех |
случаях, |
когда |
разностью отметок уровня |
на |
водомерном |
посту |
и в районе |
работы |
земкаравана |
можно |
пре |
небречь |
или если |
эта |
разность |
является |
практически |
постоян |
ной величиной, сведения |
можно |
передавать |
не менее четырех |
раз |
в |
сутки |
в |
определенные |
часы. |
Рис. 197. Водомерные рейки |
Иногда, |
если |
позволяют |
ус |
ловия, |
в непосредственной |
бли |
зости от участка работ устанавливают рабочую водомерную рейку, нуль которой соответствует нулю контрольной рейки и отчетному уровню.
Рабочую рейку устанавливают таким образом, чтобы отсчет по ней можно было делать визуально с борта земснаряда. Для лучшего отсче та на рейке через каждые 30 см прибивают контрастно окрашенные поперечные планки, позволяющие в условиях недостаточно хорошей видимости делать отсчет уровня от верха рейки по количеству планок.
По мере продвижения земснаряда рабочую рейку |
переставляют. При |
отсутствии видимости |
с борта земснаряда |
для |
получения |
отсчета |
к рейке периодически |
посылают шлюпку или |
обслуживающий |
катер. |
Наилучшим образом организация водомерных наблюдений осущест вляется при помощи радиореек. Радиопередатчики уровня устанавли вают в районах производства дноуглубительных работ с интервалом, соответствующим нормальному радиусу действия каждой радиорейки. Поплавок радиорейки в зависимости от уровня изменяет частоту радио волн передатчика; радиоприемник на земснаряде настраивают на волну радиопередатчика. Отсчет уровня может быть взят в любой мо мент по шкале радиоприемника, имеющего соответствующую градуи ровку, либо по переводной таблице.
§ 138. Определение местоположения снаряда на участке дноуглубительных работ
Сведения о фактическом положении земснаряда на прорези необхо* димо иметь в течение всего периода работы. О пройденном расстоянии судят по поперечным профилям, о ширине разрабатываемой прорези — по положению земснаряда относительно оси канала или по бровкам.
При большой протяженности морских каналов точность опреде ления ширины канала по осевым береговым створам и мерным тросам с удалением от начала (от осевых береговых створов) значительно уменьшается, что приводит порой к увеличению или уменьшению ши рины канала в сторону одной из бровок, т. е. к снижению качества дно углубительных работ и значительному объему непроизводительно из влеченного грунта.
Для |
папильонажных |
земснарядов знание места |
положения |
на |
прорези |
позволяет фиксировать момент выхода на линию бровки грун |
тозаборного устройства, а также определить длину выработки |
участка |
дноуглубительных работ |
за определенный |
период (за |
вахту, |
сутки |
и |
т. д.) и произвести подсчет извлеченного грунта на этом участке. |
|
Для |
самоотвозных землесосов знание |
местоположения в |
любой |
момент позволяет выбирать нужную трассу движения (траншею) и удер живать землесос на заданном курсе в процессе грунтозабора; обеспе чивать необходимую чистоту выработки бровок прорези; уточнять мес то начала и конца работы.
Имеются следующие способы определения места земснаряда; 1) отно сительно бровок или оси прорези, 2) относительно поперечных профилей.
К первым относятся определения:
по обратной засечке с применением гониометрических сеток; по осевому или бровочным створам, по створам, выставленным меж
ду осью и бровкой; по судовым технологическим приборам-папильонажемерам;
при помощи радионавигационных систем. Ко вторым относятся определения:
по обратной засечке с применением гониометрических сеток; по секущим створам или по осевому створу и углу между линией осе
вого створа и неподвижным предметам на берегу (знаком, приметным пунктом);
по судовому технологическому прибору-подачемеру; при помощи радионавигационных систем.
Перечисленные способы имеют различную степень точности и не которые из них применимы только при определенных условиях.
Береговые бровочные створы, выставленные по инструментальной разбивке с точной геодезической привязкой, в большинстве случаев не обеспечивают заданной точности (2 м).
Определение места выхода земснаряда на бровку с заданной точт ностыо может быть достигнуто лишь в пределах акваторий и в непосред ственной близости от объектов привязки. Точность определения